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双十一准备囤货上法拉电容,淘宝强货求鉴定

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Fcut

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发表于 2016-10-25 10:51

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20楼

maxWell3000f的一个电容都要好几百呢，你6个还加模组都只要700元，可能吗，只看价格就知道是拆机电容。

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发表于 2016-10-25 11:13

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21楼

Fcut 发表于 20楼
maxWell3000f的一个电容都要好几百呢，你6个还加模组都只要700元，可能吗，只看价格就知道是拆机电容。

有道理,淘宝上48V165F 的,我前面有截图,1W+,看来昂科塞拉旗舰版多出的7000元很超值

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发表于 2016-10-28 20:42

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22楼

今天美亚看了下,单个价格97美元,价格是淘宝6倍

阿里巴巴上专门做maxwell的店铺有3.0V产品,不知道是不是maxwell最新产品,美亚上只有2.7V和2.85V产品,如果是最新产品,那么拆机件可能性就基本没有了,有爱烧钱的豪这个价格值得尝试,不到一只锻造轮子的一半,解决好隔热和好的均衡电路问题用到想换车应该没问题

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发表于 2016-10-28 20:51

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23楼

58F成品,不知是否已经有平衡电路

BMOD0058 E016 B02

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吹风机

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发表于 2016-10-28 21:31

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24楼

来自车友Android客户端

看的有点晕

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发表于 2016-10-29 08:57

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25楼

BMOD0500 P016 B02

16V大型模块

Maxwell科技公司的16V超级电容器模块产品线可为客户提供丰富多样的选择，以满足其对储能和输电的要求。产品封装结构牢固可靠，可根据需要进行装配，从而提供更高的电压和能量。
产品型号

BMOD0500 P016 B01
BMOD0500 P016 B02

概述
Maxwell科技公司的16V超级电容器模块产品线可为客户提供丰富多样的选择，以满足其对储能和输电的要求。产品封装结构牢固可靠，可根据需要进行装配，从而提供更高的电压和能量。

这种丰富的模块选择可帮助用户优化后备电源应用或改善寒冷天气启动等峰值功率应用。由于具备16V的峰值工作电压、超长使用寿命以及快速充/放电等优势，因此该16V模块系列通常被用来替换12V电池。

特性与优势
多达百万次充放电周期或10年DC使用寿命	16V DC工作电压
具备电阻式或主动单体均压功能	温度信号输出
过压信号输出	高功率密度
小巧坚固全封闭防溅式设计

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发表于 2016-10-29 10:53

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26楼

转帖加装美国Maxwell 16V1500F 超级电容改装模组，容量的确屌爆了

关于对电容的认识早些年玩音响功放的时候就知道了，对于超级电容的容量与微法电容比较，至于后面有多少个0脑子好使的自己可以算算。作用不多说了，看车友们发的其他的帖子吧，大部分车友还是处于跟风状态，并没有对超级电容有实质性的认识。

至于那么多的效果，个人认为还是有很大一部分的夸大，超级电容没有那么神奇，装在车上对于车子存在的问题也不是什么灵丹妙药，对于音响发烧友来说只能算得上是个补品而已，因为关系到音质的因素太多了，对车子也一样。不要指望着挂三档就能达到二档的动力，更别指望花百十块钱就能省你多少多少的油。抱着这些思想加装超级电容的建议你们早点放弃吧，电容只是补品而已，关系油耗和动力的因素很多很多。

关于超级电容理论的学习，请大家多参考其他论坛的帖子，都是抄来的没有实质性的改变。多学习多实践吧。关于这些科普知识爱看就仔细看，不喜欢看就看看图片凑凑热闹给点个人加装电容意见就行了。

超级电容器(Supercapacitors)，又名电化学电容器(Electrochemical Capacitors)，是上世纪七、八十年代发展起来的一种新型的储能装置。它是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能，因而不同于传统的化学电源。超级电容器的突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽。

超级电容的特点

（1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；

（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”；

（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；

（4）功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍；

（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；

（6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护；

（7）超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；

（8）检测方便，剩余电量可直接读出；

（9）容量范围通常0.1F--1000F 。

单位介绍：法拉（farad），简称“法”，符号是F,1法拉是电容存储1库仑电量时，两极板间电势差是1伏特1F=1C/1V,1库仑是1A电流在1s内输运的电量，即1C=1A·S。1库仑=1安培·秒,1法拉=1安培·秒/伏特。电瓶（蓄电池）12伏14安时的放电量=14*3600*12=604800 法拉(F)，（注：12伏14安时电瓶是由2v14安时6块串联来的，如果改成6快并联，就等于2v84安时，转换为1v就是168安时）。优点：1. 很小的体积下达到法拉级的电容量；2. 无须特别的充电电路和控制放电电路；3. 和电池相比过充、过放都不对其寿命构成负面影响；4. 从环保的角度考虑，它是一种绿色能源；5. 超级电容器可焊接，因而不存在像电池接触不牢固等问题；缺点：1. 如果使用不当会造成电解质泄漏等现象；（不是爆炸！！）2. 和铝电解电容器相比，它内阻较小，因而不可以用于交流电路。

理论上节省汽车燃油受到引擎点火装置的影响，而点火装置又受到点火电压的影响，在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高火花越强。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V，实际工作点火电压一般在10000~15000V。我们不可能在车内装上如此大电压的电源供应器，因此汽车工程师巧妙的利用电池电压（12V），以电磁感应能量产生诱导所需要的高点火电压，这样可以缩小电源供应体积并兼顾到安全性。但是有一个问题，就是诱导电压的倍数高达1000倍，（12V放大到12000V），当电池电压若有0.1V的变动，就造成火花塞两端电压高达100V的电压变动，火花塞跳火能力受到很大的影响，这样就会影响引擎燃烧效率，造成引擎不完全燃烧状态，这就是导致燃油浪费的元凶，而超级电容整流器的主要功能是稳定电池电压，容量越大稳压效果越好。当侦察到电压改变是能适时的储存和释放能量，来确保稳定的电池电压和点火电压，由此就可以保持完全的引擎燃烧效能。整车电路电压稳定能让车辆各部分传感器侦测的信号更准确，执行器（如电子节气门）执行更准确动作更灵敏（大家所说的油门变轻）。整车性能会有很大的改善。
废话不多说先上图吧。

先晒晒现在使用的超法电容，美国MAXWELL 16V500F的模组。体积太大，只有放在后排座下了。

第一次买电容是这样的，淘宝淘的卖家说是韩国产全新的。2.7V500F的单体六个组成的16V83F的模组，个人对于这组电容意见不多说了，第一次玩超级电容还是碰壁了，单体电压差能达到0.5V。各位大师们觉得这电容怎么样呢？至于保护板，我只能“呵呵”的笑两声了。用了没多久一个电容挂掉，其他电容都是2.3V左右，这个电容是电压在1.4V左右，单独对其充电到2.5V，电压很快就掉到1.4V了。真是无语了。第一次买电容用了没多久心都碎了，这个牌子的电容以后坚决不会再买了。唯一的优点就是容量大价格低。

第二次买的电容是这样的成色还可以，先在百度上了解了这个品牌的电容。美国产的MAXWELL，做超法很久了，技术相当成熟。卖家给打保票，电容都是测试好分好组的。15元一个，一次买了24个，原因就是对卖家说的话不放心，多买些自己检测漏电分组，不好的电容就退掉。电容发回来，外观还不错。贵的买不起大概是100元一个。每组都有标签，经自己亲自测试电容漏电相比之前买的韩国产的新电容要小的多。一致性也没得说。一组电容里最大0.05V的电压差我也是醉了。外观虽破旧，但是电容是好的，没有让我退掉的理由，索性四组并在一起使用吧。卖家分组也做的很好。

网购的平衡板，质量不错。大家能看到数码管电压表右边的数据吧，前面日期，后面电压。这是测的漏电情况。过多的不说和自己的电容对比一下吧。四组电容都不错，挑不出坏的，全都收了没退货。电容装车有几个月了，16V233F的洋垃圾用着不错，想换更大的，一山东小伙（车友）看中这组电容了，为了买更大的电容这组233F的就转让给他了。很舍不得，但是装这组电容又让我学到了很多，电容引脚是铝的一般的焊锡焊不上，电烙铁功率小焊不了。之后买了特种焊锡和200W的电烙铁才算搞定。

第三次买电容，MAXWELL 48V165F模组拆机电容，成色不错。

上面加两层进口绝缘纸，下面加三层绝缘纸。杜绝电容链接片与壳体接触，绝对的安全。

48V165F的电容模组改装好后就是这样的， 16V500F 三组并联形成16V1500F，中间用了200A的大号插栓保险片。串联并联使用随时可以调整分配。

电容与原车电瓶对接实验，电容正负极搭接之前先将电容充电至13v,小的电压差不会引起火花。

车子启动发动机工作电压一直稳定在14.3V，开疝气大灯、空调等用电设备电压无明显波动。

之前看论坛一位车友说，电容容量大了充电慢，刚发动起步的时候影响动力。不知道他这样说是针对多大的电容？经过测试电压从12.6V到14.309V这个时间是5S以内（在熄火12小时以后）。发电机充电电流虽然达不到120A，但是对1.7V的电压差充电还是很迅速的。

接下来开始装车，用上25平的线，汽车上专用的，这种线耐高温，质量挺好的，就是价格贵了，改装加装安全第一，为了安全还是需要舍得。经考虑还是从底盘沿着大梁走，这么大个家伙还是放后备箱合适。两条主线引导后备箱以后改音响，装逆变器必不可少的。正极的接线端子，采用150A的国标纯铜冷压端子，压紧后用焊锡丝焊接，应付大电流绰绰有余。同时也避免了时间长接头腐蚀接触不良。

完工，电容体积有点大只能放后备箱了。晒张照片给大家看看!
对于加装电容后的使用感受不多说了，之前就装的有。这次换了更大的，单独启动八九次没有一点问题。停车后30分钟之内电压是13.9V，放一晚上电压跌到12.6V，启动时候电压跌到11.6V。这些数据加电容的车友可以比较一下，1500F的电容和你们装的电容的区别（我车子是2.4的）。大小电容对于车内音响效果影响并不是很明显（加功放的除外），音响滤波1F足矣！

疝气灯频闪更亮了，启动比没装电容的时候快，加了电容启动更利索。发动机声音低沉是有明显感觉到。

1500F的模组使用三个多月了，后备箱放东西实在是不方便。果断拆掉。现在改换美国MAXWELL 16V500F 的电容模组放在后排座下。用之前排好的线，又剪短了点接上500F的电容。

依旧采用大号的保险和保险座，价格实惠，安装方便。

超级电容折腾了一年多，到此也该歇歇了！前前后后多少积累了点经验，欢迎车友们一起谈论学习！本人QQ：823751672

另附本人改装博士12孔喷油嘴以及博士火花塞、五芯缸线的帖子。请大家多给指点。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2306-46050353-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2306-46050353-1.html

12年4月份的普通铅酸电瓶单独测试数据，健康状况97%，并联500F的超级电容后健康状况达到100%。

并联16.2V 500F的美国MAXWELL超级电容测试数据，正负极各5米25平的线。

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e81666525

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发表于 2016-10-29 10:56

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27楼

转帖中
第一次使用的韩国 SAMWHA,看来这个牌子要不得,cx5论坛上有一半人用的这个,笨笨有一台车也是这个,24小时降到12.2v,降了2.3v,属于不合格产品(maxwell厂家标准是24小时0.9v),笨笨电压降这么大估计不完全是电容问题,均压板也有可能有问题,对于ma级电流,焊锡膏没清洗干净都会带来慢性漏电,而且笨笨的电路板代替了连接铜片,大电流能力堪忧,不适应大电流输出
笨笨14年429帖子

_
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-4738667.html?_kstrace_=t_13_4738667_bbs_5_lt-bbs

http://bbs.pcauto.com.cn/topic-4458782.html

笨笨在这个回帖中 5层中的淘宝截图

笨笨 140210在15楼的回帖中另一个方案, lsuc 是韩国LSmtron超级电容器 LS ULTRACAPACITOR

总结一下笨笨的几次改装,线太细,估计不到10平方,25平方线电阻是千分之0.727欧姆,考虑接头损耗,可以按照千分之一欧姆估算,25平方线可以安全负载100A电流,每米电压降100*0.001=0.1v,如果接入驾驶室座椅下方,采用地线接电瓶方式,估算电路总长5米,100A电压降0.5V,所以,匹配超级电容的导线至少25平方线,越短效果越好

来个对比,350F电容保护板玩家顶级做工,筷子粗的镀锡,直接给笨笨800点伤害

battery tester 我没有,只能借图片 5毫欧就是千分之5欧姆,5米25平方线电阻也是5毫欧,2个电阻需要在同一数量级上,电容并联电瓶的时候才能输出比电瓶更大的电量

第二次的散件焊接是个难题,就算是专业人员也最好放弃,焊接技巧不够也会高温损伤电容

第三次的 48v maxwell 模组淘宝拆机件价格在800附近,性价比很好,整整18个大电容,问题就是体积太大,发动机舱左灯后部就算勉强放得下,重量14.2公斤416×190×160mm ,相当于一个电瓶,安装是个大难题,激进的玩家可以直接代替电瓶位置安装.不过电量相当于

实例估算：
      电压13V 1500F（1500法拉电容）的电量为19500C（库伦），
      电压下限是11V，电容放电的有效电压差为2V，所以有效电量为3000C。
       3000C=3000A*S（安秒）=3000/3600秒=0.833Ah（安时）
若电流消耗以20mA计算，3000000mAS/10mA=300000S=83小时
每天24小时电压降 2V/(83/24)=0.578V
启动cx5估算100A,2秒放电计算  3000A*S/200=15次启动次数

电容13v总能量是0.833*13/2=5.4166AH,11V还剩4.583AH还没利用,以前的老车11v下还是可以启动,现在的车有保护电路,有可能即使可以提供足够电流,也因为电压不够电脑不让你启动

最大能量 (W.h)：54
可用能量 (W.h)：8.3

比起CX5 65AH电瓶微不足道(原车1/78,估计加上电容自放电只够停车1天),一不小心就会把自己抛在路上.
maxwell组模在折腾帝拆机图中铝盒内没发现均衡电路,但是有一个细线的多插口插头,不知道是否是均衡电路还是监测报警电路

第四次的折腾帝换500F的应该是没有均衡电路的,淘宝成品300-400之间

淘宝上有的卖家说maxwell均衡性很好,没必要上均衡版,上了均衡版反而会因为均衡板发热而影响寿命,有玩过的进来指导下

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发表于 2016-10-29 12:01

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28楼

超级电容除了标称电压值，还有个耐压值，这个值一般比标称的那个值大一点点，记住，一点点，超过耐压值就会存在击穿的危险，什么叫做击穿，就是由电池，变成导线了。导线懂不，就是一根铜线，你把超级电容与电池并联，对于一个随时可能变成导线的设备，串接60安保险丝+安空气开关是必不可少的，这些保险越靠近超级电容越好,
6个窜连的2.7v如果不做均衡,如果烧掉一个,这个击穿的就成为导线,剩下5个耐压13.5V,因此我认为不安装均衡板不仅要装保险,最好7个窜连就双重保险了

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fly0eye

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发表于 2016-10-29 12:28

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29楼

超级电容，始终觉得是个不安因素，理论上对车子性能有提升，但是肯定没有2.0升级2.5来得直观

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版主光头笨笨

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发表于 2016-10-29 12:42

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30楼

这类电容的寿命都很短

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发表于 2016-10-29 12:47

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31楼

光头笨笨发表于 30楼
这类电容的寿命都很短

嘿嘿,旧电容基本到了寿命期,你再高温搞下肯定不行,电容寿命还和电压有关,窜7个比窜6个对寿命有优势,笨版有过折腾经验,不想在搞一次么?我用odb自带的测温感应线测试左大灯后方即使在行驶中的汽车中温度基本和外接气温一样,停车后不超30度

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发表于 2016-10-29 13:31

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32楼

淘宝上见得比较专业的保护板连接方法我认为是这样的,平衡电压的同时不影响大电流通过,不过这家的报价也很可以3980,

模组品牌：CSDWELL
电容品牌：MAXWELL
制造编码：MODJY001PM009D2(根据唯一编码到品牌商官网下载规格书)
额定电压(V)：16
极限工作电压(V)：17
额定容量(F)：500
容量允许误差：0%~10%
最大直流内阻(mΩ)：2.1
最大持续工作电流(A)：147
最大峰值电流（A）：2139
短路电流(A)：7600
最大漏电电流(72hrs/mA)：5.2
最高串联电压(V)：750V
单体电容容量(F)：3000
功率密度（W/kg）：3210
最大能量 (W.h)：18
能量密度 (W/kg)：3.2
单体数量（支）：6
工作温度范围（℃）：-40~65
储存温度范围（℃）：-40~65
重量（Kg）：5.5
单体均衡方式：主动均衡
循环寿命（次）：≥500000

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发表于 2016-10-29 14:42

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33楼

实例估算：
      电压13V 500F（1法拉电容）的电量为6500C（库伦），
      电压下限是12.9V，电容放电的有效电压差为0.1V，所以有效电量为50C。
      50C=50A*S（安秒）=50000ma*S=50000/3600/24=0.5787MA*24小时

0.57MA的漏电电流如果能达到那确实不错了,我的CX5暗电流13ma

我在32楼贴的 CDSWELL

最大漏电电流(72hrs/mA)：5.2 ,对比一下数量级十分之一算是合格产品了

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发表于 2016-10-29 16:02

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34楼

个人解读,英语达人请指正
寿命1500小时,额定电压65度
10年额定电压25度

个人解读,英语达人请指正
500f模组2.8mohm(毫欧母) lc 漏电电流5.2ma

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Malus sun leniter

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发表于 2016-10-29 16:24

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35楼

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发表于 2016-10-29 17:39

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36楼

关于漏电电流的测算,截图杨老师帖子

500F电容12小时0.1v就是漏电1.1ma,和我前面的算法一样,24小时0.1v就是0.5787ma
厂方允许最大漏电是5.2ma,对应就是24小时0.9v电压降(据淘宝卖家说温度越高漏电越大,所以我猜测这个5.2ma是在最大工作温度漏电电流)
我和卖家约定一般13v下24小时电压降0.1v,如果超过0.2v我可以退货

14年10周钢印

不规则形状的是绝缘纸,套透明塑料皮(maxwell有透明塑料皮的么?),老板说是14年的货,顶盖上有编码,规则是年和今年第几周,连接片是组模里面拆出来就自带的,原厂激光焊接,整个电容1*6排列

我仔细比较了下这个连接片是模组内原装连接片,而其他散装电容提供的是可以卡上去的电容,这是为什么呢?我想散装电容应该是从一致性很差的模组内分拆下来的,可能有些已经个别性能很差,不得不拆散了来卖,而原装连接片可能原模组一致性比较好,1条线上6个电容都是保持不错的品质才不会被拆分

收到货不急装车,我先测试24小时电压降和电容一致性报告大家