不同情况下的挂挡方式你真的觉得自己做对了吗？

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xiaoqun_li

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发表于 2017-01-09 21:11

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楼主电梯直达楼

说到开自动挡车，很多人都觉得这简直小菜一碟！D挡走，P挡停，R挡倒，谁都会的事儿~但是我在这里想问大家，不同情况下的挂挡方式你真的觉得自己做对了吗？现举几个容易出错的情况，大家看看自己有没有躺枪。

停车先挂P挡还是拉手刹？

很多车主朋友停车时都习惯挂P挡，松刹车，拉手刹，熄火。但不少车主他们认为这个做法很伤车，正确做法应该是踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P挡。
据了解，先拉手刹的小伙伴们都认为自动挡的车如果先挂P挡，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果停在有一点点坡度的地方，钢爪和齿轮就会一直使着劲儿，变速箱会一直憋着，等到再次启动换挡的时候，对齿轮会有很大冲击并造成车身会抖动，因此很伤车。那么这个说法真的对吗？
其实可以告诉大家根本不需要过于紧张。挂P挡其实就是用一个钩子钩住了变速器的输出端某零件，然而这个零件并不是什么高精度的齿轮。因为钩子和卡槽之间有点间隙，当松开刹车的时候，钩子会吃住力钩住卡槽的某一端，从而会产生小的晃动，但是这个小晃动对这么个大零件来说冲击完全不值一提。况且，变速箱既然设计了这个P挡，自然也证明它能承受这点力的。因此，无论是先挂P挡还是先拉手刹都不会对车有太大影响。
值得注意的是，在斜坡停车时还是最好采取先拉手刹的方式，它能将力转移到手刹上，对变速箱的影响更小。
红灯究竟能不能挂P挡？

小伙伴们对等红灯挂什么挡的争议还是很大的，其实挂什么挡还是主要取决于等红灯的时间。有些小伙伴觉得停车时间还挺长，就干脆挂入了P挡等待，在这里告诉大家，这个做法是不可取的。挂P挡时挂钩扣住齿轮，如果后车冷不丁撞上来，变速箱很容易被顶裂。正确的等红灯方式应该是这样：如果等待时间小于40s，建议大家挂在D挡踩刹车等待；如果等待时间大于40s，大家可以挂入N挡，拉上手刹，让自己脚稍微放松。
下山路一直踩着刹车可以吗？

在跑山路过程中，面对长距离的下坡，很多小伙伴都会采取稍带刹车的方式降下车速。但是有的长达十几公里的下坡距离，长时间踩着刹车，脚会酸疼不说，还很可能会引起刹车热衰退，导致刹车失灵，存在非常大的危险隐患。那么自动挡车主面对这种情况应该怎么做呢？
我们可以利用发动机牵引力来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档（一般为L挡），自动挡车也可以切换成手动模式（一般为M挡）。这样做能车速会上升很缓慢，但如果时间一长车速也是依旧会上升到该挡位的最高速度。我们应该配合着刹车一起使用，长直平路下坡时可以挂入低速挡溜车，避免刹车过热，转弯下坡时可以踩着刹车再挂入低速挡完成过弯，过弯后可以松开刹车继续采用低档溜车。这样做不仅能很好的控制车速，还能有效防止刹车热衰退。
结语
大家看看以上的错误用车方式都躺枪了吗？手动挡驾驶虽然简单，但是也需要记清它的正确使用方式，如果由于自己错误的理解让其受伤，相信这是大家都不愿意看到的！