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翼虎更换瓦尔塔蓄电池全过程，不得不说有点折腾

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景闲静

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用户：景闲静
等级：Lv1
地区：重庆

发表于 2017-02-16 15:56

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

白虎是2015年2月”娶”回家的，2年多时间，兢兢业业、风雨相随，从来没有把我撂在路上过，感谢有你!

只是... ...生在北方,十月份就打开严寒模式,刚过完年,天气离回暖还有段时间,白虎最让我惦记的就是”垂暮”的蓄电池.过年期间在小区还看到有人在换车子蓄电池，让我不禁想到白虎，心里也有点“方”。这段时间早上打火时，能明显感觉到点火时间的延长。
俗话说“自作孽不可活”，刚用两年的蓄电池就老矣也怪我自己作。普通的铅酸蓄电池就怕两样：1、低温；2、亏电严重。我两样都占。
【小区没室内车库】入冬以来，车子基本上每天都停在外面，北方的冬天你懂的，白天冷起来鼻涕瞬间冻成冰条，晚上更是极寒，很影响电池寿命；
【第一次：2016年国庆回车，停车熄火后忘记关车内阅读灯】电瓶经过一夜的消耗后，第二天早上车子直接启动不了。当时找了亲戚一个面包车，用他自制的一根电池搭铁线连上面包车的电瓶联车启动，跑起了之后就没管它了，没专门用充电机补电，平时上下班每天跑的里程又不多，电就这么欠下了。
【第二次：春节返乡，
车尾灯固障，下车没注意，结果亮了一晚上】旧事重演，又打不着火，这回直接找了街坊的火三轮电瓶联线打火，又渡过一劫。
【平时习惯也不好，冬\夏天车熄火前没习惯关空调】上车一启动，空调就随车子自动启动了，我还觉得方便，之后在网上一查，这TM也损电，车子、空调一起启动会导致白虎瞬间功率负荷过高，时间一长对电瓶就是损耗... ...
一直馈电不充，前天一大早赶着去上班，兴冲冲打开车门，点火......咔咔咔，仪表盘先是直哆嗦，反复试了几次，能亮了，还是打不着火，快迟到了，遂放弃，赶紧打车上班。路上致电4S，让我附近找个洗车铺接线把火点着，开去4S检测。之前做过功课，4S换个黑标蓄电池600多，还要加工时。其实买个和之前同一型号的黑标蓄电池400元左右，遂决定不去4S店挨宰，自行解决，把电池换掉。
接下来也分享分享白虎换电池的过程：
一、翼虎换蓄电池有个麻烦，要拆空滤。先把波纹管的卡子松开，再把空滤壳子拔出来。操作之前确认发动机关闭，车子电源处于OFF状态

之前的电池是瓦尔塔，这次一样也是换瓦尔塔，这牌子的蓄电子质量还是过硬，奔驰宝马原厂都是这个品牌的电池，耐用。如果注意一点用车，熄火后少用电气设施，瓦尔塔电瓶寿命基本可以达到3-5年，但如果像我这样，再牛B的电池应该也无济于事，一两年功夫也就白瞎了。
二、打开保险丝盒，拔出图中蓝色卡子的最粗线束。同时把固定在电池仓上面的线束卡子一同拔出。

三、拆掉电瓶仓挡板下面的两条去电线。

四、阻挡的线、板全部解除后，将电瓶仓挡板撬下来就可以拉出旧电瓶了！

将旧电瓶扯出来一些，先断开电瓶负极再断开正极。然后，彻底拉出来say goodbye

六，辞旧迎“新欢”，逆着拆下来的顺序把新蓄电池装上去。

安装新的蓄电池前，要对比清楚新旧蓄电池的外形尺寸和接线柱位置，还要仔细核对蓄电池的容量和冷起动电流参数。特别是在我们北方的冬季，如果冷起动电流不符，极可能造成车子起动困难。

七、连接蓄电池接线时，要先连接正极，再连接负极（切忌正负极不能搞反，弄不灵清的老铁在拆的时候可以做个记号，安全第一）。安装完成后有条件的可以在蓄电池接线柱上喷涂防锈保护剂或无酸脂进行保护。

确认所有接线连好，将空滤壳子装回去，发动引擎，确认电池启动状态。

出门溜一圈，白虎又恢复了生龙活虎

开空调跑也一样有劲，感觉制热比之前快了好几拍

以后还是要戒掉一些不好的用车小习惯，比如熄火前不关空调、怠速听音乐、没启动就用点烟器、频繁启动车辆（车子一次打不燃，应间隔超过5秒再次启动），这些都会造成车子的蓄电池馈电。
瓦尔塔附了自检蓄电池指导，这里也借鉴来与大家分享，自检发生以下情况蓄电池差不多就需要更换了：
1、车子启动较困难，需要不止一次打火，感觉起动电量不足。
2、发动机没有运转时，按几次喇叭，如果声音明显无力，说明已经不存电，需更换；
3、发动机没有运转时，开启大灯5分钟，如果大灯明显由亮转暗，说明已经不存电，需更换。
4、最靠谱应该在蓄电池经营场比如瓦尔塔蓄电池经销商处检测。
这次虽然顺利把蓄电池换了，但过程相当不专业，还害怕接错线，提心吊胆。拆来装去挺麻烦，下次还是应该到瓦尔塔专门的经销商处去更换，我在网上查了，不收取人工费，不到4S店花冤枉钱，也不用自己劳神，省钱省事，推荐给各位要换蓄电池的老铁们！也欢迎老铁们建楼交流用车，分享经验。同时，更求版主关注！求精华！！