普拉多2.7加装涡轮增压-----开过这车的人和一直使用这车的朋友才有发言权,一切从实际角度出发,普拉多虽然是一款日本车但是在国人心里一直比较喜欢,但是对于2.7的动力来说很多人都非常老火,当然对于小部分人来说就现在的动力都觉得够用,但是对于大部分车友来说觉得动力非常的不。。。。。。对于这个自重来说相对肯定,当然我不说你你懂的。 来自苏州的车主不甘愿被目前的动力所束缚,找到了上海佳速动力来为他量体打造一套涡轮系统,开始车主咨询了各改装店的朋友和车友,虽然有做的,但是没有车主看上的,车主跟我说,不是设计不合理就是里面布局乱七八糟的,再跟几个车友一交流完了,有的说改完没多久芭蕉裂开了,有的说各种温度高,有的说老有点小毛病,比如漏油什么的,总之没有一个车主不抱怨的,自己都不想改了,打算换车了。 后来经过佳速动力官方网站得知上海佳速动力做涡轮不错,车主给打了过去,公司说可以做,效果非常好,经过一个小时交流,技术总监说车主听到的很多市面上的确是这样,不管有没有技术,有没有经验都敢给人家改,技术总监有一句话让车主很心动,技术总监说他是改车的同时也是玩车的,拥有着19年的工作核心经验,车主非常认可,下午5点多了,不废话直接把车开到上海佳速动力找技术总监去。到了晚上都快8点了,简单跟车主交接下车主回去休息,佳速动力所承诺的是涡轮质保1年,终身维护,全套活2天完工,车主给我们3天,跟技术总监特意交代,质量为上,时间多一天半天的无所谓。这是别家没有的,车主问了N多家了,都是出门不保。 施工的的第2天,车主心情很激动,所有车友肯定都跟车主一样,看到公司技术总监微信的更新,水冷设计制作中,老实说车主对这东西不是很懂,就觉得专业的事情让专业的人员干就对了,车主能看懂的就是那水冷管子制作设计不错,包括硬件水冷支架和细节,水冷管道走向,根本就是不多不少的,跟别家改的车图一对照,我靠,比出细节了,别家的节气门之前的那跟涡轮管没有一家不是把助力转向机的加油口挡住了的,佳速动力改装的预留出来了,还有芭蕉位置处,芭蕉上面有个废气再循环系统电磁阀,别的家直接甩一边去了,佳速动力设计的就跟原厂一样的位置上装着的,还有隔热罩,涡轮头匹隔热,这些在别的家改的都是一看要不就是颜色不统一,要不就是压根省掉了,这些都是车主都可以比较出来的,一看就非常专业。 反正废话不多说,最后车主坐等试车结果,。。。。。。。。。。。。期待中。。。。。。。。等。终于技术总监给车主电话了,说基本差不多了,晚上他再试试,叫车主明天可以过来试车和提车了,说实在的车主一晚上没睡好,老想着到底是什么效果,真是觉得时间过得太慢了。 出发吧,废话不多说,车主先试试车,特地又找了一条坡路,我去,油门一踏点立马有反应,小转子的转速声,有点飞机起飞的涡轮声,真好听,原本车主的车其实就是0-80左右非常的蜗牛,但是过了80还是非常好的,现在基本是0-80之间的加速动力效果是比80以上的加速效果好。基本就是给油就起,根本不费劲,也没有迟滞,也没有噪声,反而发动机声比原来小了,车主问技术总监,为什么发动机声音比以前还会小了,技术总监说,由于现在的排气结构改变了,现在发动机所排出来的气必须的经过涡轮的排气转子,推动转子再排出就等于把一部分的声音屏蔽了很多。所以多出来的就是吸气小声很好听,从高速再掉头回来,监停了爆震,监看了空燃比,基本都是14.7内,油门踩一半时空燃比是13多,踩到底是12点多,技术总监说没问题,非常好,回到店里检查了完了所有,拆监控设备,买单走人,车主回家了上了高速,一路狂奔,加速效果是之前没有的,完全是2个效果,没有任何故障灯,废话不多说了,上点图片大家看看,这车老实说不改的情况下那都好就是动力差,这下子圆满了。有喜欢的朋友千万别走冤枉路,直接找佳速动力改,放心。 作业清单;一,铸铁芭蕉,二,ANROT(TD04)涡轮增压(店家建议的为了低扭有较大幅度的提高,不产生任何迟滞而搭配)三,AEM外挂控制电脑,四,水冷套件,五,泄压阀,六,涡轮管道,七,排气头段,八隔热处理套件,十,各种进回油管和进回水管,真空管等。 普拉多2700原厂参数与改装涡轮增压参数对比 原厂数据 改后数据 马力 163P 231P 扭矩 246NM 343NM 0-100加速 14.5S 10.8S
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