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汽车售后小、散、乱 \"收藏此主题\"

我是太上皇666

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2017-03-09
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太平洋舰队新兵-1级
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  2016年中国汽车产销双双突破2800万辆,同比增长都达到了两位数,汽车消费热度仍居高不下。但与此同时,由于我国汽车产业还处在一个成长期,汽车行业的相关领域还存在着各种各样的问题和乱象,严重影响着人们的消费体验。
  
  汽车售后小、散、乱
  
  信息不对称是目前阻碍汽车后市场发展的一个重要因素。从2014年起,汽车流通领域集体调转船头驶向后市场。由于新车销售单车利润持续下滑,经销商不得不从汽车后市场寻找出路,除了卖车,维修保养算是最顺理成章可以进一步挖掘利润的业务了。在2016年,经销商纷纷投入重金,期待增强维修保养的盈利成长性。
  
  与此同时,在互联网技术的推动下,汽车后市场涌现出一大批以上门服务为基本模式的互联网创业企业,以及很多独立的售后维修企业。但是,汽车后市场小、散、乱的局面并没有得到多少改观,大量此次充好、假冒伪劣等坑害消费者利益的问题层出不穷。
  
  4S店的技术和零部件等相对来说比较有保障,但维修保养的价格居高不下,造成大批车主在车辆出保后,不再选择4S店进行维修保养,目前4S店在车辆出保后的客户流失率随着时间不断上升,大部分都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。但另一方面,很多独立维修厂、路边店等虽然在配件、工时等方面价格比4S店要便宜很多,但配件和技术总是让消费者觉得难以让人放心。
  
  与国内机动车的高速发展相比,汽车维修保养行业的发展相对滞后,无法满足消费者的需求。分析原因,很大程度上要归结于信息的不对称,包括汽车厂家对维修配件和维修信息的长时间垄断。对此,交通部等8部门2015年曾联合发布文件,要求汽车生产者公开维修技术信息。
  
  但从目前的实际情况来看,这一政策的落实情况并不是很到位,对维修保养行业的已有格局没有带来什么大的改变。不过在另一方面,随着国内汽车保有量的不断提升,汽车后市场的潜力越来越大,在政策有了突破后,汽车后市场也正在吸引越来越多的投资者的注意和进入。传统的4S店也开始慢慢转变服务方式,降低费用,应对市场竞争。
  
  二手车电商争议不断
  
  2016年,对于在资本市场火爆一时的二手车电商来说不是一个很好的年份,包括数据造假、销售事故车等一系列诚信等方面的问题,让二手车电商进入了一个相对低潮期,交易量同比增速大幅下滑,行业此前预测的二手车市场爆发窗口,并没有如期到来。
  
  二手车市场一直为诚信问题所困扰,卖的怕卖亏了,买的怕买上当,信息不对称成为困扰国内二手车市场的一个主要问题。以互联网技术为基础的二手车电商平台,凭借标准化的检测标准、相对透明的买卖过程、可追溯的售后服务,为二手车市场带来了一股新力量,开始之初受到市场和资本的热捧。
  
  但随着二手车电商平台不断增加,行业间恶性竞争的问题也越来越严重,关于二手车交易的投诉也逐渐多了起来,单纯靠烧钱来支撑平台的模式越来越难以为继。2016年,国内几大知名的二手车电商平台纷纷曝出诚信危机,包括数据造假、销售事故车、后期服务“踢皮球”等问题,让二手车电商进入了一个低谷。
  
  对此,进入2017年之后,各大二手车电商平台也在纷纷调整业务方向,向更规范化、专业化方向发展。通过提高评估、检测等方面的专业性,把控车源的可靠性,通过大数据操作,提升效率保障服务质量等。
  
  分析人士指出,传统二手车弊端由来已久,阻碍了行业良性发展。虽然存在问题,但二手车电商是未来市场的方向,让信息更加透明、标准更加规范、服务更加到位,是未来二手车电商竞争的关键。
  
  动力电池低价低质
  
  随着新能源汽车市场的高增长,动力电池产业在近几年也迎来了高速发展期。一方面随着电池产业规模的不断扩大和技术的提升,国内车用动力电池单位成本不断降低,为新能源汽车真正市场化带来了条件。但另一方面,也开始显现出低端产能过剩,造成资源浪费、安全风险、使用体验差等问题。
  
  自2015年起,国内动力电池产业增长速度惊人,产业上下游引来各路资本,企业纷纷加速投产,由此也引发了低质低价竞争、产能过剩等一系列问题。数据显示,2015年至2016年,动力电池领域的新增投资额超过1000亿元,而国内动力电池企业的数量也从开始的几十家快速增加到100多家。
  
  另外,据工业和信息化部数据,目前我国动力电池行业产能已超过1000亿瓦时,动力电池尤其是低端产品已经开始产能过剩。2016年上半年,工信部对各家动力电池厂商进行了产能调研。之后,工业和信息化部发布通知,对汽车动力电池行业规范的出台征求意见,大幅抬高了动力电池技术门槛。

After raising the threshold, the production capacity of the mandatory requirements of small scale enterprises can be forced to quit. Power battery as a whole, a serious excess capacity, the average volume of enterprises will not be able to reverse the situation. The next few years, if the energy density of the battery system is doubled, the manufacturing cost is reduced by 50%, the price of new energy vehicles are expected to narrow the traditional car price difference, in favor of new energy vehicles to get www.yitianli.cn  rid of financial subsidies www.hanguu15.cn to the private car market constraints. Power battery industry only take a large-scale, standardized production, in order to better ensure quality, reduce costs, improve security
  
  门槛提高后,对生产能力的硬性要求可以迫使小规模作坊式企业退出。动力电池整体产能严重过剩、企业平均出货量不大的局面将得以扭转。未来几年,如果电池系统的能量密度提高一倍,制造成本降低50%,新能源汽车的价格也有望缩小与传统汽车的价格差,有利于新能源汽车摆脱财政补贴约束而走向私人家用车市场。动力电池行业只有走规模化、规范化生产之路,才能更好地保证品质,降低成本,提高安全性。
 
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