国内汽车音响改装市场的四大扯蛋(鸣谢先驱们用血泪走出的路)

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发表于 2016-08-13 03:07

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楼主电梯直达楼

【转帖】国内汽车音响改装市场的四大扯蛋图文：铁皮http://bbs.pcauto.com.cn/topic-11863592.html

本贴子仅针对现今该行业的一些乱象，并不具体针对也不提及某家店以及某些产品，敬请谅解！

尽管身边很多朋友都喜欢折腾汽车音响，但这个领域我一直都没有亲自涉足，这几年来仅仅是采取围观态度。因为一直都没看出个所以然，虽然都知道水深，但不知道怎样深法。究竟是花钱能解决的深，还是花钱也无法解决的深？都没能找到头绪。直到最近，终于逐渐看出端倪，这才深感庆幸。因为了解之后，觉得这个领域给我的感觉是惊讶，不堪得有点令我惊讶！
没有标准，很难量化，并且不能直接用可视来直观判断好坏的系统工程产品，确实很难让供需两方用较低的门槛来形成优良的交易。沟通困难，方案制定和实施对专业技术要求高，结果检验也要求一定的技术含量，这造就了目前的不堪现象。
而发生在身边的实际案例，虽然各有不同，但形式逻辑都类似，而且还都是血淋淋的案例。其中包括花费十多万而现在都只能接受需要推翻重来这个残酷现实的例子，而花费两三万的，就已经铲掉重来的，也已经好几个了。通过围观这些例子，我总结了目前国内汽车音响改装市场的“四大扯蛋”。

所谓扯蛋，是从方向性上属于误导和偏离甚至是逆反，方向性逻辑性上的错误，就造成所有的思维趋向出现错误，就会造成各种“冤假错案”，最终不是距离成品越来越近，而是越来越远，甚至是完全迷失。
而且经过接触我可以很肯定地觉得，其实制造了这些扯蛋的店家，并不是一个坏人，并不是存心想坑我们，而是，他真的不太懂 ….  这也是我最无语的地方，当需要他们作为一个权威来指引我们消费的时候，他竟往往表现出自己的无助，甚至是无知。或许，从他进入这个行业以来，就是被错误的概念引导，跟错师傅就有点类似入错行一样杯具，而且因为行业本身处于不堪的阶段，还不至于因此立即丧失竞争力，所以一直延续下来，并非故意坑人。

一、第一大扯蛋
搞车载音响系统先要讲究喜欢什么风格？
之所以把这个放置在第一位，是因为到目前为止还有些所谓行业文章居然还把这个作为一个重要指引来误导我们消费一族，啼笑皆非。
各种形形色色的音响系统，其实都有一个共同的追求，就是还原度，只不过，有些人说不能以高保真还原作为终极目标，是因为造成投入过大，应该理性地适可而止。但从价值观上，肯定是越接近高保真越好，以此为目的逐步投入，以此为目标进行调音适配。一套均衡的可被称为合适的音响设备，不管是不是车载，都是遇到播放轻重低音时候尽可能发挥器材的低频解析能力，遇到中高则发挥器材的中高解析表现能力，均能达到你投资的级别，就为之最佳。
但从这两年到很多车载音响店里面都会发现一个奇葩理论，叫您先选择一下自己喜欢听的风格。例如你喜欢听人声，就给你选配一套适合听人声的配置，喜欢听摇滚重金属低音，就给你配一套适合听重低音的 …..  那我口味变了咋办，我心情换了咋办，难不成还得换一套音响或者继续改？就不能保证低频的时候同时兼顾中高？又或者，本来原曲录音的时候就没什么低频的，硬是通过你的器材和调音配置把它低音加重；本来录音的时候高音就普通，硬是通过你的器材和调音配置把它拉尖，才属于所谓的“好”？这首歌调可以了，换一首咋办？岂不是到处碰壁？

还原度是一把标尺，没了标尺就没了调节和选配的标准。用你的口味作为标准？能说得清自己口味的有多少人？能说得清自己各个时刻口味的又有多少人？用这个来选配设备？调节参数？天啊，开啥国际玩笑。

别说那些豪车的选配顶版音响了，就是一般消费级中高级车的顶配音响系统，可以同时兼顾各种风格保持较高水准，那是怎么弄的？为什么好的车载音响尾箱根本没有放置一大坨所谓低音炮，就能有足够猛的低频音场听Disco都非常到位？其中涉及以销售产品为目的的因素在以下第三点里面详细说。

二、第二大扯蛋
搞车载音响系统循序渐进的一条被误导的路线！
音响是一个水很深的消费项目，每个人都不太可能所谓一步到位，都需要循序渐进。但现实就是居然几乎所有的改装店，都在指引一个逆反的顺序，通过身边无数血泪实例证实，这些店家都在让你从终点往起点开始投资。
所谓起点和终点之分，是指朝着最终成品投资的顺序。而花钱的人，特别是最初涉足的，往往是希望立杆见影，花一分钱有一分钱效果，得到之后，感觉不足再加。从起点开始投资的话，就可以达到这样的顺序。而反过来从所谓终点开始投入，对于没有一步到位心理准备的人士，就是一个杯具，变成了骑虎难下。

关于顺向的路线图：
对于车载音响，最有立竿见影的效果是从音源的方向开始，例如你播CD或者无损音乐，和用蓝牙播QQ在线音乐就是两码事儿。当然，也有说没区别的人，要么承认自己是木耳，要么就是对听歌兴趣不大，平时就是开很低的音量完全不影响和隔壁聊天的情况下听到有人在唱歌即可，这类其实不在讨论范畴内，他们也根本不会考虑去搞汽车音响了。如若不然，音源一旦改变，完全没有改动任何硬件，都会立即获得提升。对于例如凯美瑞这类中级车型，原厂配给的6喇叭系统，其实本来就有很大的音质潜力可挖掘，而且品质很好。从音源这个方向进入，依照顺序在投资路途上可经过播放内容的主机设备、然后才到功放、解码器等等，每一个环节的更换都会有其立竿见影的功效，每一次投入都得到一个成品。而培养起自己的要求更高了，当眼前成品感觉不满足的时候，才会促使你往下一步走，而一般到了最后一步，就应该去把喇叭给换了，朝着所谓终极成品方案去追求。

关于逆反的路线图：
但可悲的是，只要你今天去几乎任何一家音响店，都是第一时间建议你把喇叭先换掉，然后立马就是加功放，然后就是低音炮什么的 …… 直到越陷越深，最后才对音源相关的部分动手。在这个顺序上，如果你循序渐进，就步步为艰，而不是立竿见影，这条路的每一步和顺向的每一步不同，逆向的下一步一直在为上一步进行埋单和补救，并没有每次获得成品的感觉，而永远都是未成品。

人对声音的记忆其实不是很强，而且声音好坏很难量化，所以当你在错误的顺序上投入一步的时候，首先，你已经失去了恢复原样的能力，回不去了，并且忘记了原来的声音是怎样的。
例如，从最常见的，什么都不动，先引导你把喇叭换掉开始，换喇叭其实是大学问（这点后面的最后一部分慢慢介绍）但是这个重要核心环节在最开始就轻描淡写地被决定并且施工之后，最多也只能得到的结果是感觉声音变了，而究竟是变好了还是变差了？内心里面说不出，但是毕竟花了钱，主观上肯定觉得是好了，例如，感觉音量大了？其实心里也不知道该跟什么进行对比才理解它的价值。
如果，一旦经过对比，觉得声音不够好听？或者还不如原来的好听？此时老板就出现了：那当然了，想把这个喇叭推得好，你还得用个XXXX功放才行！好了，一条不归路就这样开始了。在这条路上其实不知道自己是在逆向行进，而且极其容易走错一步，买了不该买的部件，倒了不该倒的模具，然后就没有然后了 ……

三、第三大扯蛋
以售卖和购买产品为终极目的？
这一点，有可能是造成上述几点扯蛋的根源。
消费音响的人，跟消费汽车有一点类似的地方，就是可以用价格为衡量标准，这个本来也没什么错。但发现很多人从内心出发点上，是将价格作为其中的一个炫耀因素和追求目标，这个就正中商家下怀。
类似其实不太懂拍照，本身审美也不够好，但却首先购买一大堆摄影器材的人一样，购买器材本身就是一大满足，对器材评头品足就是一大乐趣，买个贵的器材用手摸摸就美滋滋的，然后跟朋友聊天吹牛的时候炫耀我现在那套东西如何如何，这是很多行业都存在普遍的消费现象。
汽车音响就更是如此了。至于那堆器材搭配起来究竟听得怎么样？其实根本不重要，就像那些买几万摄影器材的人很大部分其实也没拍过几张像样照片，这都不重要，况且，买了贵的，同样水平下怎么滴折腾出来的东西总比便宜的好那么一点点吧？器材厂家和经销商最喜欢这类客户。器材商最喜欢玩摄影器材的人，而不是最喜欢摄影师。同样，也更喜欢玩汽车音响设备的人，而不是最喜欢玩汽车音响的人。

但是，当你的目的很单纯，仅仅是为了想自己开车的时候听个歌儿觉得很好听，想为此花点钱，花多少获得回报多少，那就很杯具了，因为能够满足这样诉求的店太少了。卖油漆的店铺比喷油漆手艺好的店铺多得多，卖汽车音响器材的店铺比懂搭配出最佳车载方案的店铺，也是多出无数无数无数倍 ……

目的就造就所有行动，因人设岗和因岗选人就是两个概念。汽车音响器材店为了出售它主打的产品，就不管你是否合适用，或者你是否需要，甚至你以后是否需要，都会把它希望出售的产品安排在方案里面。汽车音响方案是一个系统工程，其中一个设备其实就影响整个配置的走向。因人设岗最终造成的结果，就是要用其他岗位去迁就，去弥补某个个体存在所产生的影响，先不说个体的具体作用究竟如何了。

理解了这个因素，你就不难解释刚才上述的各种扯蛋了。从一个反向顺序引导你切入，自然令人无法得到成品般的感觉，但因为已经不可逆转，无法轻易恢复原样，为了得到好的效果，为了让已经花掉的钱没有白花，必须把原本不打算投入的部分一一投入，而且从实现技术上，本应不需要的设备，也引导你去配备，因为销售产品才是最终目的，而同时可以迎合某些消费者心理的需要，他们也需要花钱买个东西满足一下消费欲望。

这样拼凑起来的往往都会成为半成品，就是总觉得还有哪里有点不对劲，但又说不上，而且付出很大，包括精力金钱，还有整车的拆装改造，大量线材设备的对接，其中细小环节如果处理不当，就会有各种后遗症。

另外，普遍的消费者还有一个重要的心理依赖，就是所谓的“品牌”。其实，真正玩过汽车音响的肯定都会明白，消费汽车音响是购买一套解决方案以及这套方案的施工成果，购买产品充其量是其中一个步骤。但当店家将你的吸引力转移到了购买产品上，而你本身作为消费者，对更为重要的搭配方案天经地义地“无知”之时，自然你就将信任感和满足感建立在所谓“品牌”身上，以及后续你消费之后，在喝茶聊天的时候，也把所谓“品牌”作为重要话柄和朋友吹牛，这样比较容易言传。这个本质上也没有错，但当你的天经地义“无知”，又很不幸地遇到了店家的罪魁祸首“无知”之时，那就成就了杯具的必有条件，在这个条件下，双方就很自然开始了以售卖和购买产品为终极目标的讨论，然后？然后也是没有然后了 .......

四、第四大扯蛋
否定原厂车载的音响规划方案
之所以把这一点放在最后，而不是前面的第三个扯蛋之前，是因为我觉得这一点还是跟水平和眼界相关。并不是纯粹因为商业利益驱使。当然，否定原厂车载方案也会加大店家的商业利润，因为出售的东西理论上会更多，不过动机上，他们并不是单纯为了提高利润才这么做。
店家真心不是故意去所谓否定的，而是他们大部分都不知道原厂车载方案究竟是什么，他们只懂若干个做法，估计也是师傅教的那几招，不管你是什么情况，都只能拿出那几招来应付。但是第一句我说的水平和眼界问题造成了它那几招的局限性，造成了他完全没有去了解大部分车型其实各自都有一个可参照的终极目标，最后就搞出无数无法结尾的半成品。
讨论否定原厂车载方案的问题，其实是属于讨论车载音响的终极追求参照物是什么？
普遍来讲。B级车及其以上的轿车车型，其顶配版本就是原厂给予它这个车体设定的最佳参照物，就算你是低配的车型，都仅仅是少了某些关键设备，但是安装这些设备的位置，甚至接口，车架上留出的空位，都是存在的。升级的路径，可以从补足这些因为价格因素被裁减的部分，先达到原厂顶配方案再说。
当然，这个所谓顶配的方案也不是最终极的方案，对于形体相仿的车型，都可以参照其对应的豪华车型上最高等级的方案。例如B级轿车可以参照BBA的顶配轿车的音响方案，微型车或者A级轿车可以参照类似mini可选的顶配音响方案作为参照。不能100%达到也无所谓，至少可以根据那样的配置思路去规划自己这个车体的音响方案，达致力所能及的最佳。注意，是力所能及的最佳。
但对于一个小店，眼下最常见的就是用自己师傅教的几个招数，把国际各大品牌车商和世界上最大的音响企业合作，根据不同车型车厢所设计的方案视而不见，甚至是否定，然后按照自己销售的几个产品生硬地搬到你的车上。

而豪华车的顶配音响系统能够给予怎样的感受？当然，里面的硬件设备品质是很难通过改造来获得，但给予屌丝车可参照的因素，就是能够营造出令车内的每个座位都是皇帝位的音场，就是车厢内所有位置都是最佳聆听的位置，都能听到同样的音效感觉。声音给予你营造的是身处环境内，而不是感觉到哪个喇叭在响，明明是身边一个喇叭在发音，你听到的感觉在远方。而且所谓高低音这些更不在话下，你要多劲爆要多圆润，也都能满足。而且，当你听到强劲低音的时候，你满车去找，是不会有那种在尾箱放个低音炮这种低水平实现方式的。
这一点扯得有点远，虽然我们最近身边的朋友已经参照这种方案在自己车子上实现了，但毕竟不是穷苦大众所能普遍接受和折腾得起的。
讨论还是回到最初，所谓一开始引导消费就从引导否定原厂方案开始。首当其冲就是从原厂喇叭开始。
确实有些低端的车型，原厂喇叭实在很差，我们身边朋友自己的车子验证结果是雷凌卡罗拉甚至RAV4这些车型配给的原厂喇叭确实很差，如果不更换就没办法有较好的音质。
但是也有很大量的车型其实原厂喇叭就足矣提供能够满足绝大部分消费者对音质的要求，继续但是，这些其实很好的原厂喇叭也都不管三七二十一，纷纷在几乎所有汽车音响店被第一时间就拿下，换了所谓被称为更好的喇叭，接着但是，杯具的是，往往所换的喇叭最终给予的音质还不如原厂配给，因为原来的音响效果不好其实根本不是喇叭的问题，这一点在第二部分就有提及。
对于更换喇叭，做生意的人，当然也不是纯粹靠吹牛的，肯定有试音条件给你听，让你感觉一下。你一听，确实和原厂喇叭天壤之别，肯定立即埋单啊。但是你发现没有？装上你的车子就不是那么回事？为什么？这是一个几乎最基本逻辑都能解释的问题，为什么很多人会视而不见？
喇叭只是一个半成品，和音箱结合才是成品。

喇叭装在不同的音箱里面就完全是不同的声音。现在你是车载，你的音箱是车门。一个适合在木制音箱里面的喇叭，并不是完全合适在车门内发挥功效。所以，音响店通常都会让你同时做一个“四门隔音”。注意，“四门隔音”这个词和“底盘装甲”这个词的性质类似，属于误导性词语，因为它主要功效并不是隔音，而是减少车门内腔共振。车外的音是隔不了的，因为车外声音传入得最多的就是它上面的那块玻璃，而且玻璃就在你的耳边，你就算在车门里面灌水泥，也是不会有“隔音”这个词所对应功效的，如果不是搞音响，那最大功效就是用于把车门加重。
如果不使用原厂喇叭，又要最佳效果则需要将车门进行箱体工程，改造成音箱。
这话题又回到说把原厂喇叭换掉的事情。原厂喇叭的罪状很多，例如说音效不好，这方面本文提及效果不好的原因是其他部分没有发挥它作用，可为其开脱。但除此之外，原厂喇叭的外观屌丝廉价，看上去不上档次也是重要因素，而且还有说很轻，用料很差等等，所以很多人把它舍弃。
但它的最大优势则几乎被所有人忽略，那就是它是针对车门而生的，它在它所在的车门里面，是产生共振和各种不良反射最少的。所以用正确的顺序去升级音响系统过程中，你会发现它担任的岗位其实干得不错，对于很多车型，即使不做四门隔音，用原厂喇叭也能有很好的效果，包括用很重的低频去测试。
而本人的大叔车是折腾过全车隔音的，做了四门隔音和不做都对比过，因为是用原厂喇叭，对于音响效果来讲，不但没有改善效果，做了之后用超低音测试甚至还增加了一个异常振动，目前还没找到原因。

而原厂喇叭当然也不可能是完美的，比它好的东西多了去了。不过，挑选的时候就是大学问，还是得遵从刚才所说的，找合适的参照物选择合适的产品，至少，得选择适合车门的产品。例如针对车门设计的超薄喇叭及磁钢前置的喇叭。类似磁钢前置这类是最适合在车门内腔有限空间内营造足够中低频音效的技术。而且，要用正确的方式安装在车门内。如果有经费投入想完美极致，则最好是将车门改造成一个箱体。

某豪华车品牌的原厂车门箱体，小小喇叭仅是车门箱体的一个部件，喇叭单独的话永远不可能是最终收货的成品。

更换原厂喇叭，就必须越换越好，举凯美瑞为例子，原厂6个喇叭，全新的话每个是三百多元报价。好几个血泪史的例子里面，都有回头寻回这几个喇叭的例子，因为被引导所更换的喇叭实际品鉴确实不如它。而且这是因为有条件用同样的车子进行比对的情况下才能发现，前文提到过，汽车音响改装最大麻烦是很难回头，帮你把新东西装上去了，原来是咋样就很难恢复了，而且对声音的记忆并不明确，原来的声音是咋样，其实除非惊天动地的变化，要不然也是忘记了。所以花了钱换的喇叭不如原来的比比皆是，但没有几个人能立即发现问题。
更换原厂喇叭，就必须越换越好，举凯美瑞为例子，原厂6个喇叭，全新的话每个是三百多元报价。好几个血泪史的例子里面，都有回头寻回这几个喇叭的例子，因为被引导所更换的喇叭实际品鉴确实不如它。而且这是因为有条件用同款原配的车子进行比对的情况下才能发现，前文提到过，汽车音响改装最大麻烦是很难回头，帮你把新东西装上去了，原来是咋样就很难恢复了，而且对声音的记忆并不明确，原来的声音是咋样，其实除非惊天动地的变化，要不然也是忘记了。所以花了钱换的喇叭不如原来的比比皆是，但没有几个人能立即发现问题。
音响这种东西，最实际的是用耳朵去收货，所以用文字说得太多也无益。但前辈们走过辛酸的路，还是有些从视觉上都能带来惊讶的例子。

本来尾箱就没多大，还放置这么一大坨，这也算了，低频还不好听。而且当驾驶位置觉得合适的时候，后排乘客脑袋感觉几乎被炸开。。。。

题外话，说说目前的器材市场，
例如，现在X宝上随便一千多元甚至几百也可以买一整套四到六个JBL！想想这点价格能买六个的会是什么水平的产品？但无所谓啊，挂了个JBL的牌子，满足了大部分小白消费者那种劈头劈脑就问啥品牌的欲望。
另外，再举较热门的各型宝马车为例，各大汽配城和X宝里面出售的宝马拆车或者全新原厂高配喇叭，专供低配宝马车升级为高配宝马车使用，喇叭销量都可能超过同车型全球的销量了。
然而你去宝马4S问问如果撞坏了一个要订回原厂的要多久？我们先不谈钱，先谈谈说要多久吧，这个问题的结论总是漫长的，有实际经历的人都心知肚明。但为什么汽配城和各大网点有这么大量喇叭出售？难道宝马还专门设立了另外一个不为人知的工厂专门给我们国内后装市场生产喇叭？
现在已经发展到如果你真的有个正品，因为外观不太一样，反而被嘲讽为假货的地步了，其实拿那个喇叭上的序列号去4S店一扫就可以辨认的，不过很多连号都没有，扫个P。
以上和主题没直接关系，仅是提两个例子，太直白就不辩论了，也不需要辩论，不堪的程度其实超过了我原来的想象。
当然，也是有正面的例子的，只不过在这个贴子里面就也不详细谈所谓正面例子了。简单来讲，去掉扯蛋的就是正面的。
简单地也贴几张正面例子的图片吧，来自某几个脱离苦海的童鞋目前的成品状态：
这例子的参照物，其实就是豪车的原厂方案，在有足够满足自己耳朵需求的同时，不需要这么多拖泥带水的东西，不需要有额外增加的视觉元素和阻碍，这也是我们一直向往的：
庆幸我之前是一直没有亲身试水，也感谢各位先烈前人用各种实例铺出了一条路给我们这些观望者，现在就算迈出第一步，起码也知道所以然，了解方向，没那么迷茫。

铁皮
2016年8月12日

[本主题由魅力奥悦于 2016-08-13 12:15:36 最后修改]