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昨天去试驾了一下皇冠2T，谈点感受

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海角天涯30

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用户：海角天涯30
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发表于 2017-01-15 10:07

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

本人开锐志2.5，昨天去4S店试驾了一下皇冠2T，想体验一下全新的发动机加变速箱到底有多牛。关于皇冠2T新技术，省油等优点不多说了。主要说一下驾驶感受吧。首先，打火的震动和怠速声音确实比锐志2.5要大一些，皇冠2.5应该和锐志2.5差不多，但隔音更优秀，所以感受肯定会更好。这一点相信很多试驾过的朋友都有体会。主要说一下急加速的感觉。我没用运动模式，就按照我平时开锐志2.5急加速的方法来测试，因为成都机场路丰田4S店的试驾路线条件相对较差，只能围绕机场路辅道跑一圈，考虑到路上车较多，没有静止全油门加速的条件，只能在起步之后，将速度稳定在30-40码左右地板油。试了几次，感觉也不知道是涡轮迟滞还是变速箱反映比较慢，始终要顿两下动力才会爆发。第一次有这个感受之后，我第二次第三次就特别注意了一下发动机转速。如果是30-40码左右匀速行驶，发动机转数不到2000转，地板油之后，发动机转数会升到2000-3000转，完成一次降档，接着再降档一次，升到3000转以上，之后的爆发力要比锐志2.5猛，估计应该和锐志3.0差不多。感觉降档逻辑是4-2-1，或者4-3-1，总之不是一次完成。我想起了上次一个宝马自达3系车友试驾皇冠2T的感受，他提到，如果皇冠的8AT急降档，比如8-3，是分两次完成的，8-5-3，而ZF的8AT则可以一次完成。这样就造成了动力不连续，而且降档时间延长了不少，毕竟每次降档系统都要做判断。那么如果不地板油，比如三分之一油踩下去，感觉动力又没什么提升，所以这是一个比较矛盾的事情。总的来说，这次试驾下来，我对皇冠2T这套动力总成的调节还是有很多不满意的地方，当然，动力还是会比2.5的足。

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marklemon

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发表于 2017-01-15 10:40

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沙发

和我上次试驾感觉差不多。

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hbjrdhjbmlk

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发表于 2017-01-15 10:46

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板凳

这个变速箱是笨，比如30-40你猜2000到60了，松一下再地板油他才会直线猛升。或者就开运动模式，就不会思考人生。。。

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pku688

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发表于 2017-01-15 10:57

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地板

2.5改3.0妥妥的，没2.0t这些毛病

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nixiuya

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用户： nixiuya
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发表于 2017-01-15 11:41

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地下室

20T变速箱升降档逻辑的设计确实有问题，这么好的发动机和变速箱......

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bjhrt

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用户： bjhrt
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发表于 2017-01-15 11:44

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6楼

这变速箱在普通模式下确实反映比较慢，踩下去之后要等个一秒多才会来动力，来了之后还是比较猛的，要想反应快，用power模式让转速一直维持比较高会好很多，我最受不了的不是变速箱反映慢，而是经常不升档

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海角天涯30

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用户：海角天涯30
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发表于 2017-01-15 12:22

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7楼

这很容易理解，如果是运动模式，变速箱会保持在比较低档位，在这种情况下再地板油，降档会更直接一点，降档数也更少。

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博格达

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用户：灰色BOY
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发表于 2017-01-15 13:03

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8楼

其实还有个测试方法，但很少用到就是在高速道路辅道并入主道（服务区出来等等之类的），因为主路上有车在跑，他们时速都在100-120，可以对比中段加速，中后段80-130的加速，我觉得比0-100有用多了

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lollipop96

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用户： lollipop96
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发表于 2017-01-15 14:32

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9楼

商务定位的车为啥要求有运动员的体魄，非让丁俊晖100米跑进10秒

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两轮＋两轮

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用户：两轮＋两轮
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发表于 2017-01-15 14:55

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10楼

车这东西都是人去适应车不是车来适应人，你开2.5开惯了一开2T肯定有不习惯的地方，比如声音大些顿挫感强点等等，相反我开2T习惯了让我开2.5的我也会觉得动力不够开起难受，每台车都有缺点但是只要你摸顺手适应了有些缺点其实根本算不上，

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hbjrdhjbmlk

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用户： hbjrdhjbmlk
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发表于 2017-01-15 16:52

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11楼

我对皇冠的动力很满意，本人开车慢

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洛阳瑞鹰4S

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用户：洛阳瑞鹰4S
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发表于 2017-01-15 16:52

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12楼

还是比较喜欢2.5

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191367133

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用户： 191367133
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发表于 2017-01-15 20:08

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13楼

对头

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snailpeople

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用户： snailpeople
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发表于 2017-01-17 00:02

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14楼

试驾并说明不了什么，当你长期开了就知道，其实2.0的要比2.5的有诸多优势，有什么优势等你有辆皇冠了再告诉你吧，一个开锐志的没啥资格在这喷皇冠，毕竟之后锐志也要装配这套动力系统了，你也应该知道锐志现在销量如此惨淡的原因是很多人觉得发动机技术太过老旧了，给人家推荐老旧技术就是犯罪啊，全球都在发展小排量增压发动机，难道你比车厂还懂车？

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小阳仔

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用户：小阳仔
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发表于 2017-01-17 00:08

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15楼

皇冠的这种调节应该更多的考虑是他的油耗本来对于这种偏商务或家用车加速这种东西实际意义就不大

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毛毛有照无牌

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用户：毛毛有照无牌
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发表于 2017-01-17 08:53

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16楼

这样测试不合理，急加速要用S档。市区道路应一直用S档才对。

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海角天涯30

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用户：海角天涯30
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发表于 2017-01-17 08:59

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17楼

首先，你提到厂家，我只相信一点，厂商只会推最赚钱的。现在终端价格上，2.5优惠比2T少，实际成交价估计差不多，但2.5订车难。4S为什么热衷推2T而不推2.5，自己想把。其次，至于技术，确实是2T更先进，但对用户带来的价值高低我就不好说，皇冠论坛已经有2T车主在呼吁召回了，至于变速箱，看来不只是上坡完成后会打瞌睡，急加速一样反映迟钝。这样的新技术，呵呵。。。

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海角天涯30

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发表于 2017-01-17 09:00

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18楼

所以我觉得2.5加速就足够用了。实际上2T缓慢开和2.5相比没有优势，发动机噪音和抖动都更明显，急加速2T太迟钝，令人难受。不过2T在高速巡航，以及油耗方面应该会有一些优势。

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海角天涯30

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用户：海角天涯30
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发表于 2017-01-17 09:04

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19楼

一直用S档油耗还有优势么？再说，我开锐志2.5就是用ECO模式，急加速也不会像2T皇冠这么迟钝，用运动模式反应更快。说的不好听一点，在市区超车的时候，人家2.5锐志和皇冠提前一秒发力，但你2T才刚刚完成降档。如果不是一直地板油的话，我相信在日常驾驶，缓慢加速和超车，2T还没2.5来得利索，因为2.5踩油门动力马上就来，2T始终要顿两下，延迟一两秒动力才出来，这很难受。

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