风靡欧洲的柴油路虎，为何国人只能眼巴巴看着

油车这个车型在国内一直被大中型车辆所占据，当看到很多柴油版的小轿车以后我才知道轿车也是有柴油版的。
在此之前，其实我对柴油车的认知还停留在小时候去农村看到的拖拉机：力气大、噪音大，且浓烟滚滚。后来自己特地查了下关于柴油车的知识：欧洲的柴油车比例超过一半，即使是许多高档轿车，比如奔驰、宝马、奥迪的许多车型都搭载了柴油发动机，甚至菲亚特旗下跑车品牌玛莎拉蒂也推出了柴油版车型。包括英国皇室座驾路虎揽胜也是采用了柴油版车型。不过中国确实相反的，之前的几年基本上柴油车没人去问津，也没什么人去买，属于也是一个冷门的地方。不过随着平行进口车的普及，柴油车也慢慢的走进了人们的视野。
既然欧洲如此青睐柴油车，为何在中国柴油车却不受待见？在贴吧里看见一位网友说自己当初想买柴油车。“开起来很爽，力气特别大”。但有一点感觉不太好，“国内柴油的品质不好，导致车子噪音比较大，还经常像拖拉机一样冒黑烟，感觉有些廉价。”最终作罢，买了一辆汽油车。估计和这位网友有相同看法的人不在少数。可能因为这些原因，很多人也就放弃了柴油车了。
实际理论上，压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，动力更足，扭矩更大。至于冒黑烟，主要原因为尾气处理系统严重老化，而欧洲国家的尾气处理技术则先进得多。就像欧规版的揽胜每台车都有标配尿素添加系统，这个就是为了处理尾气排放的一项技术。
到底中国柴油车这样尴尬的处境是谁造成的，或者说为什么会出现这种现象，明明是一个很容易挣钱的地方，确没有人太多的去触及。很多人将柴油车国内遇冷归咎于中国的油品不好，这在过去并没有错，不过情况正在逐步发生改变。其实吧，早在几年前，北京政府就曾以冷启动的尾气颗粒物排放超标为理由,禁止给私人柴油乘用车上牌。自2015年1月1日开始，中国柴油正式实行国四标准，而2017年1月1日开始，全国实行国V标准。与之前的国三车用清洁柴油相比，国四清洁柴油硫含量从350ppm(毫克/升)降为50ppm，硫含量下降了85.7%，接近现行的欧五标准。现在的国V标准清洁柴油硫含量下降了更多。已经超过了欧五的标准。
虽然这些政策都出来了，不过消费者对于清洁柴油品质的疑虑可能不会那么快被打破，这主要是因为部分小的加油站动了歪脑筋。清洁柴油在炼化过程中需要乳化，即添加乳化剂避免其中水分沉淀。也就是说，正常的清洁柴油中是含有少量水分的。于是有的小加油站甚至向柴油中加入50%的水分，这样的油品没问题才怪。保证合格油品在全国范围内的，而且不好的东西很快就会传播到大街小巷，俗话说的好，好事不出门，坏事传千里，这样子干也是为柴油车本来遇冷的家用车处境，变的更加的黑暗和尴尬。
这时候大家就会想到，既然柴油车这么好，那么同样作为成熟市场的美国为何柴油车也不畅销。这点你可能就不是很清楚了，原因很简单，就是美国的柴油比汽油贵不少，而且柴油车比汽油车也贵不少。一句话，这是市场选择结果。因为柴油比汽油车贵，人家老美也不是二傻子，人傻钱多，当然买经济便宜的。就像路虎车型在美规里面全部都是汽油版的。
可是在中国，确实正好相反的，因为柴油比汽油更便宜，柴油车相比汽油车价钱还低很多。只是很多没有用过柴油车的车主都是听亲戚朋友讲柴油车不好，而自己用过柴油车的客户都很清楚。
只要随着柴油车使用环境的改善，我们也期待看到更多的品牌能积极推出柴油车型，进一步丰富中国消费者的选择。
在中国市场里面，目前柴油车型最多的应该就是路虎揽胜，在平行进口车里面90%以上都是柴油版。一个是平行进口的揽胜车型大部分都是欧规车，本身欧洲本土大部分都是用的柴油车。二是路虎一直以来对柴油车的一个专注研发，使得柴油版路虎现在噪音和汽油车没有上面区别。噪音小了，油品越来越好了、车子又省油、劲又大，可选性就越来越高。如需了解更多客关注微信18017279990