来自法国的浪漫血统——雷诺新风朗

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daishumaocar

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发表于 2016-03-15 10:31

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作为最富盛名的法国汽车制造商之一，雷诺汽车在中国消费者心中的形象似乎有点局限，更多的是和小众、小资这样的形容词产生联系，但是当你远观它每一款车飞驰的身姿并近距离端详过车身细节之后，便会不禁赞叹它大胆而前卫的设计以及精湛的工艺。这次我们体验的2015款雷诺风朗便延续了雷诺的家族设计风格，虽定位于紧凑型车，但是营造出的气势确超越了这个级别，令人过目不忘。

与老款车型相同的是，2015款风朗同样是基于梅甘娜平台，长宽高为4618mm*1813mm*1488mm，轴距为2702mm，车身尺寸方面与老款车型保持一致。外观的改变虽然细微，但是细节的调整却让整车的气质有了质的飞跃。硕大的雷诺车标竖立在车头中央，进气格栅由老款的六边形变为与头灯贯通的一体式造型，搭配简洁的镀铬饰条，将老款车型的中庸风格彻底摒弃。新风朗全系标配自动头灯，头灯尺寸相比老款有所减小，采用卤素大灯加透镜的设计，灯组造型圆润、充满灵性。

2015款风朗的下进气格栅依然沿用双镀铬饰条搭配梯形设计。雾灯组造型稍有修饰并且新增了LED日行灯，周围的一圈镀铬饰条也为灯组的质感大大加分。侧面造型相对车头来说内敛了很多，但流畅的腰线和饱满的形状还是给人带来家用车的稳重之感。尾部基本保持了原有的设计，并没有太多变化。值得一提的是，尾灯组加入LED光源，视觉效果更加精致，而且也提升了行车安全性。

法系车在设计上的天马行空不仅在外观上充分诠释，还会在内饰的设计上得到淋漓尽致的体现，不过如果你抱着过高的期待进入车内，得到的更多感受或许是意料之中的舒适，而不是惊艳。

由于是小改款车型，内饰布局几乎没有变化，不过质感的营造还是毫无疑问达到了优秀水平。中控的软性搪塑材质摸起来手感很好，提升了车内的整体质感，三幅式多功能方向盘在造型上没有什么改变，但是优质真皮材质覆盖，触感优异。仪表盘上采用机械表针与液晶显示组合的形式，液晶屏上车速用数字显示，水温和油量则用圆形展示。如果您需要更多的便携式移动设备与车辆连接，那么中控面板右侧的USB和AUX接口可以满足你的需求，此外风朗还提供蓝牙连接功能。中控的7英寸液晶屏在全系车型中都是选装配置，不过如果您觉得导航和倒车影像可以通过其他方式解决，那么也可以省下选装包的钱。空调方面，风朗全系标配分区自动空调和同级车中比较少见的后排空调出风口，使得后排乘客的乘坐舒适性明显提升，按下soft按键，出风的风力就会变得柔和平缓，对于老人和孩子来说很实用。舒适性配置方面，时尚版车型还配备电动天窗，提升了车内空间的通透感。

前排座椅无论是舒适性还是包裹性都不错，并且全系标配前座椅加热功能，不过主驾驶席电动座椅只在中高配车型中具备，而副驾驶席全系为手动调节。空间方面，身高180cm左右的乘客无论是坐在驾驶席还是后排座椅，头部空间都中规中矩算不上宽敞，受益于超越同级车的2702mm轴距，后排腿部空间比较宽裕，而且后排横向空间也比较有优势，搭配三个头枕的设计，同时乘坐三名乘客也绰绰有余。而在车内储物空间方面，前排杯架和手套箱的易用性都较好，但是后排车门没有配备储物槽多少算是个遗憾。后备箱496L的容积在数据上不算很突出，但是布局十分平整，再加上可以按比例折叠的后排座椅，就算放上好几个登机箱也不成问题。

消费者购买紧凑型车基本都是用来家用，那么新风朗的动力能不能满足消费者的基本要求呢？　新风朗在动力总成方面与老款车型相比没有变化，继续使用2.0L 直列四缸 DOHC发动机，最大功率101kW，最大扭矩191N·m。与之匹配的则是一台可模拟6速的CVT变速箱，可以从官方的数据看出雷诺对于发动机的调教偏保守。在驾驶感受方面，新风朗开起来比较轻盈，这与多数法系车的驾驶感受略有不同。轻踩油门，它的动力响应比较灵敏，几乎没有动力迟滞，虽然风朗并不定位于运动型车，但是它的加速感还是很轻快的。高速行驶时的车身稳定性令人形象深刻，在时速一百公里的时候车身也并没有发飘的感觉，而与发动机配合的CVT变速箱也为加速的平顺性提供了保障。

总体来看，在诸多方面均有所提升的新风朗在血液里依然流淌着法系车的血统，而且骨子里的中庸平和与实用更加提升了它的亲和力。均衡的整体表现，以及突出强调的舒适性，都让它在法系紧凑型车中独树一帜，成为这一细分市场的有力竞争者。

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