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心之所向L

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用户：心之所向L
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发表于 2016-11-03 12:25

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

汽车和人一样都是需要做好养护的，如何将自己的爱车做好保养是每个车主朋友担心的。车子在保养的过程中需要分出不同的阶段来选择合适的方法进行保养。

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心之所向L

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发表于 2016-11-03 12:25

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沙发

一般来说，汽车的生命周期分为：磨合期、黄金期、成熟期、衰落期、淘汰期这五个阶段。在这五个阶段里，对汽车的保养、维修重点要各不相同需要车主到汽车美容店进行不同方式的保养

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心之所向L

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发表于 2016-11-03 12:25

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板凳

1.磨合期：购车后的1年内

新车购买后的前两年，是车辆功能的完整期，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。如果车辆有什么致命的质量问题，基本上在一年内可以发现。
　　如果没有质量问题，那么在这个阶段内车辆的车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题。在这个阶段内，大家注意安全驾驶

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发表于 2016-11-03 12:25

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地板

一年内的新车，日常常规检查不可少。一般来说要从以下九项常规检查入手。
　　①检查传动皮带、排气系统、蓄电池状况;
　　②更换机油和机油滤芯;
　　③检查、清洁空气滤清器;
　　④检查制动系统的性能及制动液的质和量;
　　⑤检查转向系统及助力油的质和量;

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发表于 2016-11-03 12:25

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地下室

⑥检查底盘各球头拉杆防尘罩;
　　⑦检查前后悬架的状况;
　　⑧检查轮胎的状况;
　　⑨检查空调系统的性能。
　　做好常规保养能让车操控起来更顺畅，及时消除小毛病，车会使用得更长久。每年做一些常规检查是很必要的。

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心之所向L

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发表于 2016-11-03 12:26

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6楼

2.黄金期：购车后的3年内
很多主流车型都实现了3年10万公里的质保承诺，而且大部分车辆的特殊部件也是3年质保期。这样说来，3年就是个坎儿，迈过之后，维修保养的成本会开始上升，因此3年之内的时间又叫车辆的黄金期。
　　虽然说车辆在1年后不能像纯新车那样崭新明亮，但是仍然保持良好的性能和运转状态。虽然说一些易损易耗件会需要每隔一定周期进行更换，但是并不影响车辆的整体优异使用效果。

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发表于 2016-11-03 12:26

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7楼

对于一个要跨越三年质保期的车，要做的保养是以下几方面：
　　1、先进行常规大小保养项目，如换机油机滤等。
　　2、全车检查：重点检查与行车安全相关的项目
　　①检查雨刮器、灯光及倒车雷达的工作状态
　　②检查发动机舱项目

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发表于 2016-11-03 12:26

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8楼

③检查车辆底盘状况
　　④全车轮胎检查
　　⑤刹车系统部件检查

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发表于 2016-11-03 12:26

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9楼

3.成熟期：3-5年
　　用上3-5年的汽车，便进入了车辆的成熟期。成熟期的意思就是车辆的状态进入最巅峰阶段，过了这个阶段就要开始逐渐走下坡路。
　　如果是一些质量、品质较的车型开始出现：零部件老化、漏油、漏水等小问题。如果是质量较好的车辆，在外表上来看还会是光鲜亮丽

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发表于 2016-11-03 12:26

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10楼

一般来说，五年车龄的二手车比较多，因为这个时候车辆从外表看上去车况还不错，能够卖个好价格。这个阶段，车辆要对以下几方面着重检查保养：
　　①刹车片：刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。
　　一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

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发表于 2016-11-03 12:27

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11楼

②燃油泵：汽车开到三年以上，燃油泵就差不多该清洗或更换了。
　　③减振器：如果发现行驶起来没有新车那么平稳，遇到这种情况应该检查汽车的减振器。
　　减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

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发表于 2016-11-03 12:27

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12楼

衰落期：6-10年
　　车辆如果开了十年以后，汽车的性能可以说是逐年下滑，大病三六九、小病天天有，维修保养的费用也是逐年上涨。
　　在此期间，一些油封和密封件已经老化，找到故障后应及时彻底根治，否则会导致更高的维修费用。橡胶件、空调、车漆、动力系统等方面问题会比较突出。

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13楼

橡胶的老化是一种自然现象，所以无论你怎么爱惜车子，这都是不可避免的，所以橡胶件是车辆中最需要更换的。车漆是车辆暴露在最外面的部分，日晒雨淋肯定也老化得比较快。车辆的动力性能下降，是因为油路系统被污染造成的，按时清洗发动机、按时更换机油等就会缓解这一情况。
　　这个时期，必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，每次出发前和停车后都必须做好例行的检查、维护工作。

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发表于 2016-11-03 12:27

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5.淘汰期：10-15年
　　车子在用过十到十五年后，，各种隐性、显性的危险就开始不断出现。就像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它歇在路上。
　　因而，使用这个时期的车子，你必须要有“一不怕苦，二不怕死”的精神，若不具备这种大无畏的精神，你最好让它呆在车库疗养，或者直接将其送进废品站卖废铁。在这个阶段，大部分车主选择更换新车，取代老车。
　　这个阶段的车，平常每一次行动都要密切注意，仔细呵护。天出车前看看车底是否漏油漏水，车辆移动后先踩两脚刹车检查一下制动，为了行驶中的安全，车主必须更加细心。

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虽然我国对非营运轿车已经取消了强制报废的年限，但是汽车用到这个阶段的时候，各部件的性能都已经大不如前。在实际使用当中，发动机的转速尽量不要拉得过高，而且应当避免激烈驾驶，这样才能让汽车顺利走完余下的路程。
　　1、动力系统维修保养：如果车龄超过10年，行驶超过15万公里，发动机可能需要进行大修，并且需更换变速箱油，检查机油是否有泄露;

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发表于 2016-11-03 12:28

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16楼

2、需要对水箱进行彻底的清洗;
　　3、检查底盘有无重大受伤，并且引发生锈。
　　4、检查悬挂减震是否漏油，进行修复。
　　5、轮胎、电瓶等等应该已经更换过几次，注意保持周期性的检查更换。

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17楼

经历了这5个周期，一辆车的生命也走向了尾声。
　　提醒：如果您想让您的爱车多陪伴您几年，你可以在汽车保养问题上多下点心思。另外关于换车，在合适的时间把车辆卖掉也是一个很关键的选择，这样可以最大程度节省用车费用。如果经济允许，很多车主一般都会在3-4年左右直接置换升级汽车。

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18楼

隔热一定要深色的太阳膜吗？回答：太阳膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要通过金属层（即热阻隔层）对太阳中携带的热量进行反射（有一小部分通过吸收又辐射出去），从而达到阻隔热量进入车内。事实上很多劣质的深色太阳膜，比如黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量。然而，采用不同的金属层，其可见光波段的反光大小不同，热蒸发工艺镀制铝层，虽然隔热效果很好，但因采用热蒸发工艺本身的缺陷即镀制的铝层结构疏松，产生大量散射光线，加上金属铝本身反光大，因而影响整个太阳膜的清晰度。目前采用太空时代技术－磁控金属镀制的金属层结构致密，可采用的金属类型范围宽，特别是珍稀宇航合金的采用，使金属热阻隔层能达到底反光、高清晰。

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19楼

颜色浅的太阳膜就一定清晰吗？回答：颜色浅的太阳膜透光率高。按照中国交通法规，前挡膜的透光率必须达到70%以上，这是为了不影响视线。但是，透光率高不一定意味着清晰，清晰度是由制造膜的基材和制造工艺来决定的。有的膜虽然透光率很高，但是由于里面除了隔热层外又加入了吸热剂或者大小不一的色素颗粒，使通过的光线产生漫反射和折射，从而影响清晰度。现实中的反应就是车贴过膜后通过膜向外看有波浪纹，好像里边的水没有挤干净，开车时二眼发花，时间长了头晕。特别是在太阳强烈的中午时分，车窗玻璃内表面迭影重重，严重妨碍行车视线。只有运用世界最尖端的磁控溅射工艺生产的太阳膜，才能保证极高的清晰度，因为磁控溅射技术是通过将稀有金属按原子结构方式极其致密地排列于膜的表面，消除了因膜层结构疏松而产生的光线散射，不含任何的色素和吸热剂也避免了由此引起的光线绕射产生的视线朦胧，保证了膜层达到最清晰的程度。

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