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资深比亚迪车主,深秋驾唐游小金(四姑娘山,夹金山,美图美景分享)
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资深比亚迪车主,深秋驾唐游小金(四姑娘山,夹金山,美图美景分享)

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蜀山樵夫

 
 
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2007-08-21
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第一部分  申请车主认证

 一、资深比亚迪车主

       樵夫2006年1月底购买比亚迪F3,成为比亚迪车主;2012年9月,购买G6再次成为比亚迪车主;2015年12月初,再购唐,成为比亚迪新能源车车主。10年多的比亚迪车主,你说资深不资深?
相关链接:http://bbs.pcauto.com.cn/topic-4355306.html

二、买唐的过程

       其实很简单,没有初次买车时那种激动,一切顺其自然了。2015年11月中旬,通过论坛名人“破庙听风”联系到西安奥通的范总(别误会,不是某论坛的范总哦),订车、提车、上牌,一气呵成,于12月6日正式成为比亚迪白唐车主。我就刷卡其他啥都不操心,放心地交给专业人士办,那服务真是棒,没得说。
      我的白唐与其他车主的爱车无异,只是车架号有点特别,后5位数字是96666,自我感觉比较良好,嘿嘿。
      上一些外观图片,内饰图片与大家的一样,我除了左右前窗玻璃是4S店送的贴膜以外,没做任何改动和加装,俗称“裸奔”。
前挡风玻璃里的车架号
侧面
内饰,没做任何装饰,全原厂配置,“裸奔”,哈哈
中间控制台操作方便,不错
脚垫也是比亚迪原厂的
桌椅看起来厚实,支撑力不错,个人感觉稍硬
原汁原味
各种信息一目了然,方便实用
驾驶室视野开阔,有居高临下之感
宽敞的后排
比较乱的后备箱,临时桌椅常住里面
中间很平整,不错
中控大屏,清晰度还行
侧门
申请认证的钥匙
近一年来,还没有违章记录
三、用车感受

       我的唐跟我11个月,截止11月8日行驶总里程19643km,其中EV里程13838km,HEV里程5805km。有些许感受,与大家分享。
比亚迪云服务截图,唐的各种信息在手机APP上一目了然,且能实时更新,人与车实现互动。毫不夸张地说,比亚迪云服务这一最强大的功能,在国内也属前列,包括合资企业
能耗随时监控,也能看到自己在唐车主中的位置,我居然属于顶尖的10%高手之列,自豪,哈哈,也自我安慰一下。一台自重2.25吨的SUV,有没有第二辆车,能达到这样的能耗?这不是第一是什么呢?
       唐是新能源汽车,三擎双模四驱,542技术,拥有安全、快速、省钱、绿色等特点。三个引擎驱动,插电式双模,全时四驱,100km油耗在2升以内,遥控驾驶(低速平路,注意安全),附带220V3.3kW交流电输出的可以野外烹饪、边吃火锅边唱歌的移动电站,具有下山EV行驶能少用刹车不仅不耗油、耗电且还能一路充电捡钱的神技,更重要的是价格在30万元以内(扣除补贴及各种优惠,只相当于18万元的燃油车),等等,这些功能在同一辆车上具备,请问世界上除了比亚迪唐外还有其他车吗?总之,我开过后就难以忘怀,估计今后也只会对新能源汽车感兴趣了。

       买车的目的是什么?主要是代步,方便出行。最大的考虑是什么?首当其冲的是安全,安全,安全!重要的事要说三遍,亲人盼你安全回家。唐的全时四驱加ESP组合,电子的极限反应速度,在关键时刻可以有较大安全保障,我感觉开在路上心里比较踏实,当然也要时刻提醒自己遵纪守法、文明驾驶,才能安全回家。

       不过,本人已过愤青年龄,没有去刻意测试0~100km/h加速时间是几秒。虽然目前加速记录还是一片空白,但我能感受到唐在我日常驾驶这近20000km中,任何路况都从未有动力不足之感。那种动力随叫随到、高速稳定、甘之如饴的感觉,也正是那些热衷于大排量车、想尽千方百计想对燃油车进行各种改装动力之士梦寐以求的。作为家用车、平民车,其实这些就够了,根本不需要证明什么,为什么要与超跑、豪华车比什么呢?自己使用自己爽,有可比性吗?

       一般的SUV或越野车,百公里油耗基本上在10L以上,很多人花几十万元买了一辆车,平时舍不得开,其实他们也是在乎油钱和用车成本的。我的唐,平时基本上天天充电,电费通价0.60元/度,市区EV模式纯电动行驶,只有来回里程超过70km的才会用HEV模式,因此总里程19643km中5805km的混动里程,基本上是高速或长途跑出来的,可以自己算算。当然,大多数时候我会预约在晚上23:00以后利用谷电充电,尽量减轻电网的负担。唐在市区EV行驶,无排放零油耗,堵车时看到能耗为零,静静地等在那儿,看着旁边呼呼冒气的燃油车,估计很多新能源车主与我一样,也要轻轻地轻轻地鄙视一下他们,呵呵。

       唐是伟大创新的产品,买唐在客观上就支持了创新。国家在号召大众创业万众创新,不支持一下我们自己的企业,怎么创新?税收利润留在国内,也会少出口些原材料,也是创造就业造福国人嘛(扯远了哈)。但唐毕竟是新生事物,又难免会存在这样那样的缺陷。我对比亚迪这个企业非常了解,响应、改进的速度估计在国内企业中无出其右者,因此在买车之前就有足够心理准备。我的唐,除了换过一次半轴属于正式故障外,没有其他问题,目前各种状况良好。就是比亚迪进行电液模块、高压模块等硬件以及软件升级,其实我也没有感觉出来车有啥问题,那属于内部召回,是负责任的表现,当然要全力配合,并且相信唐会不断完善。

      特此顺便向版主申请认证车主!  


第二部分 深秋驾唐游小金(四姑娘山,夹金山)
 

       四川阿坝州小金县,旅游资源丰富,有著名的四姑娘山、夹金山国家森林公园等景区,也是当年红一方面军与红四方面军会师的地方,红色旅游地。

       11月4日早晨8点过,从德阳出发,经成绵高速、成都第二绕城高速、成灌高速、都汶高速,在映秀下高速,转S303省道,经耿达、卧龙,翻越巴朗山,到达小金县日隆镇,开启了四姑娘山之旅:头天下午游双桥沟,第二天游长坪沟,第三天游夹金山国家森林公园。

       映秀至耿达的路、隧道已贯通试运行,路况很好,但还没有正式交工,因此有些零星维修在进行。本次报道从翻越巴朗山开始。巴朗山半山腰,已打通了巴朗山隧道且已通车,可以缩短时间近一个小时。如果以后老路不维护,想走也走不了,会留下遗憾的。由于天气奇好,决定去的时候走老路翻越巴朗山,回来的时候走隧道节约时间。
巴朗山半山腰的休息观景点,天气不错,可以吃烤串
天气好,蓝天白云
道路路况也好,不知道以后还维护不?
顶上的生态其实脆弱,表层很薄的一层营养层土壤,下面是松散的土石,因此修路成本高,很艰难啊
巴朗山隧道,已通车,但未完全交付
隧道卧龙、映秀、成都方向一侧
山顶有积雪
到达巴朗山垭口,海拔4481m,那个1好像掉了。呵呵。
车内显示海拔4478m
回望巴朗山垭口
唐在这样的环境下,熠熠生辉。这样的好路,估计也坚持不了好久,以后走隧道的说了,可能不会维护了吧?
弯弯曲曲的下山之路
猫鼻梁观四姑娘山幺妹峰
据说四姑娘难得露脸,运气真不错呢
下山中观秋色
四姑娘山双桥沟
长坪沟
游客中心,从这里买票乘车到景区
景区大门
长焦镜头特写
四姑娘山特写
枯树滩
夹金山国家森林公园

从达维出发到达夹金山垭口,一路风光无限,还不收门票,景观大道,值得一去哦。
红军长征一、四方面军达维会师纪念碑
会师桥
夹金海子
不同层次的景色
原始森林
唐在其中,相得益彰
夹金山垭口海拔4114m,宝兴一侧,云雾缭绕
小金一侧,晴空万里,天蓝得不真实
沿路返回下山后,在中途草甸用唐的移动电站功能,中间烧水4L泡面泡茶,电量消耗了3%。人与自然和谐共处。
在路边停车
卸下装备,开始烧水跑车、泡面
看起来象野猪,实际上是散养的,脖子上有吊牌
自然生长的沙棘树,据说果实沙棘含丰富的维生素
最后来一张四姑娘山幺妹峰的图,据说一般情况下幺妹是不会露脸的,这回给力
第三部分  关于下山充电

       唐下山,采用纯电动模式,不仅不耗电,而且还一路充电捡钱,心情很爽哈。
       从巴朗山到达日隆镇,行驶25km左右,海拔从4478m到3221m下降了1257m,纯电动EV模式,不耗油不耗电反而充电了16%,下山充电的感觉很好。
巴朗山垭口时的仪表盘
到达日隆镇,吃完午饭照的
从夹金山垭口返回达维镇,中途充电从36%至48%,中间烧水4L泡面泡茶,电量消耗了3%至45%,然后到达维桥边,海拔从4107m到2685m下降了1422m,电量从36%至56%增加了20%(加上中间烧水消耗的3%,应该是增加23%),爽歪歪!
垭口开出来停车照相的海拔高度,仅差7米
到达达维桥边的仪表盘
达维桥边的海拔高度
第四部分  本次游览总结
出发时的仪表盘,里程一清零
回家后的仪表盘,已经充满电到100%
      本次旅程,带上家人和朋友共三人,行程712.2km。出发时油量40%,成都二绕清流服务区加油210元,34.31L,在日隆镇加油220元,35.09L,共加油69.4L,还剩下60%油量,减去多出20%大约10L,实际耗油应该是59.4L左右。中间没有充电,SOC根据电量设置为70%~65%,合计百公里能耗为:8.34L+2.12度,仅供参考。

       纯电里程增加共166km,满电出发,按100%~15%跑70km计算,中间充电跑了96km纯电里程,安逸哦。

       唐在爬山的时候,从来没有动力不足的感觉,动力随叫随到,行驶自如;下山的时候,不仅不耗能,还能充电捡钱,看着电量每增加1%心里就激动一下,美滋滋的,燃油车是没有这种好感觉哈,哈哈,哈哈。下山充电也基本上能保持匀速,刹车也用得比较少,嘿嘿。

       爬垭口海拔4481m的巴朗山,我从上高速的时候把SOC设置为70%,全程采用HEV+SPORT模式,一路上电量从92%逐渐下降至70%,一直在69%~70%波动。在爬巴朗山距离垭口约2km时,电量还为65%。想到要下山可以一路上充电了,我切换为EV+SPORT模式上山,到垭口处电量为61%。也就是说,唐用HS模式,只要SOC设置合理,模式应用得当,是不会把电量用到15%以下的!这一点,请广大车主和准车主放心。

       下山充电,我观察了两段路,一是去程从巴朗山垭口到日隆镇,大约25km,电量从61%充电到78%,好像就停止充电了。二是回程从巴朗山到映秀,从巴朗山隧道前开始切换纯电,隧道里面发生车祸耽误了一会儿,走完隧道,电量大约为41%,开始下山,用EV+SPORT模式,一路充电至82%,就不会继续充电了,此时切换至HEV+SPORT模式,以利于刹车。这两种情况充电,电量上止点都不一样,是不是充电时发热系统有停止充电的保护? 

       作业完毕,敬请指导~!
[本主题由 蜀山樵夫 于 2016-11-21 15:02:54 最后修改]
[本主题由 PCauto论坛审核 于 2016-11-22 18:05:52 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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蜀山樵夫

 
 
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按国际惯例,沙发是我的!
 
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小胖编辑

 
 
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您的帖子“资深比亚迪车主,深秋驾唐游小金(四姑娘山,夹金山)”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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蜀山樵夫

 
 
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小胖编辑 发表于 3楼
您的帖子“资深比亚迪车主,深秋驾唐游小金(四姑娘山,夹金山)”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
太快了啊,谢谢!
 
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鎴戞槸lldbblx

 
 
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梦想~ScorpionZ

 
 
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hxbill

 
 
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比亚迪车龄比楼主少两年
 
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斋鬼

 
 
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老牛大叔

 
 
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好帖子,顶一个!
 
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一路顺驰

 
 
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白唐真不错啊,配置超给力,短途上下班,还真的挺节耗
 
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似水流年

 
 
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原厂配置已经应有尽有了,都不需要再添了!
 
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蜀山樵夫

 
 
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我是迪粉
似水流年 发表于 11楼
原厂配置已经应有尽有了,都不需要再添了!
是啊,目前感觉不需要添加任何东西。唯一要加的,就是等脚垫、尾箱垫用旧了,再加一套,简约为主,呵呵。
 
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随缘

 
 
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买车的目的是什么?主要是代步,方便出行。最大的考虑是什么?首当其冲的是安全,安全,安全!重要的事要说三遍,亲人盼你安全回家。唐的全时四驱加ESP组合,电子的极限反应速度,在关键时刻可以有较大安全保障,我感觉开在路上心里比较踏实,当然也要时刻提醒自己遵纪守法、文明驾驶,才能安全回家。
 
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_勾陈

 
 
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君合越野

 
 
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树叶123456

 
 
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风景很美,车子很帅,
 
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sky

 
 
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不错
 
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faedew

 
 
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就是想放假的时候好好去放松下,缓解一周的上班压力。
 
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蜀山樵夫

 
 
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2007-08-21
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我是迪粉
一路顺驰 发表于 10楼
白唐真不错啊,配置超给力,短途上下班,还真的挺节耗
开过,难忘,中毒。
 
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