慢慢来会比较快 冰雪试驾东南DX7 1.5T

　[汽车之家 原创试驾]  写冰雪试驾的稿子挺难想标题的，驱动方式一样的车型开起来都很接近。正当我发呆想标题的时候，音乐正好放着梁静茹的歌，“慢慢来会比较快...”，恩恩，就它了。文章内容和歌曲无关，我们还是回正题吧，这回试驾的DX7是前驱车，前轮要兼顾驱动和制动本身已经够忙的，而且还是在低附着力的冰雪路面行驶，真够呛。所以有些事情真急不来，慢慢来可能还更快一些。

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　　开不快是你水平不行呗，这确实是一大原因，另外一个是这车配电子手刹，想做出拉力赛一样的动作还真不容易。广州人有句话是这么说的，“未学行先学走”，意思是说走路都还没学会就学跑，肯定没啥好结果，所以对于我这个土生土长的南方人来说还是乖乖地先学走好了。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　我们这次试驾的是DX7 1.5T自动挡，是车系中的主力车型，另外还有1.5T和2.0T手动挡车型。别以为开自动挡没难度，这次试驾的三个项目都是要计时算成绩的，快了容易失控，慢了同样没戏。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　DX7配备三菱4A91T发动机，排量为1.5L，最大功率156马力/5600rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4500，全油门状态下2000rpm就可以输出最大扭矩，在冰雪路面上可以轻松地让车轮打滑。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　与发动机匹配的是5速手自一体变速箱，在冰雪路面行驶很容易出现车轮打滑现象，变速箱或情不自禁地升挡或者降挡，有时候会扰乱了驾驶员的节奏，用手动模式锁定挡位会更合适。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　DX7配备多连杆独立悬架，调校也比较运动，虽然是前驱车，但转向时尾部的跟进速度也挺快的，能够有效减轻推头（转向不足够）现象。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　由于是冰雪试驾，所以车轮统一更换了雪胎，但规格不变，还是235/55 R18。虽然钉胎抓地力会更好，但显然普通雪胎更接地气。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　DX7方向盘采用皮革包裹，大冷天握着还真挺凉的，而且容易滑手。插个题外话，我在黑河路面上看到很多车主都给方向盘加了套子，不少是毛茸茸的那种，有些甚至接近摩托车车轮那么宽，看着挺夸张的，对于安全驾驶来说是个很大隐患。给个建议，如果觉得天冷开车不舒服的话，可以带个手套，上某宝淘个卡丁车的能解决问题，这样开车更安全。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　介绍完车辆之后也该介绍一下场地了，这次试驾的场地是万都冬季测试场，是国内著名的冬季测试场，我们试驾的路线不是为了这次活动而开挖的，而是测试场本身的线路，平时都是厂家做冬季测试标定用的，有点官方御用的味道，不是闹着玩的。我们在这里可以看到很多高度伪装的测试车辆，但规矩是不能拍照。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　我们并非整个场地都占用，只选了其中三条道，包括有绕桩、定圆、操控路。出于安全考虑，试驾时车身稳定系统必须保持打开状态。我体验的第一个项目是绕桩，平时在高附着力路面绕桩试得多，冰雪路面上绕机会比较少，DX7还是个前驱，先慢慢开试试看。教练先带我们走一圈熟悉线路，我偷瞄了仪表盘，绕桩速度大概50km/h左右，轮到我开的时候就有底了。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　轮到我们试驾的时候是静止发车的，才发现其实起步也不容易，1挡起步动力太强，一下子就打滑了，然后牵引力控制系统限制动力输出，使不上劲了，也就快补起来了。切换手动模式用2挡起步会好一些，但也是要悠着踩油门，踩多了也是会自动挡降1挡，走起来之后可以升3挡，然后就可以一直用3挡走完线路。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　绕桩有一去一回两段，中间由一个调头弯连接。其实绕桩难度不大，因为速度不快。虽然比时间的谁都想开快点，但快了风险也大，车辆失控侧滑会浪费时间，即使是轻微侧滑能纠回来，也是比规规矩矩地走要慢一些。另外，碰到桩桶也是要罚时3秒的，算分的时候可贵了，千万不能碰。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　在高附着力路面绕桩，轮胎有充足的抓地力，车辆可以承受较高的横向g值，可以把悬架压缩到底。而在冰雪路面（准确来说应该是雪原路面，跟冰面是有区别的）上附着力很低，车身几乎晃不起来，要想快速通过必须动作轻柔，贴近桩桶通过。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　到达最后一个桩桶之前要收油门减速，通过时路线绕大一点，让车辆早一点开始转向，提早进入调头弯，等到车身开始转过来了，再慢慢加大油门提速。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

　　掉头弯之后的第一个桩桶是从右侧通过的，紧接着左拐，所以掉头弯最后的时候也是要也路线走大一点，提前把车身摆正，这样更容易入下一个桩。不就路线走大一点嘛，不见得有多难啊，如果是在柏油路面的话那确实挺简单的，但现在是雪原路面，一言不合就会滑起来，尤其是转向的时候，这里就需要有点技巧了。车身刚开始滑的时候要回一点方向，油门点着踩，让车身一点一点地拐过来，心急吃不了热豆腐，慢慢来真的会比较快。

文章标签：SUV试驾评测 向编辑黄荣嘉提问
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网友评论查看全部 19 条评论>>
阿建008 来自 Android客户端2分钟前 [19楼]
没可比性，根本不是一个级别的
原评论 小明jq 于 2017-02-21 08:11 发表在 18楼

昨天不是看到唐100也在冬测么？拉到一起对比测试呗。
举报 | 顶(0) | 回复
小明jq 来自 手机汽车之家25分钟前 [18楼]
昨天不是看到唐100也在冬测么？拉到一起对比测试呗。
举报 | 顶(0) | 回复
zx306 来自 Android客户端28分钟前 [17楼]
当初想定这车的。。。结果我们江阴这边的东南倒闭不干了。。。
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不是村长 30分钟前 [16楼]
车手们开车都带的耳机吗？？
这车共振不吵人吗？
后减震不响吗？
平衡杆胶套不响吗？
举报 | 顶(3) | 回复
Miao1234567890 来自 手机汽车之家31分钟前 [15楼]
l上坡要半天才上的去
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亲爱的宝贝2013 来自 iPhone客户端33分钟前 [14楼]
月底某神车的发布会就在这个雪地。
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公爵v6海盗 42分钟前 [13楼]
这车的档把太丑啦，像老太太的拐杖，这设计师的年龄应该在60岁吧
举报 | 顶(1) | 回复
Dx77 来自 iPhone客户端48分钟前 [12楼]
排气管共振，油泵吃吃吃响都没弄好
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朱爷万岁 来自 Android客户端51分钟前 [11楼]
没听懂，南方人讲雪地，言语表达有点别扭！
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泰勒桂芬 来自 Android客户端52分钟前 [10楼]
作为DX7车主的我有话说，能不能别吹嘘，先把质量搞好
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新车指导价：9.69-13.99万
车身颜色：
发动机：1.5T  2.0T  
变速箱：手动  手自一体  车身结构：SUV  
报价图片口碑论坛
东南DX7 2015款 2.0T 手动运动豪华型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.18秒 45.83米 11.30升
总评分数： 6.7分 测试文章：《行驶质感值得认可 测试东南DX7 2.0T》
评测编辑-苑璐： 7分     从外观到内饰，以至于日常使用，我觉得DX7的表现还都是不错的，但是，最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上，日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了，想要超车，发动机转速必须3000rpm以上，有时候为了提高转速，我甚至于需要降两个挡，而且油耗也不低，所以如果选择这款车的话，第一要能接受它的低扭较差的动力，还不能抱怨它“吃的多”才行。
评测编辑-侯云峰： 6分     这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势，而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱，开着它，就当是个2.0L自然吸气吧，要求别太高，其它方面还算能接受。
评测编辑-曹昊旻： 7分     外观和内饰的设计的确是它的亮点，但车子毕竟还是拿来开的，从参数上看，这台2.0T发动机的表现让人非常期待，但实际结果却有些失望。当然，相比它1.5T发动机的表现确实有提升，但先比同级别对手，可实际状况就没有这么乐观了，还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化，也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机，相信到那个时候，DX7的竞争力一定会大步提升。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.81秒 41.08米 8.05升
总评分数： 7.7分 测试文章：《油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵》
评测编辑-何家荣： 8分     东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型，也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了，不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升，这几方面它的表现也只是不过不失而已，倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来，如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额，东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。
评测编辑-黄荣嘉： 7分     之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型，整体可圈可点，吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置，而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱，整体表现不算很出彩，如果车辆是代步用途，那也没什么大问题，耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板，但相比同级车型也没有很明显的优势。
评测编辑-陈海佣： 8分     作为自己的首款SUV，看得出东南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市场调研，其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看，我认为DX7的颜值还是比较高的，而配置和空间更是它的主要优势，内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面，它表现出了一款家用城市SUV应有的水准，刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然，它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说，首款SUV能够有这样的表现，东南这次确实诚意十足。
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