我的白色大奔C200旅行版来了【附用车感受】

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月夜月迷离

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用户：月夜月迷离
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地区：江苏苏州

发表于 2017-03-10 15:15

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楼主电梯直达楼

一晃，我的爱车15款奔驰C200旅行版，已经跑了三千公里了，今天来谈谈一些感受。
本想提了新车就交作业的，但一直想把图和体验想法准备的更充分些，时间就耽搁了下来，加上好友兼发小他发的Q7作业是杠杠滴精华帖，因此自己对作业质量就有了一定的要求。

目前提车一个多月行驶了3000km，到过杭州、南京、浦东机场等基本以长途高速为主，最满意是的外观、内饰和油耗（7.4个油左右，前两点秒杀其他）。
最不满意的是空间，后排比较局促，加上宝宝椅和后驱中间的那根高起“杠杠”，坐3个人是相当拥挤，而且后排座椅也偏短，舒适度比较差。
当然，后排的空间问题，在选车时并未直接发现，而是随着用车后慢慢体现出来：

里程显示（双炮筒彩屏方向盘，方向盘的手感很好，大小软硬是适中）

侧面对比正面是另外一种感觉。。。PS：大爱轮毂已若隐若现

90°向下又是一种感觉

全景天窗

左边第一个档杆（功能实在强大）：金属按钮轻按（有明显的力度和深度感，感慨德国人的设计工艺）是雨刷刮一下，重按是喷水刮。
旋转金属按钮的凹文头部是调节雨刮的自动感应速度，最上一格最密集，依次往下减弱。
中间的突出开关状按钮：没错，的确是开关，是后尾箱雨刷（小尾巴）的开关，呵呵。

自动灯调节，一般都放AUTO，行车灯自动打开，光线变暗时大灯会自动开启，变亮后自动关闭（第一次进隧道体验十分明显，很人性化，每次发动汽车后也有自适应大灯调节）；
左侧按钮是雾灯；
右侧滚轮是行车显示屏亮度调节。
下方P健不用说了，是电子手刹（停车后开门即自动挂P，设计很周到）

使用怀档后的中控美

放了杯子之后整体感略有破坏

类似鼠标的触摸键基本用不到，鼠标左边依次是驾驶模式调节，雷达感应和发动机启停按钮（一般不用，研究后发现虽然略微省油，但是伤电机和皮带）。
关于驾驶模式再啰嗦几句：
除了使用换挡拨片的个性模式没用过外，其他模式都已试过：推荐C模式，也就是舒适模式，这应该是奔驰车的经典模式，车速与档位的配合在该模式下的确舒适平稳，而SPORT及SPORT 多少有些勉强。