【探秘X40研发】听说奔腾X40也敢叫板百万保时捷的质量？

　　

 

　　  　　 　　



　　 　　

曾经看过某神车的一篇文章，说的是神车的精度高，采用了和保时捷一样的精度检测方式，神车车主享受了和百万保时捷一样的质量。

　　  　　 　　



　　 　　

今天，我们就说一说靓大潮强的X40关于制作精度的事情，10万元的X40跟上百万的保时捷比，如何？

　　  　　 　　



　　 　　

与日本马自达合作多年，同时吸取了来自同一集团的一汽大众的优秀经验，一汽轿车形成了具有自己独特风格的，完全不输给大众、马自达的精度育成体系，拥有其他主机厂不可比拟的优势。

　　  　　 　　



　　 　　

一辆整车通常由300~500多个具有复杂空间曲面的薄板冲压零件，在有100~200个夹具，3000~6000个焊点，再加上内外饰件，近100个装配工位的生产线上大批量、快节奏地焊装和装配而成。

　　  　　 　　



　　 　　

很难保证每个零件的尺寸和产品设计图纸一模一样，总会存在或大或小的差异，这就是公差。如果就这样，直接把这么多零件的公差累计在一起，会拼出一个什么样的车？

　　  　　 　　



　　 　　

只有付出难以想象的努力，利用尺寸的特性，像变魔术一样将尺寸间的公差消除，才能满足大批量生产的要求。

　　  　　 　　



　　 　　

负责尺寸精度育成的匹配工程师们有很多法宝，其中最重要的有两样，一样叫PCF，一样叫UCF。

　　  　　 　　



　　 　　

PCF（Parts Coordinate Fixture）是日系的叫法，德系使用的类似工具叫做「Meisterbock」，这种按照制造汽车的夹具制造的工具，通过精准的定位，来找到零件与零件之间搭接不良的真因。配合关节臂测量仪还能知道零件的偏差，不差分毫。这一步骤通常在冲压好的钣金件进入焊装车间后进行。这种匹配方式无论是小众企业马自达，还是神车厂，都是一样的，我们的靓大潮强X40自然也是通过这种方法研发出来。冒死放一张PCF检具照片。

　　  　　 　　



　　 　　

UCF（Unit Coordinate Fixture）也是日系的叫法，德系、欧系的类似工具叫做「Cubing」，是按照设计师设计的3D数据，1:1比例高精度铝合金铣出来的车模！价值据说高达千万。这个1:1车模是评判其他零件好与不好的标准，装在这个模型上好，就没问题，不好，就需要整改。我们的靓大潮强X40也是经历过这个过程，一步一步变得完美。冒死再放一张UCF检具照片。

　　  　　 　　



　　 　　

这个是网传的 718 Cayman 的 Cubing 检具，是不是一样！

　　 

　　对于大灯啊，发动机盖啊，保险杠啊，门等之间的间隙，测量精度都达到0.1毫米，绝对不允许超差的存在。

　　对于零件的质量，必须通过1、3、6分评审，合格率达到极高的级别，公差带缩小到非常小的带宽，才能得到1分的评价，被认可。

　　对于整车的质量，Audit评审那是必须要做的，通过评审师严格的评审，按照好几页的评审要求，利用各种测量工具进行确认后，对可能存在的质量问题进行逐一确认，无一放过。

　　  　　



　　 　　

间隙段差虽然小，甚至有时候并不能引起人的注意，但是越是这种细节，要做好它所要付出的代价越是巨大。虽然X40是定位在7万~10万的紧凑型SUV，但是我们依然尽全力做好他的外观，以工匠精神追求极致。这种定价的车型，付出这么大的精力来做精度尺寸，会被其他主机厂嘲笑，可是就像老罗说的「我不是为了输赢，我就是认真」