半辆宝马与半辆卡罗拉

    半辆宝马：上蓝下白的车标第一次看到时总觉得那么眼熟，半辆宝马倒是一个玩笑说法。随着比亚迪汽车在国内的热销，比亚迪这个品牌的知名度也一夜间冒了出来，一个原来做电池的公司，尝试着玩玩汽车，然后又把汽车部分独立出来，厂房坐落在上海市松江区，要不是在上海，我可能也会晚两年再知道这个品牌。想不到独立后单靠一辆F3，就抢占了中国A级车市场的一大块，开始10个月几乎月月销量过万，这让那些本不以为然想看热闹的厂商有些措手不及。就销售数量来说，比亚迪单凭一款车在中国的月销量就遥遥领先于宝马。当然，这根本不具有可比性，首先宝马在中国没有A级车，而中高档车销量当然不能和低端车比；然后就单车利润等等而言，两者也不具可比性；还有品牌价值等等。再说，F3是比亚迪汽车的敲门砖，利润不是首要的，F3最重要的任务是把比亚迪这个品牌打入中国汽车市场，毫无疑问从这点上来说，比亚迪成功了，而且做得非常出色。而比亚迪随后的车型才是它准备赚钱的车型，你看一旦比亚迪有了一定知名度，如今它趁热打铁，一口气推出了微型车F1，B级车F6，跑车F8，还有一系列的衍生版本，包括之前的F3R。对于以自主品牌自称的比亚迪来说，它之前的路走得比较顺，不知道接下来它的钱好不好赚。不过，根据某些在里面工作的学长说的情况来看，比亚迪要想真正的成为国内一流的自主品牌，它如今的管理模式肯定是不行的，这还真的要走一段很长的路。顺便说一句，如今比亚迪的车标也换成简单的BYD了，虽然并不美观，但比原来的并不差。 
    半辆卡罗拉：这个由来要比“半辆宝马”合理的多，又更具可比性和可说性。首先对比F3和卡罗拉的外形，两者简直已经不能用相似来形容了，怪不得我第一次看到F3的时候，觉得自主品牌的廉价车也有长得这么好看的？然后两者同属于A级车，当然两者不可能是竞争对手，毕竟两者在买主心中的品牌价值有很大差距，而且像卡罗拉这么成功的车型，全球的销量绝对是大多数车可望不可及的，否则也不可能走到如今的第十代，而且依照丰田如今的气焰，还真说不定会出到二十代甚至以上。而半辆卡罗拉则是因为F3的价格是卡罗拉的一半，而基本的配置都相同。曾经我还真向朋友推荐过F3，因为他的要求是六七万左右，不要超过10万，有安全气囊和一些基本配置如ABS等，而且要足够大，外形又不太俗。这样看下来，F3确实蛮适合他，而且我认为行车安全，主动安全要比被动安全重要的多，再好的车如宝马7系，奔驰S级等等死亡的案例也不在少数，世界上最安全的车沃尔沃也死过人。况且差不多价位的中外合资品牌也不见得好到哪里去，像我个人比较喜欢的飞度，外形讨巧，节油，但毕竟属于小车，而且公认的铁皮薄和前碟后鼓的刹车偏软，所以一分价钱一分货这句话还是蛮实在的。所以，花卡罗拉一半的钱买一辆自主品牌的卡罗拉，还是可以考虑的。事实证明，中国如今的消费者确实需要这样的车。不过，比亚迪不要因F3的大卖而高兴得昏了头，他们公司的高层王传福在谈比亚迪的战略目标时说出了这样的大话“实现2015年产销量中国第一，2025年全球第一的目标”。你有目标是好事情，有野心也可以理解，但是这句大话只会留给世人嘲笑。就在比亚迪说大话的时候，它的抄袭对象卡罗拉的丰田公司无声无息地夺得了全球销量冠军。最近稍微看了一下丰田公司的历史，它的成功确实是有道理的，也确实值得我们很多企业学习。希望我国的自主品牌更加成熟些吧，做些踏实的事情，汽车是做出来的，不是说出来的。