20T荣威360高速1500公里有感！

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版主山鸡ck

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发表于 2017-01-23 15:07

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楼主电梯直达楼

来自车友iPhone客户端

临近春节，去福建老家拜访家人，期间来回开了将近1500公里。在高速上和360一起呆了20个小时。使用感受又增加了很多。平时上下班代步基本很少跑高速，现在终于有机会上一次长距离高速路了，可以和大家分享一下高速路上360的表现。1.首先驾驶感觉，加速确实很犀利。超车基本是随叫随到，在高速上超车不是什么难事，去的时候挂的是S档，也就是运动模式所以提速相当不错，156匹马力235扭矩匹配7速双离合变速器，动力同级别应该没有多少对手。 2.油耗表现，从上高速开始油耗是7小格，一路上一直使用S档模式。由于S档扭矩输出更快，所以高速超车始终能保持强势动力。当然每次超车都会费油。所以基本一路上100-120公里的时速行驶。因为出发的时候已经上午11点半了，考虑到行程要10个小时，到达目的地也要晚上9点半了，所以就没怎么顾及油耗，心里想着快点到达就行了。4.转向系统，从上海往福建方向经过G60沪昆高速G3京台高速，进入浙江杭州段后开始跑山间高速路，一路上基本很少有直线，基本都是弯路，这就考验360的转向系统了，方向盘表现非常好，轻重指向性平稳性非常好的表现，电子助力转向确实上汽很厚道。 5.空间，360够大后备箱塞满了行李，感觉确实很不错，使用感受非常好。在高速服务区也看到了同级别的车，明显感觉360的后备箱完全比他们大，不过人家是独立悬架，有得就有失，我们是扭力梁。360在服务区很受欢迎，很多车主看到车子后经常会主动问起360的价格，我说10万出头，人家还不相信，哈哈，荣威的知名度还需要进一步扩大啊。 6.底盘，有优点也有缺点。360的底盘还算比较高，在福建期间走各种坑洼路面基本不会磕到底盘，缺点就是底盘不扎实，高速行驶很虚，这里多说几句。很多车友反应360的悬架硬，其实不是，360的悬架并不硬只是底盘对路面的反馈没有什么处理，所以直接从悬架传到车内，很直接的感受就是高速过减速带，所有的颠感本来都是底盘需要过滤的它都没有过滤，悬架已经很好的控制住车身不会弹跳，但是底盘不给力，还是影响行车品质。好吧，10万出头的车我们就不要太过要求行车品质了。8.噪音，比想象的差，100码转速1600转涡轮已经介入工作，发动机几乎没有啥太大噪音，但是速度到120码，发动机转速到1900转后，发动机舱声音还是挺大的。车速100码侧窗的风噪、底盘传来的噪声姑且还能接受，车速超过120之后，侧窗的风噪明显比较大，特别是前排的风燥时间长了让人感觉是在坐飞机一样。底盘传来的声音100码和120码几乎差不多，姑且还算能接受。9.导航及定速巡航，经过1500公里的长途奔袭，让我对360的配置还是要吐槽一下的，尊享版虽然是次顶配但是旗舰版既然不生产为什么不把导航和定速巡航给尊享版，很多人会说有了导航和定速巡航尊享版价格就不止10.79万了，但是大家可以去看看配置单，旗舰版12.99万比尊享版才多了哪些东西。所以现在改款的360上市了，虽然增强1.5L车型的配置，但是1.4T尊享版既然把起停功能取消了，能不能增加导航或者定速巡航功能呢，比较长途开车用手机导航下车手机就没电了，一路踩着油门下车腿也酸了，虽然有人会说不怎么跑高速但是跑起来是不是有比没有强？起停功能的取消多多少少也会掉逼格吧？所以希望上汽对360还是要多多爱护，毕竟我们才是第一款蓝芯动力的买单者，我们希望360越改越好，而不是改一些实用性并不高的功能，比如一键启动。
回程的时候因为不是特别着急，所以一路D档模式，车速还是100-120码这个区间，特意计算了一下实际油耗，计算方式可能比较粗糙，但是大约值多少应该大差不差

回程加满油！

8276公里开始进入高速！

9023公里到家！

回程油耗粗略计算方式：加满55L油是8小格，每格是6.875L，到家后还剩3小格(其实是2格，刚停车是热油所以可能才是3格，第二天早上开的时候剩2格)，那么相当于(9023-8276公里)跑了6小格油，也就是：6格*6.875L格/747公里≈5.5L/百公里;按6.52L/元92号汽油单价(当前油价)，折合1公里＝6.52*5.5/100≈0.36元
荣威360确实省油，上汽对荣威的定位可以看出来从2.0T到1.5T到1.4T到现在的i6推出的1.0T，排量是越来越小，主打的省油也是越来越明显，蓝芯动力包括混动的绿芯动力上汽确实在脚踏实地的努力着。
最后附几张图结束本次的行驶感受。
一些装饰的东西和快要保养的提醒，嘿嘿嘿...