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11款尊驰2.0 BL20L手动的变速箱问题

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qjjyjj

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用户： qjjyjj
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发表于 2017-02-18 23:29

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

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相关提问：尊驰变速箱问题

qjjyjj

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发表于 2017-02-18 23:35

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沙发

亮吧

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qjjyjj

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发表于 2017-02-18 23:38

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板凳

我的2.0低配居然有ESP的开关，但是按了几下仪表盘上没反应，晚上开小灯的时候这个按钮还亮，怎么个意思？？

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爱车初体验

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发表于 2017-02-19 09:24

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地板

假的，没那功能

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qjjyjj

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发表于 2017-02-19 12:24

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地下室

哦感情是厂家逗我玩呢

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吓青蛙

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发表于 2017-02-19 19:12

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6楼

为了中高速提速快；

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qjjyjj

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发表于 2017-02-19 20:51

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7楼

那也没必要弄个和1.6一样的吧

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吓青蛙

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发表于 2017-02-19 21:47

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8楼

实际上尊驰的4G63（2.0L）发动机与5速手动变速箱、以及4速自动变速箱的调节在当年是最合理的，后来骏捷的4G93（1.8L）为了尽快推出市场，减少研发周期，直接套用尊驰变速箱，再后来为了降低成本和降低油耗，用了4G18（1.6L）发动机，也没更换变速箱，但调节却没有尊驰好；从发动机工况曲线就可以看出：4G63发动机在1500转就可以达到最大扭矩的90镌?500转就接近最大功率，整个曲线比较平整；4G93发动机在3000转才达到最大扭矩的80镌?000转才接近最大功率，整个曲线起伏较大；4G18发动机在2500转达到最大扭矩的90镌?500转才接近最大功率，整个曲线低转速无力；所以，要想提速快，扭矩最主要，尊驰1800~2000转以上升档就可以，而骏捷要在2500转以上升档才行；要想中高速提速和超车，大功率和平直的扭矩就体现出来了，尊驰可以不降档，一脚油门就上去了，而骏捷必须降档提高发动机转速，将功率和扭矩提上来才行，如果齿比再加大，就更加无力了；不能与现在的发动机比，现在的1.6L发动机的功率和扭矩可能都比当年的2.0都强，所以齿比可以大些；何况4G系列发动机是上世纪80年代的技术，转让给中国还有所保留；当然，油耗肯定是1.6和1.8的低；后来的BL18T发动机配5速手自一体变速箱就很好，只是没有进一步的优化（如涡轮介入再低些，变速箱调节再顺畅些），不然是最好的组合；我是06年的尊驰和07年的骏捷都有，实际开的感觉与图表曲线差不多；

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qjjyjj

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发表于 2017-02-19 20:52

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8楼

跑高速噪音大啊还废油

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qjjyjj

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发表于 2017-02-19 21:59

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10楼

尊驰就没有6速自动变速箱啊

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吓青蛙

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发表于 2017-02-19 22:13

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11楼

所有车跑高速噪音都增大，还废油，只是当年中华车还是很好的，不比合资差，不要和现在的车比；当年中华尊驰去德国评测，德国专家与媒体是和奔驰E级对比，造型超奔驰，配置差不多，操控超乎想像，麋鹿实验超过100公里时速，差在隔音、做工、发动机功率上；所以，针对中华车出口德国和在埃及建厂，来个碰撞实验搞死你（输在安全带上），再来个宝马压死你（吃你市场）；

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吓青蛙

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发表于 2017-02-19 22:34

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12楼

尊驰和骏捷的BL18T发动机配的是6MT和4AT手自一体，骏捷WagonBL18T发动机配的是4AT手自一体、5AT手自一体、6MT；上面回复写错了，已改；

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qjjyjj

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用户： qjjyjj
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发表于 2017-02-20 08:27

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13楼

别提了02年来了个祁玉民把中华给毁了

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