坐在C5里看C6 这满满的诱惑

$\"收藏此主题\"$

艾特你

0粉丝
7精华
262帖子

用户：艾特你
等级：Lv1
地区：黑龙江哈尔滨

发表于 2017-03-10 15:45

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

作为一名法系车老司机，当初购车的时候，其实并没有被日系皮薄不耐操、美系傻大油耗高、德系价高修不好、韩系全是花架子的一些社会流行段子影响，毕竟这些都是段子，可信度并不高。而是我一直认为，一个拥有璀璨文化和历史底蕴的欧洲时尚大国，法国人造出的车应该是别有特质的，最终在结合用车需求后，我选择了东风雪铁龙C5。

不过，我对各车企还是有着一点自己的看法，先撇开雪铁龙的“九代传承”来说，我对法系车还是有着自己的理解：相对日系的精致、美系的粗狂、德系的刻板，法系车的设计大胆、前卫、奔放，这是我喜欢的！这也是在同时期引入中国车型中表现尤为明显的，如：富康和对比捷da，DS对比凯迪拉ke。法系车在国内各系林立的市场上，是一个鲜明的存在！

选她，算是一见钟情

选车之初，我对告诉自己：不做人云亦云的派系争论者。所以，在被雪铁龙C5端庄、稳重和内敛的气质折服后，几乎没有犹豫的就成了C5车主。当初选她，也是为了更好的兼顾工作和家庭用车的双向需求。

要我来评价C5的外观，我感觉整体设计没有留下德系B级车塑造的刻板感，也没有凯、雅、籁的轻薄感，而是稳重、温润如玉的厚重感，整体造型有流线，也不失端庄大气。在内饰上，没有德系的规整、雅ge的对称欧翼，流露的是法系年轻运动风范。这种布局美观度自然不用说，其实更主要的是在日后使用时的那种便捷性。中控被分为仪表区和操作区两个部分，操作区各项功能按钮分别逻辑合理，按键反馈弹性好，用起来比较舒服。在日常用车环境中，没有什么不顺手或者不舒服的地方，上下班也总能通过电波找到喜欢的频率，音响效果也是很赞！

舒适，这一条就足够我对她的肯定

要说让我对C5引以为豪的，还是买车以后所了解到的她的辉煌历史。作为世界上第一款前驱车型， 1934年出产的Traction Avant至今是雪铁龙技术创新和追求的典型代表。当时的Traction Avant汇聚了同时代最牛逼的技术，前驱、液压刹车和悬浮式发动机，以及当时全新的自承载式全钢车身，还降车身底盘高度提升了高速行使稳定性，让车辆拥有卓越的操控性和驾驶感受。

或许正是从那时起，底盘技术带来的舒适性和操控感受，成为雪铁龙的杀手级优势。C5的乘坐舒适性，最值得称道的就是底盘调所表现出来的韧性，形象点来说，它更像QQ糖一样，对于路面颠簸有着很好的过滤，经过减速带时完全感受不到冲击力，也不用刻意降低车速，没有松散和弹跳的感觉。这在同级别中的舒适性绝dui可以数一数二。城市道路中没有什么好说的，就一个字：“稳”，偶尔开车回乡下老家，坑坑洼洼也是如履平地，韧性十足。

我的这款C5 是1.6T发动机，功率达到了167马力，动力表现甚至超过了老款C5的2.0发动机。不过毕竟整车质量将近1.6吨，C5在底档起步时可能没那种呼啸感，但只要发动机超过2000转，车辆响应就非常积极。变速箱是来自爱信的6挡手自一体变速箱，整个动力输出匹配得很平顺温和，算是一辆稳重的B级车而非动力小钢炮，这也是比较适合自用，谁又会用一辆B级车区竞速呢？

C5眼里的C6：从情怀到梦想之车

如今，东风雪铁龙C6的上市，对于我这样的老车主来讲，心理简直就是五味杂陈。在买车的时候，其实就了解过这款法国最为经典的“总统座驾”，可惜那时候是进口车型，价格让我等望而却步。

作为如今法系车的拥趸，我认为这一定是一款将“九代传承”续写成“十代传承”的经典之作！尤其是其底盘调校技术也在这一代代传承中发扬光大，到现在甚至可以说是独步全球。

东风雪铁龙C6最大的光环，就是从2005上市就是法国总统的御用座驾。想当初在确定选择C5后，仔细的了解了雪铁龙旗下的产品，对上一代C6真是满满的爱啊，作为当时雪铁龙的旗舰总统座驾C6设计大胆前卫，内饰也是别具一格的奢华，想起哪诱人的无边框车门，也是喜欢的不要不要的，满满的都期待，期待着国产。

2016年下半年上市的东风雪铁龙C6，外观造型更加大气端庄，而内饰上则是翻天覆地的变化。最近有幸再次光临东风雪铁龙4S店，近距离感受了下这款车。怎么说呢，坐进去感觉就像是进入了LV包里，nappa真皮包裹的内饰、温莎千鸟格纹理，搭配白栓木，感觉非常的奢华，甚至门把手都是仿造经典宫廷箱包的元素，奢华却不招人讨厌，像极了法式奢侈箱包的私人订制款，可不愧是总统座驾啊。当初魂牵梦绕的东风雪铁龙C6，现在更加高端低调有内涵了，除了当个忠实的粉外，感觉已经没有任何退路了。

东风雪铁龙C6令人着迷的另一个原因，我觉得，依然是她出色的底盘系统。她采用了更为先进和复杂的车载电气系统，比如AMCS(Advanced Master Chassis System)底盘，增加了多级减振器阻尼自动调节功能，在通过大的坑洼路况时也能随心所欲了，这可要比我的C5更加舒适了。

看看配置表，就让人羡慕！东风雪铁龙C6新增加的ADAS高档驾驭辅佐系统，包含ACC自适应巡航、AEBS自动紧迫刹车、FCW前方磕碰预警、SAM盲区监测体系和LDW车道违背预警在内的11项驾驭辅佐功能，简直就是给新司机添加教练、老司机带个代驾的节奏啊！

当然，羡慕的还不止以上那些。比如电动可调后排座椅、11个DENONHi-Fi喇叭、四区空调，再加上2900mm的轴距和前后双天窗设计，这些当初在C5上的遗憾，在东风雪铁龙C6上都统统实现了。想象下，开着车行驶在上下班、商务办公以及家庭出游的路上，也能享受到芝华士头等舱一样的，这是一种什么样的体验？简直爽到爆啊！

好吧，作为一个C5的车主，我依然深爱着我的爱车，只是满眼中多了一份无尽的艳羡！假如你在东风雪铁龙C5的情怀上还有任何遗憾，那么一定可以从C6上得到释怀和满足。如果法系车是一种格调，那么雪铁龙C5就是一种情怀，而总统座驾东风雪铁龙C6则更多的是满满诱惑。

　　这才梦想之车，等我换车了，东风雪铁龙C6目前就是备选第一位！