这是我们兄弟的征程，渐行渐懂

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寂寞等待你

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用户：寂寞等待你
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地区：山东枣庄

发表于 2017-01-18 22:09

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楼主电梯直达楼

　　飞驰在各种各样的路面上，我跟mu-X这位好兄弟渐行渐远。时而快速穿越，时而稳定通过，时而享受速度的激情，时而感受操控的乐趣。在不间断的驾驶中，我与mu-X越来越熟悉，也能够感受到它内部的各种巨大能量，将其发挥出来。

　　一开始驾驶，有些手生的地方还没有适应，通过几次合作，我已经摸透了这位兄弟的脾气。它也更加依赖于我，配合着我的操控，让我们一路上越来越默契。随着我对它的了解，我有信心与它一起征服一些“高难度”的道路。

　　无论是之前的比赛，还是前段时间去征服的“虎克之路”险地，车轮印记到现在依旧清晰可见。“虎克之路”想必热爱挑战的诸位都知道，此地情怀满满也是电影拍摄基地，有老谋子的《红高粱》，有星爷的《大话西游》，有徐克的《新龙门客栈》，大漠的荒凉与悲壮，在这里被展现的淋漓尽致，在我们这群老爷们的眼里，这里就是圣地！

　　

　

　但可别被这独特的西部风情所迷惑，仅这条“虎克之路”，就让很多车主闻风丧胆，想要穿越，极其困难。“虎克之路”，全长约7公里，跨越内蒙古、宁夏两省区，有明长城，烽火台等多处遗迹。由于该地是团石结构，几乎没有植被，人烟罕至，牧民放牧都会绕着走。

　　所以，也为挑战做好了充分的准备，我驾驶的是mu-X国五原装量产车，走“虎克之路”这种地形，车型应具备较强的四驱能力。我这台mu-X采用前置分时四驱，可以根据实际路况选择两驱（2H）、高速四驱（4H）或低速四驱（4L）。两驱和高速四驱可在时速100公里以下时自由切换，而低速四驱则需要停车挂N挡才可有效切换。

　　

　

　mu-X国五采用了螺旋弹簧双叉臂独立前悬架和带稳定杆的五连杆整体桥式非独立后悬架，这使得车辆在转弯时侧倾减小，车轮在上下运动时也能自动改变外倾角、减小轮距变化、减小轮胎磨损，并能自适应路面，使得轮胎拥有较大的接地面积。这段路，刺激、惊险，因为道理狭窄，对车的通过性要求很高，我可能在之前的比赛中积累了不少经验，习惯了mu-X的操作，也相信它的能力，简单来说就是“稳定”、“靠谱”。

　　之后在穿越腾格里沙漠的时候，车队当中不少人使用mu-X四驱，我用的两驱（不建议大家这样驾驶），很考验一款车的通过性、动力、四驱能力等。在这些方面，mu-X的表现很是抢眼，各种复杂路段都游刃有余。以至于玩到天阳落山，小伙伴们还意犹未尽。

　　

　　

经过这段时间对mu-X国五的驾驶，总结了一下。

　　它拥有极强的动力、傲人的通过性和卓越的四驱能力，对于玩车的人来说绝对是一个值得拥有的大玩具。其次，舒适性肯定是需要考量的，一般性越野车遇到路段颠簸，驾驶时间长了就会很累，而mu-X就没有这样的感觉；最后就是它的空间了， 4830*1860*1830mm的空间确实够大，后备箱容量也值得肯定。

　　mu-X国五版的发动机扭矩提升了430N·m，爬坡上山会更加轻松，一点也不会比改装过的车型逊色。在试驾的过程中，连续的弯道，陡峭的山坡，砂石覆盖的路面，mu-X都表现不俗。

　　我与mu-X的征程才刚刚开始，我期待着跟他驶过吐鲁番盆地，火焰山，塔克拉玛干沙漠，罗布泊，寒冷的漠河北极村，内蒙的大草原，云南的东川泥石流和火山地貌……去好好欣赏一下我在赛事中错过的风景。这是我们兄弟的征程，我们将在以后的日子中越来越懂驾驶的意义。

　　*本人转载自车手鹿丙龙原文