新思域自豪性价比最高？Bullshit！要买就请买顶配吧

$\"收藏此主题\"$

Silver

0粉丝
3精华
172帖子

用户： qz29812637
等级：Lv1
地区：广东广州

爱车:

发表于 2016-07-11 19:24

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

本人是XRV车主，早日回4s续保的时候顺便尝试了一下新思域
由于路况复杂，7.2秒的01时间是无法体验了，但也多亏如此，让我体验到了更实用的东西
Honda Sensing
本田的ADAS，类似于特斯拉的AutoPilot
工作原理和能做到的事情如下图

道理大家都知道，但用起来效果好不好才是硬道理
在调好坐姿跟后视镜位置后，就从4S出发了，在一番摸索后，启动了ACC自适应巡航，车速为33km/h
由于是ACC自适应巡航，因此即使前车减速或急刹，也无需手动介入接管，系统会自动调整速度，这可比起普通的定速巡航好用多了，普通的定速巡航是要40km/h的时候才可以启用的，如果前车距离比较近而且突然减速或者刹车，而你又不去接管，车子还会傻傻地自己往前作死。而在实际体验中，思域的ACC自适应巡航最低速度可以低至0！哪怕是前车完全静止等红绿灯什么的，系统也会根据驾驶员所设置的参数与前车保持距离并刹车（5秒内前车离开的话系统会自动跟随起步，5秒以后的话需要轻点油门），同时还会激活启停，这比XRV的破启逻辑好多了（XRV要用启停必须踩着刹车，不能用AutoHold，为了给环保出一份力也为了省一点油费，当然会选择启停啦

）。

可惜的是由于是4s的试驾车，有规定的路线，还未能测试车道偏离提醒和车道保持系统能做到何种地步，毕竟在正常的马路上放任车子偏离车道是比较危险的，这个需要找个机会借到一辆长测才能一探究竟。
简单地说，只要用熟了这套系统，基本上除了起步，停车，出入停车场拿卡交费以外基本上是不怎么需要踩油门跟刹车了（厄，还有转弯跟掉头还是需要手动控制的）。即使在手动控制的情况下，系统也可以提醒驾驶员与前车的距离过近需要制动（因为还没完全摸透，车道部分的辅助系统暂且不谈），对于像北上广深交通环境这么复杂的城市，这一类的高级驾驶辅助系统还是大有作为的。想想每天在下班高峰从广州的东边回广州的西边，在二三十公里长长的车龙中蠕动而行，踩刹车都踩得脚麻了，要是有了这套系统，那个叫爽啊

而最为关键的就是这一套HondaSensing的价格
HondaSensing是搭载在顶配车型上的，而顶配车型跟次顶配车型的差价为1w4，便宜到爆炸了好吗！
如果觉得贵的，先让你们看看市面上类似系统的价格

价格是不是很感人呢？虽然Mobileye是行业顶尖的公司（奥迪、宝马、雪铁龙、福特、通用、本田、现代、捷豹、陆虎、尼桑、欧宝、雷诺、丰田和沃尔沃等共17家汽车品牌都和Mobileye有合作关系），但接近9000毛爷爷的价格也是有点太厉害了，重点是这只是摄像头探测，而且只能提供提醒而不能介入，还是后期加装的。什么ACC自适应巡航，低速跟车，自动刹车什么的统统没有！没有！没有！9000块！我还差点就买了！

而在思域上只需要1w4就可以得到比较完整的HondaSensing，记住它是可以介入的，能救你命的，而不是单纯的提醒，还是原厂的（换言之万一有问题也有人承担相应的责任）

1w4买一个预防事故发生的保险值不值？我相信随着对安全问题的重视，会有越来越多的人懂得选择。
有很多人说，顶配的价格还不如买XXX，我想说的是，以那个价格能买到的XXX除了一个车壳子还有什么呢？要动力没动力要舒适没舒适，甚至有的B级车在低配车型连后排出风口都没有！车是给自己用的，给家人坐的，而不是给其他人看的。
也有很多人说，这些电子的东西信不过，你看特斯拉都出事了。大家要记住一点，目前的科技技术，能做到的仅仅是辅助，哪怕是特斯拉的AutoPilot也有明确提示需要时刻准备接管控制，而大众所能看到的大多也是事故，而更多的因为有这些高级辅助系统所避免的事故，只有车主自己才知道。我觉得这些系统最大的作用是给自己多上几道防线，提高容错率。而在没有方向盘的自动驾驶问世前，我们还是要时刻关注路面上的动静，随时接管，才是对自己、对他人、对生命的负责。

[本主题由收割机1890 于 2016-07-12 10:19:54 设为精华，原因：内容有深度 ]