【设计说】全系ESP，必须的word弟~

如果大家要问：奔腾 X 40它在安全配置方面有什么亮点？那自然少不了这一条：奔腾X40配备了最新一代ESP（车身电子稳定系统）！

可能对很多人来说ESP的知名度就不如ABS（防抱死刹车系统）了，且让我们看看ESP是什么，以及它对行车安全有多巨大的提高。

简单的说ESP系统实际是一种牵引力控制系统，一旦因路面湿滑或车速过快，有时会出现车辆侧滑，甚至“我控记不住我记几”的状况，当您无法完全掌控您的爱车时，通过多种传感器感应到这一状况，ESP就会发挥作用，控制您爱车的四个轮子，什么时候转，转多快，什么时候停，停多久……早就有设计师考虑并设置好了参数，从而最大限度地保证驾驶的平稳和可控，让您仿佛获得一身的娴熟驾驶技巧和过人的应变能力，泰然处之，从容不迫。



奔腾X 40采用的是博世（Bosch）最新的第九代ESP系统，博世作为第一家将ESP投入量产的公司，其产品品质无愧行业领先。在这一款ESP内集成了ABS-制动防抱死、EBD-电子制动力分配、TCS-牵引力控制、VDC-车辆动态控制、HBA-液压制动辅助、HHC-坡路启车辅助等多种功能模块。所以说ABS只是奔腾X40保障驾乘安全的一个功能之一，ESP发挥起作用来，它可以提高多种工况下的行驶安全性。



ESP：看到没有，我包含它



说得那么厉害，装与没装ESP系统差别能有多大谁又知道呢。别急，我们看一组数据：一项关于车辆碰撞侧滑事故的国际性对比证实，至少20%的致伤的交通事故和40%的致命交通事故是由碰撞前期车辆侧滑引起的，德国深度交通事故的研究（GIDAS）数据表明：交通事故由侧滑引起的严重伤害比例高达48%，而汽车装了ESP系统能够减少80%的侧滑事故，这一系统防侧滑方面的有效性是毋庸置疑的。



侧滑引起的交通事故

 

为了直观的表达ESP的效果，这里给大家描绘几个真实的试验场景：

1.冰面上，没装ESP的车磨磨蹭蹭，滑得直打转，装了ESP的车就可以正常行驶；

2.高速上急刹车，没装ESP的车呼啸而过还是撞坏了保险杠，装了ESP的车施施然停在了几个身位后；

3.雨天转弯，如图所示，别的强迫症车主正因为打滑转向过度或转向不足，无法画出一个完美的圆弧而暗自神伤时，装了ESP的车主完美过弯，一本满足；

4.同样是后备箱里装豆腐，别家到目的地一看，都碎了，装了ESP的车主秋名山飚完车回来，豆腐完好无损（本条大雾，请勿模仿）



……

奔腾X 40的驾驶，就应该是后一种那样婶儿的。

PS：以下是对ESP的专业详细介绍，感兴趣的朋友可以看看，防止被人忽悠

ESP是博世公司于1995年推出的，是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，ESP最基本的功能是防止侧滑，目前博世已经实现六类增值功能：制动和助力辅助功能，特殊稳定支持功能，驻车和车速控制功能，周围环境传感器的辅助，特殊的转矩控制监视和信息，能够在危急时刻帮助驾驶员保持对车辆的控制。ESP诞生之后，很多品牌在原有基础上加以自己技术的改造，如丰田的VSC,本田的VSA，宝马的DSC，形成了自己的电子稳定系统。



ESP系统结构示意图

 

ESP包括部件：带电子控制单元（ECU）的液压单元，转向角传感器，转向角传感器，轮速传感器，横摆角速度传感器和侧向加速度传感器。

ESP工作过程如下：

1、当车辆左转出现转向不足的时候。ESP各个传感器会把转向不足的信息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。

 2、左转时，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩PI股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。

3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这时有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。

 



有无ESP差别



有无ESP差别



博世ESP

 

1. ECU升级，内存增大：采用新一代的ECU ，控制器内存显著提高，运算更快、控制更加精确。

2.静音工作：宽频段、线性控制压力控制阀和速率可调电机，工作时噪声振动更小，踏板感好。

3.结构好，可靠性更高：整体结构可靠性高，适应恶劣环境、抗电磁干扰能力强

4.功能更强大：具备ABS-防抱死制动、EBD-电子制动力分配、TCS-牵引力控制、 VDC-车辆动态控制、BA-紧急制动辅助等基础模块，提高了多种工况下的车辆安全性。