涡轮增压回路故障，换了电磁阀了，还是报故障，有解决的没？

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tianjinese

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用户： tianjinese
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发表于 2016-09-29 12:45

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楼主电梯直达楼

涡轮增压回路故障，换了电磁阀了，还是报故障，有解决的没？烂车，过保轮着坏

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wzdongjin

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用户： wzdongjin
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发表于 2016-09-29 12:46

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沙发

你好！1涡轮增压器漏油现象一：机油磨损量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是不是漏油；（2）检查增压器废气排出口是不是有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。现象二：机油磨损量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是不是粘附机油。如有，请检查增压器回油管是不是畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。现象三：机油磨损量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力比较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。处理方法：（1）检查进气直软管壁内有没有机油、是不是被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。2有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。处理方法：（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。（2）后者应认真区分，有针对性的解决。3增压器轴承损坏现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油磨损高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。原因：（1）润滑油压力和流量不足。a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。（2）杂物或泥沙进入润滑系统。（3）机油氧化变质。a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；b.冷却水漏入机油中；c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。处理方法：（1）检查润滑油压力是不是正常，机油量是不是符合要求。（2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。（3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。（4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是不是阻塞，机油冷却器工作是不是正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。