比亚迪e6/腾势400 孰优孰劣？

“没有一点点防备，也没有一丝顾虑，你就这样出现”，腾势400来了！作为比亚迪和奔驰戴姆勒共同研发的“混血儿”车型，腾势400经过三电系统的升级，以一副新面貌出现在大家的视野里。顾名思义，400指的是续航里程。现在市面上能达到这个标准的，还有特斯拉和比亚迪e6。下面是动力对比：
 
这三款车各有主攻方向，指向了三个不同层次的消费群体。特斯拉确实是品牌高大上，智能科技感也非常惹眼，但是高高在上的价格顿时让你看清理想与现实。就目前在售的特斯拉车型而言，还属于富人的玩具，售价从60万元到100万元不等。另外，其造车品质也还有提升之处。
比亚迪e6和腾势400之间，你又会如何选择？两者的价格、品牌定位、目标客户、驾驶感都不同。就品牌形象和设计感来说，腾势肯定是更胜一筹，来自戴姆勒的造车品质，也提升了腾势400的含金量。当然，腾势400也比e6贵一些。e6售价是20.98万和23万元（补贴后），腾势400的补贴后价格预计在35万元。
但是，腾势400有贵的资本。如果说低温续航一直是电动汽车的心头病，最近，腾势400直面难题，启动了一场冰雪试驾之旅。
2月16号，腾势400冰雪之旅试驾活动在内蒙古满洲里举行。当日满洲里气温在-10—-25度之间，低温严寒条件对电池性能提出了严苛的要求。冰雪条件下的路面状况也检验腾势400的操控性能、安全性能以及驾驶舒适性。赤裸裸秀肌肉。

全程参与试驾了腾势400荣耀版，腾势400出色的完成了任务。操控感受如果用一个字来描述，就是“稳”。ESP系统（车身电子稳定系统）会随时在你转向过度、速度过快导致车尾摇摆的时候介入，限制动力输出，同时轻微制动。ABS系统也会在你刹车踩到底的情况下，仍能做出转向动作，使车辆能使一个更稳定的姿态刹停。这使得驾驶员和乘车人员的舒适感大大提升。
腾势400德方工程师解释道，腾势400能够做到极低温启动，不仅是因为磷酸铁锂电池工作范围较大，同时还有按照行业最高标准升级的三电系统以及整车设计要求的整体保证做到的，这也让腾势并没有设置类似低温预热的功能。