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厉害了,我的司令!说说X40尺寸控制
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厉害了,我的司令!说说X40尺寸控制

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Year咿呀咿呀哦

 
 
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2016-12-26
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汽车车身尺寸控制是汽车生产的重要质量控制项目,也是一个系统工程,其控制能力综合反映了一个企业的产品开发和质量控制水平。为什么要这么严格的控制尺寸? 

原因很多啊,比如——消除异响。

汽车要想无异响,知道具备什么条件吗? 

1保证内部钣金件之间的空隙。尺寸链积累误差就是空隙,如果保证不了零件之间的空隙,那在车辆行驶过程中零件之间很容易产生摩擦,也就出现了异响。这要求零件尺寸精度。

2涂胶:涂胶要到位而且要涂均匀,用量要好,涂好再装配,时间间隔要控制好。自动化的涂胶生产线下,对涂胶件的间隙的控制要求也非常精确。

3装配:装配的零件通常都是人工完成,一台车几百的装配件,如果车身精度不准确,零件尺寸不够精确,各个零件都需要细微的去找位置,那是得需要多少的经验丰富老师傅?

一个看的见原因——外观精良性。

圈内比较认可的说法,评价一款车的制造工艺精良与否最简单的方法就是看钣金件间的间隙。说的是哪呢?如机盖、叶子板、车门、尾箱盖跟其他钣金件之间都有缝隙。现在消费者都很聪明,在买车的时候,可能仅仅因为发动机舱盖两侧的间隙不均匀,就让4S店的销售员换一台新车或者干脆换一个品牌的车型。一线厂商为了给人以高品质的感觉,车身间隙控制得会比较均匀。由于容易观察和测量,很多帖子有关于这方面的测试,以机盖和尾箱盖周边为例

 



网上搜到的前人做的结论,有个钣金PK的系列贴专门写这个的

 

然后,我们公布一下X40的现在的机罩周边工厂监控数据

 



注:原厂数据,绝无二家。

请自行参考其他合资车型,啧啧。报价么,肯定是不准啊

我自己也要买啊,谁不想便宜点啊

 

有人觉得这个东西也没什么实际意义,那么我介绍一个有意义的事情:均匀的外观间隙可以减小风噪,减少行驶阻力,从而增加燃油经济性!

究竟厂商在生产过程中是如何保证外观各间隙都细密均匀?

引入下尺寸链的概念,之前论坛里有人用茶杯举过例子,茶杯口直径等于茶杯盖直径和空隙(杯口与杯盖之间)之和,这三个尺寸(尺寸A=B+C)组成了一根链条。如果杯盖是由两半组成的,这个尺寸链就有四个尺寸组成,其中的空隙就是尺寸链积累误差。如果一个天才设计师将茶杯盖设计成八块组成的,积累的误差越多,这个空隙就可能越大。而一个杯盖的八块并不是一个整体切出来的,而是分别制造的八块,尺寸链积累误差包括装配误差和各个零件本身尺寸误差。

工业产品不是纯艺术品,即使是同一个位置的零件,每个零件的尺寸都有微小的差别,所以装配线上任意装完的每一个部件最终的积累误差都不同。

 



 汽车有多少个零件?据估计,一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。所以为了保证最终装配完成的整车尺寸,需要控制每个零件的尺寸,以及装配过程尺寸

 

零件的要求精度越高,设备要求就高,装配控制越严,工艺水平越高,对应的也就是成本的上升。这里稍微拉远一下,为什么觉得那个奔腾的价格都是比竞品高那么一点点,因为一个集团下,一汽轿车的管理模式和管理人员本身就来自于一汽大众,奔腾和大众采用同样的供应商及质量体系,奔腾的质量要求跟大众、奥迪是几乎一样的!目前的奔腾只是缺少与大众一样的品牌溢价能力。

拉回来再扯一下,零件加工完毕要进行测量,一套简单的测量尺寸设备,少则百万,多则千万,才仅仅尺寸测量。下面我们再探秘一下X40所在的奔腾工厂的测量中心。



一汽轿车测量中心一角,整个中心内部有光学测量仪、各类型三坐标测量机、投影尺寸测量仪、主模型检具,测量能力涵盖了冲压钣金件,焊装总成件、机加件、橡胶件、塑料件、车身及整车零进行尺寸测量与监控。为了维持测量稳定性,排除热胀冷缩造成的影响,整个测量间的室温一年四季维持20摄氏度!

 



三坐标测量机普遍具有高精度、高速度、很好的柔性、很强的数据处理和适应现场环境的能力,尤其是丰富的、不断扩展的软件功能,在车身尺寸控制中发挥了很大的作用。三分之二的钣金类零件都由三坐标测量机测量。

 



桥式三坐标测量机,测量平台为大理石基座,相比悬臂式测量机,桥式具有更高的精度。

 

三坐标测量机普遍具有高精度、高速度、很好的柔性、很强的数据处理和适应现场环境的能力,尤其是丰富的、不断扩展的软件功能,在车身尺寸控制中发挥了很大的作用。三分之二的钣金类零件都由三坐标测量机测量。

 



光学测量机,通过三个镜头将不同角度的零件图像输入到计算机后,可以生成三维的图像,之后可以与设计数模拟合确定偏差。用于测量一些形状复杂的零件,以及冲压件的表面、棱线、圆角等。图中的测量平台为卡尔蔡司及WITTE提供的多功能高精度平台。卡尔蔡司的相机镜头不同多说都知道的吧~其实卡尔蔡司是一家集光学系统、测量仪器的世界级企业。

 



投影尺寸测量仪,用于测量零件的周边细微尺寸,比如车门密封条的截面形状,比如装配用的螺栓!所以小到车上打的螺栓,在奔腾工厂也是有尺寸测量的。

 



主模型检具,航空铝材质,可以测量保险杠、大灯、风挡、仪表台、内饰的各个护板、等部件互相之间的匹配关系。

 

至于更详细的介绍可以转一下之前人帖子发的对UCF的介绍,不过他们没有搞到X40的正品图,木哈哈哈

 

 



 



仪表板模型,全部为航空铝材质,可以测量组合仪表、仪表台上的各个按键、出风口、副仪表板、手刹等等互相之间的匹配关系。

 

说到这里再插一句题外的,尽管本文只介绍了尺寸控制,那些自己车辆产生刮蹭后不去官方4S店维修的,你真的确认换过的零件与原厂的具有相同的尺寸材料性能以及环保么?

为了更便于尺寸管理,X40联合海克斯康全新开发了测量业务管理平台。海克斯康作为全球领先的规划、测量和可视化技术供应商,开发的该管理系统涵盖测量任务管理、测量资源管理、测量设备管理、测量文档管理等模块。该系统不仅能助于技术员更合理安排测量任务,而且还能大大提高各测量机的利用率。同时它还搭载海克斯康独家开发的专业统计分析软件Q-DAS(experts in statistics),Q-DAS可以通过大量数据对测量系统、设备能力、初期能力、过程能力进行分析,从而能及时发现并改进人机料法环等各方面的问题。近几年比较火的一个词是“大数据”,CCTV春节期间都会利用大数据对各个城市人民喜好进行分析(如哪个城市最爱旅游,哪个城市空城率最高、哪个景点接待人数最高等),同样,该系统利用生准和量产过程中积累的大量测量数据,不仅能及早发现装车问题,同时也能减少售后反馈问题的解决周期。

 

 



测量系统过程概略

 

测量工作是为了提升产品尺寸精度以及保证产品的稳定性。测量中心着重于生产/装配过程和结果的检验以及问题预警,并提出质量优化要求。先进的生产工艺、高精度的尺寸控制手段,这是X40的实力。

最后再来大家说下即将上市的——奔腾X40,外观够“靓”、同级车型的最大轴距2600,不用多说空间“大”、配置“潮”、当然你就会问,怎么个“潮”,说出后小伙伴们都会惊呆的。 

 

 



它搭载了一汽奔腾全新研发的D-Life系统,相当于随身携带的智能终端,全局采用语音控制,给变了传统的手动点击的互交模式。调戏过siri没~~~

 



除此之外,还可以定制各类在线应用,例如:导航、地图、音乐、电台、新闻、天气、社交等。它还能——撩妹!!!你不信?搜索“奔腾X40新年篇”视频,就可以让你感受它的强大撩妹能力。

 

安全“强”奔腾X40采用加强型3H结构车身,配备BOSCH第九代ESP系统,爱信全新第三代六速手自一体变速箱,4GB系列高性能发动机1.6L黄金排量兼顾高动力性及经济性。

 

 



最后来张俯瞰图,这个角度的图少吧

 

司令驾到,心动的小伙伴们快请回家吧!

 



 
 
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