太平洋汽车 > 论坛 > 斯巴鲁论坛 > 傲虎论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

提问

查看：回复：18

提问帖

傲虎的CVT和CRV、奇骏的都一样吗？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

明仔同学

0粉丝
0精华
544帖子

用户：明仔同学
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 15:04

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

就因为这个变速箱，迟迟无法选择傲虎。抗用不？一般CVT的箱子都用不长啊。

回复本楼

加入车友会创建车友会

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”；来太平洋车友会，结识志同道合的车友了解详情>>

相关问答

精选日报 傲虎

动力与操控表现出色品鉴2018款新傲虎

xxdriver

0粉丝
0精华
534帖子

用户： xxdriver
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 15:06

| 只看该作者

沙发

具听说斯巴鲁的CVT是链条的，轰达和尼桑的cvt是钢带的。

回复本楼

明仔同学

0粉丝
0精华
544帖子

用户：明仔同学
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 15:07

| 只看该作者

板凳

斯巴鲁的CVT更好吗？

回复本楼

凌波春晓

0粉丝
0精华
702帖子

用户：凌波春晓
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 15:41

| 只看该作者

地板

斯巴鲁自己的变速箱要好点

回复本楼

laozi123124

0粉丝
0精华
538帖子

用户： laozi123124
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 17:34

| 只看该作者

地下室

不一样，油门反应不像是CVT，其他日系CVT温和很多，斯巴鲁的反应快多了，很棒！

回复本楼

chousiren

0粉丝
0精华
702帖子

用户： chousiren
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 17:42

| 只看该作者

6楼

斯巴鲁的和奥迪的cvt的一个路子

回复本楼

tiyu888

0粉丝
0精华
531帖子

用户： tiyu888
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 18:05

| 只看该作者

7楼

我记得一句话:此CVT非彼CVT。

回复本楼

明仔同学

0粉丝
0精华
544帖子

用户：明仔同学
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 18:06

| 只看该作者

8楼

那就好！我对本田尼桑的CVT一点好感都没有。

回复本楼

下一站~~幸福

0粉丝
0精华
728帖子

用户：下一站~~幸福
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 20:35

| 只看该作者

9楼

我家的16款开着加速还挺好的

回复本楼

xxdriver

0粉丝
0精华
534帖子

用户： xxdriver
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-02 22:28

| 只看该作者

10楼

刚开了一万多一点，不敢说好不好，斯巴鲁的cvt反应灵敏，刚上手的时候起步会窜车。

回复本楼

moneyjj

0粉丝
0精华
965帖子

用户： moneyjj
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-03 05:20

| 只看该作者

11楼

窜，本人不喜欢窜，慢慢适应

回复本楼

alex8556

0粉丝
0精华
532帖子

用户： alex8556
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-03 09:19

| 只看该作者

12楼

明显是你脚下不适应，，。

回复本楼

hezengtao72

0粉丝
0精华
561帖子

用户： hezengtao72
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-03 09:25

| 只看该作者

13楼

比较灵活，开着感觉不像CVT

回复本楼

护车人

0粉丝
1精华
664帖子

用户：护车人
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-03 10:04

| 只看该作者

14楼

subaru连sti都用cvt，你还担心啥嘛

回复本楼

明仔同学

0粉丝
0精华
544帖子

用户：明仔同学
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-03 10:11

| 只看该作者

15楼

STI是啥？

回复本楼

龙小浩

0粉丝
0精华
1321帖子

用户：龙小浩
等级：Lv1
地区：

发表于 2017-01-03 12:50

| 只看该作者

16楼

斯巴鲁的变速箱是自己搞的，里面用的是德国舍弗勒的链条传动，这个跟之前奥迪的CVT是一家的，传动原理跟自行车差不多，是拉动的。日产、丰田、本田的CVT是用的德国博世的钢带，是推式传动的，正好受力方向跟链条反过来。链条传动的优点是传动力矩大，椎轮半径、间距可以比较小，应该说技术规格比推片式略胜一筹。CVT总的来说不适合非常激烈的使用，两种典型重负荷工况：低速大转矩，比如拖曳重车、陷坑脱困，以及长时间高速行驶，比如时速160连飙3小时。斯巴鲁的CVT尚属耐用，虽然也有刨坑脱困过热报警、高速连续使用过热报警的例子反馈，总的来说不像日产那么爱保护，尤其扰人的低温保护是没有的。但是老款CVT故障率是有的，十二万公里后多见变速箱电磁阀损坏，4S一修要大几千。