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提问帖 2017款昂科威前轮脱轴的问题有没有彻底改善啊? \"收藏此主题\"

ac1986

 
 
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求大神解答,纠结中
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没有,仍然是分体式,通用改了就自己承认有设计缺点,然后就有大量车主抗议投诉,甚至315玩会找他,没方法就得召回,光昂科威就上百万辆,还有别克其他车型、雪弗兰车型,照300万计算,每换一辆就算100元(不可能这么少),那就是3个亿,这些全是保守估计,所以想想得上10亿甚至几十亿的价格。再者,分体式是设计专利,首先承认有它的优点:降低成本,更加舒适,缺点是整体性大打折扣。召回了,让有关部门和专家的老脸往哪放。总结,脱轴事件会随着时间的推移越来越多,请大家不要只看昂科威,通用旗下分体式的车型很多。大家不努力申请自己的合法权益,别人更不会主动帮助咱们的。
2017-02-09 09:25:00
 
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fengzuqi

 
 
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风的歇脚处

 
 
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没有,仍然是分体式,通用改了就自己承认有设计缺点,然后就有大量车主抗议投诉,甚至315玩会找他,没方法就得召回,光昂科威就上百万辆,还有别克其他车型、雪弗兰车型,照300万计算,每换一辆就算100元(不可能这么少),那就是3个亿,这些全是保守估计,所以想想得上10亿甚至几十亿的价格。再者,分体式是设计专利,首先承认有它的优点:降低成本,更加舒适,缺点是整体性大打折扣。召回了,让有关部门和专家的老脸往哪放。总结,脱轴事件会随着时间的推移越来越多,请大家不要只看昂科威,通用旗下分体式的车型很多。大家不努力申请自己的合法权益,别人更不会主动帮助咱们的。
 
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kid301

 
 
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楼上说的好
 
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范陟缌

 
 
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不撞放心大胆开,车主有我
 
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fff4353453

 
 
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说得很好
 
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deluxyun

 
 
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有道理,同等条件下双轴没有单轴牢靠这肯定绝大多数人能理解;召回是不是对车企造成损失,单一事件肯定是损失,但是从长远看,未必,毕竟单车1千元的成本其实并不多,而且更换很多车主自费是能接受的;有的车主为什么不愿意更换车黑的一根轴,不就是图个官方的认证吗!
 
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风的歇脚处

 
 
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单车可能用不了一千元的成本,就是三五百吧,不过光昂科威就破了百万,还有英朗、威朗、昂科拉、科鲁兹、科沃兹…太多啦
 
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deluxyun

 
 
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你不算算多卖一台能多挣几对下摆臂?
 
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xuhanglu7

 
 
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脱轴隐患
 
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