【北京长安CS75车友会】更换火花塞有感（牧马人）

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qz42823132

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发表于 2016-08-08 13:49

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楼主电梯直达楼

大75已经开了8个月跑了14000多公里，近来感觉提速越来越肉，已经渐渐没有刚提车时的油门灵敏度和地板油的推背感了，有朋友说会不会是积碳，我想不太可能！这八个多月到处穿越和高速跑着没可能造成积碳过多呀，所以考虑是不是火花塞的问题，看了几个论坛有车友换了博世的四级火花塞感觉还不错，提速快了油耗也有所降低（油耗的问题还要更换后再观察），还有车友换了极燃的火花塞！（极燃的火花塞上千了！土豪我们做朋友吧）实在换不起

，但据说感觉超爽！
思前想后决定去找开修理厂的朋友聊聊，得到的答复是提速肯定有效果，但油耗估计不会有大变化，没准油耗更高了，因为提速好了给油就多了！好吧，既然对提速有改善那就换一套跟这台1.8T匹配的火花塞，价格又在能接受的价格范围内那就换一套试试吧。
说好后朋友拿着拆下来的火花塞去汽配城寻找匹配的高能火花塞型号，这里插一句何为匹配：选择火花塞的硬性指标首先是尺寸

螺纹直径（螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流）

螺纹长度（有很多朋友也俗称它为“牙长”，明细单里也有不少种型号，不过对于普通用户来说记住这些型号太困难，也没有太大意义，您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢？这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有，找到对应自己车型的火花塞型号就行了，不是难事儿）

热值（热值这个参数也很重要，最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能）

材质（现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的，铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。）
等了一会儿匹配的火花塞拿了回来