那晚去接几个旅游回来的朋友,中途买点东西停了一下,买好东西后就打不着火了,因为车子用得比较少,以为是电瓶亏电,关掉所有能关的电器,间歇着打了十几次,终于在一次打不着火后紧接着再打一次的情况下着车了,之后在接到人之前也不敢熄火了,回家后给电瓶充上电,这样第二天电瓶亏电的可能性就不存在了,但打火还是出现了几次不易打着的情况,又过了几天,昨天早上钥匙转到ON位置,发动机自检时没有听到油泵运行声音,虽然声音不太时间也只几秒,但是用车久了,这种情况还是能察觉得到的。立即觉得这几天启动困难应该是油泵供油不足造成的,现在更是彻底罢工了,检查了一下保险,没坏,继电器测试一下也没坏,于是到某宝淘了一个泵蕊,泵蕊到了后检测新泵蕊时随手试了试老泵蕊,这时才意识到问题不是这么简单,因为测到原泵蕊没坏,而且噪音还比新的要小。于是将老泵蕊又装了回去,给油泵继电器的87脚短接供电油泵能工作,之后一路排查供电电路,查到现在是头都大了,因为查到了几个这样的疑难问题。一:拔下油泵的保险,两个端口都检测不到电压,而在端口接试灯与电池正极,灯竟然会亮,说明这端口是搭铁了,而一般情况下应该是这端口应该是带正电的,接负极试灯亮才正常。二:油泵继电器在钥匙打到ON位置接不到ECU的信号,不闭合,正常情况下闭合几秒。三:油泵继电器四个端口在钥匙ON位置只有30脚有电,这是电瓶直接出来的电,而钥匙在ON位置应该85脚是要有电的,而现在必须拔下油泵的保险才能检测到85脚上的电压。四:发现电脑控制模块的供电保险拔下后,两端口也检测不到任何电压,按理,应该有一端是带12V正电的。用万用表找出了保险端子出来的电线,及继电器端子与ECU相连的电线,本想一路查过去,大线从保险盒开始剥了一小段,不过觉得工程太大而且怕剥线造成新的问题就复原了,现跪求得到各路大神指点
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