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时隔一年，再次试驾雷凌双擎，真实油耗及保养方面介绍

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实习版主一张CD

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用户：一张CD
等级：Lv2
地区：广东中山

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发表于 2016-12-05 11:43

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

     【车辆】雷凌双擎 1.8精英天窗版 / 1.8豪华版
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    【使用感受】双擎上市那会儿试驾1.8豪华版，本次试驾1.8精英版，具体有些啥感受，油耗和其他用车成本的情况到底如何，接下来为您一一解析~~
       此次油耗分析，最终加油79元，行驶283公里，平均每公里0.279元<上周92#油价5.9元
>  试驾车你懂的，起步各种地板油，全程空调，油耗如此真是不赖，这次跑中山很多时候都是在急加速，因为G4高速各种塞啊，油电混合动力在这时候优势就提现出来了，提速反应迅速，超车不滞后，遇上较劲的同类车型，切换sport，那感觉就只能意会了，嘻..   由于新车的原因，总是感觉刹车很紧，脚放上制动踏板即传来刹车感应，提新车的同学过了磨合期，拉拉高速油门刹车都会得到改善
         去年上市，人们还对它抱着期待状态，时隔一年，销售量及口碑都证实了这是一辆好车，家庭用车的标志
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【油费】79元
【行驶里程】283公里
【摄影装备】单反、I6、Gopro4
由于照片太多，不啰嗦挑选重点解析!
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先进入车内感受一番，车内一直被人吐槽中庸的丰田，这次加入了小鸡腿，‘这份厚礼’倒是让人惊喜不已

在店内拍下的油电混合大心脏，21世纪的产物，做工精致，布局安排整齐，丰田的品质值得信赖

电机近景

储电组则被放在了后备箱，让众多车主吐槽的后备箱较小

现在插播一条广告...

行程安排：广州-中山-中山，从‘零’出发，期待油耗

油耗真实计算方法：出发前加满油，回来加满油，再除以总行程公里数得到的数据

下面我们直接让数据说话，行程公里数及油耗的变化一一展现

再看一次，是不是很震撼呢？

而且这是一次满员乘车，全程空调

后备箱没有任何物品，满员承载时底盘效果

到达民众服务区休息一番，1.8精英版

上次也是在这，1.8豪华版

好的，继续粗发..
从中山坦洲下高速

当地烤乳鸽较出名，当然得去尝试一番

丰富的菜肴

吃饱喝足当然要继续给雷凌双擎拍多点美美的图啦，GOGOGO~~~

露个脸提高知名度，小弟cd

再看看豪华版，轮毂还是好看太多

I6拍的

结束中山之旅，返程再探讨探讨双擎保养

▲本人汽油版1.6雷凌，行驶2年3个月，没有出现任何大问题小问题，长辈开了30多年车，推荐车型没有错，咱们小老百姓嘛，买车图个安心，爱国在心中，仁者见仁智者见智
养车成本：保养方面---2W6公里，过了三保。首检3000KM免费，一保5000KM免费，二保1W3公里换了机油，选的258元的丰田纯牌机油，工时费80，三保就今年三月份的事儿，换258元机油+机油舱清洁+空调滤芯更换+四轮换位+工时费共700多块，3次保养共花费1000来块~~ 第四次保养在外面做，换了机油做了一般检查，后面介绍

▲双擎保养对比汽油版，多了电机组检查，其他基本一致. 根据自己的保养经验，总结以下几点：
1.没有必要的水箱除锈，车子出厂之前工程师都会考虑水箱腐蚀的问题，而且大多数车的油液管路，水箱都是橡胶塑料，有点水垢什么的完全不影响
2.自己动手更换防冻液，太贵的防冻液咱没必要，有些时候为了应急只要不是气温太低用自来水临时代替下都可以，像混雷这种红色的防冻液，工时物料加一起50块就搞定
3. 加油站之忽悠清理积碳，加到油箱里面的所谓‘燃油清洁剂’，机油都不进燃烧室还清除积碳…… 车子在怠速状态下最容易产生积碳，混雷的电机让车子基本没了怠速，再加上日系发东西不会烧机油的一贯风格，车主完全可以自己把握的事儿.
附加第四次保养的机油检查，汽油版以及双擎都是使用4L机油，行驶9000多KM时做的保养，正常的机器润滑消耗0.2是非常非常正常的