简隐，极致，驾驭-全新宾利飞驰V8S(中)

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董大仙仁

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用户：董大仙仁
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发表于 2016-11-06 03:30

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楼主电梯直达楼

英国克鲁---因宾利的极致手工而闻名全球

1903年美国人亨利福特创办了福特汽车，1913年福特汽车发明了现代汽车生产的雏形，流水线装配，那时候平均15秒一辆车就能够下线落地！从此拉开了现代汽车自动化生产的大幕！

而在大洋彼岸的英国克鲁，宾利那时候的产能和福特相比，连个零头都不如，但固执的宾利先生，依旧用最原始的方式，手工装配一辆车而未曾动摇！

时过境迁，这二家公司都成为了家喻户晓的汽车品牌，但是他们的定位完全不同。两者的价格差距十分的惊人，任何一台宾利的价格可以抵得上一台装满福特的运输集卡。
福特汽车走进了百姓寻常家，但是宾利依然让普通人渴望而不可及，因为它太贵了，它的价格注定了只属于这个星球上的极少数人！

当初创始人不同的想法，注定了截然不同的发展轨迹！
福特变得满大街跑，但宾利依然注定只是在超五星酒店的专属车位！

下面让我们前往英国克鲁--宾利唯一的工厂，见证百年手工的极致！

这就是宾利英国总部工厂的入口，与当今汽车工业科技感毫无瓜葛，更像是英国的古堡庄园！

宾利克鲁工厂建于1938年，最初这地方是一片土豆种植园，当时建的时候为生产飞机用（不用怀疑，1931年劳斯莱斯收购了宾利，RR公司也生产制造飞机发动机）。选址于此的原因是当时该地地处英国交通枢纽，交通便利，克鲁是英国铁路公司一手建起来的，拥有非常多的工匠，这也非常符合宾利这种手工打造汽车的品牌需求。1946年劳斯莱斯也搬到此处，1998年宾利和劳斯莱斯分家，而在2002年劳斯莱斯搬离了克鲁前往了德国，从此只有宾利在英国这块超豪华汽车的孕育地而屹立不倒！
走进宾利的车间，你会发现这里在生产的车辆少的可怜。相比其他品牌高科技工厂天马行空，这里甚至让你会觉得有点low！

但是宾利克鲁工厂干净、整洁、宽松。也让人觉得一切都那么自然，简约而不简单！用在这里十分恰当！
宾利品牌的核心价值实际上是为客户极致奢华与超凡性能结合的定制化产品，其中奢华、性能、定制是三大关键词，而尤以后者为甚。目前宾利汽车提供40多种基础车身配色，20多种优质标准皮革，会根据车主要求从小到内饰的图案缝制大到车身改进都会进行重新设计，譬如银质座椅、隐藏镶嵌式水晶棋盘、个性油箱盖设计等，甚至一些欧洲的贵族们会要求在车内缝制自己的家族徽章，当然这种漫长的过程是需要耐心的等待，但是欧洲的贵族们十分享受这样的过程。一台具有明显特征的专属宾利！
而我国的客户更倾向于提现车，截然不同的购车观念。或许宾利的工厂更喜欢来自中国的买家，他们不挑剔！而这种定制化观念的培养的确需要一个漫长的过程。需要几代人的传承才最终会在一代人的身上体现的淋淋尽致！

每一台宾利都在英国克鲁由代代传承的工匠以全手工的方式进行打造，不管是动力总成系统的组装、还是真皮缝制、原木加工折技师都赋予其丰富的情感与灵魂。克鲁宾利的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。内饰的缝制工时更是超过200小时。

年纪轻轻的员工一开始往往只能熨烫座椅，咋看是很不起眼的工作，但是熨烫的结果往往注定今后是否能成为宾利的工匠师的重要考核标准。很多宾利的工艺大师都是从最初的熨烫座椅开始！这并不是一个简单的工作，保持专注和耐心十分重要！
宾利的方向盘缝制是纯手工完成，这是因为机器缝制的方向盘会有1公分的重叠，使用起来并不舒服，而宾利采用叉子打孔（了解爱马仕皮具工艺的应该对这种工艺不陌生，好处是缝线均匀），然后再手工缝制，细节要求完美，缝制一圈大概需要50分钟，像在宾利工作超过20年的大师，缝制完一个方向盘需要花上一整天的时间，还不排除后期的检验时间。宾利的一个方向盘的制作时间，换在其他品牌都能生产上百台完整的车辆，这其中的时间成本相差巨大，当然时间成本的背后，所带来的质感绝对无法相提并论。如果您触摸过宾利的方向盘，您才知道这一切是那么的与众不同！

宾利的座椅缝制更为费时，手工缝制一个飞驰车型的座椅需要超过40个小时（而如果采用机器则只需要5分钟），缝制线的长度可绕足球场5圈。

宾利汽车对材质的要求非常严格，比如牛皮就是采用斯堪的纳维亚的牛皮，原因是这地方的牛处于放养，无铁丝栅栏牛皮不会有刮蹭，此外斯堪的纳维亚环境好，牛基本无蚊虫叮咬，疤痕少，这可以保证宾利汽车可以选到完整上好的皮料，当然好原料是一方面，牛皮最好的一块皮实际上是后背脊椎骨两边的皮，宾利选用的正是这一区域的牛皮，两者结合，大家就可想象原材料成本和资源的稀缺性，这种严格的要求注定了宾利只能满足小部分人的要求。一辆飞驰则需要15张牛皮！

实际上对于大多数超豪华汽车来说，桃木面板更为稀缺，成本也非常高昂，胡桃木选自加州生长的胡桃木树，只选长有树瘤的区域，选材严格，制作更是费时费力，这些长有树瘤胡桃木需要煮4天后削成0.6毫米的片，然后加湿3个星期再压制。

宾利工厂其中一个木材库，占地只有25平米。但要求极高，就像保存红酒、雪茄一样，需要保温保湿，并且只能存放一种类型！因为每种顶级木材有固有的味道，如果混合存放，会产生类似酒的窜味现象，只能分开存储！所以高昂的售价背后必有过人之处！而在克鲁的工厂共计有15-20个这样的小型木材库，存放了来自世界各地珍贵木材！

宾利和劳斯莱斯两家并不是对手，宾利是驾驶者之车，更为低调，用一位欧洲贵族车主的说法就是：拥有宾利就像得了100米赛跑的冠军，但不需要挂着脖子上。宾利更多的是激情和传承，劳斯莱斯更多则是品牌。
说到激情和传承，宾利的飞翼车标并非对称式设计，最初的飞翼B字标志，飞翼两侧羽毛数目左边的10根，右边11根的这种不对称设计。到上世纪三十年代，宾利标志的双翼被拉直并采用流线设计，两侧羽毛数目变得相同。飞翼标志于九十年代进行修改时又恢复了不对称性一直延续至今，这种回归的做法不仅体现宾利全新价值，更是流露出对品牌历史的敬意。对于现有的车型来说，如果宾利车型的翼B字标志是对称的，则只能说明是假的。飞翼B字标志的B代表着沃尔特·欧文·本特利，B字的颜色很有讲究，历史上宾利的车标曾经出现过绿色-代表普通的发动机，红色-代表发动机的强劲动力，蓝色-代表大功率高性能发动机。

宾利基本上只提供两种颜色，红色标代表着V8发动机、排气管则是8字形状

黑色标代表着W12发动机，排气管则是椭圆形的，少见的绿色标则专用于比赛，并不对外售卖！

目前中国是宾利全球销售第二大市场。而在中国的超级豪车市场，宾利也是坐上了头把交椅，超越劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等这样的超豪华品牌。宾利之所以受到欢迎是因为它的价值在于品牌形象和相对低调作风。
虽然奔驰宝马保时捷也属于豪华车，但毕竟是流水线生产，定位的消费群体从小资到老板都会涉及。而劳斯莱斯又太过张扬，正真有身份的人都习惯低调行事，所以在最初宾利品牌还不被大多数人熟知时，就成为了一个很好选择。而且可以说每生产出的一款宾利实际上都是限量的，手工打造和按客户不同需求而加装的配置，让宾利更能彰显个性，表露出个人魅力。
应该说宾利贵的不是车，而是文化价值。就像服装大师阿玛尼说过的，如果你觉得某件衣服性感，是因为它正好把人的性格部分展示出来，所以宾利实际就是一种人格展现的载体。

全国首台旭日金2017款宾利飞驰V8S已经装箱发往上海展厅！