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关于新君威出现“请检修电子稳定性控制”的故障报警检修过程! \"收藏此主题\"

NEW威

 
 
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2009-02-24
关于新君威出现“请检修电子稳定性控制”的故障报警,我在各大君威论坛里都有发现,而且大部分都是在停车一小段时间后就会恢复正常。首先可以证明一点不是机械上或者是模块上的问题,因为那样的话会一直报警中。那么到底是什么问题呢?说老实话,我也说不出清,毕竟非专业。我的小威目前已经行时了7000多公里,在这中间一共出现过三次“请检修电子稳定性控制”的故障报警,而且每次都是停车10分钟左右后再启动一切恢复正常,起初4S店做了下电脑系统诊断,没有发现有什么故障码,所以我也没有当成一回事,以为是行车电脑程序版本不太好的缘故。但在前几天出现第三次报警后,我把这个现象向上海总部反应了一下,厂方比较重视,特意联系和安排了我们本地4S店技术总监来帮我检查这个问题。前天我把小威开了过去,开始了全面检查,希望这个检查过程和结果能给与出同样问题的君友带来一点了解,以下说下检查过程,最后再附上图片和说明。
 
真个检查过程采用的是排除法,即对所有能引起“请检修电子稳定性控制”故障报警的地方进行一项一项检查:
首先是常规性的电脑系统诊断,技术人员把电脑连接在车上,在汽车怠速情况进行了系统诊断,检查几次的结果是一切正常,没有发现任何故障码。
 
然后挂上油压表进行长距离道路急加速测试检查,主要看下油泵的工作压力情况,以次判断油泵是否存在堵塞或其它工作问题。检查的结果是油泵工作很正常。
 
接下来检查机油滤清器,因为我的车是在首保(4500KM左右)后出现这个问题的,因此技术人员检查了机油滤清器安装是否标准到位,同时检查机油液位,检查的结果是不存在问题。

 
最后技术人员把检查的项目落在了发动机顶部左边两个类似火花塞东西的上(见图片),具体名称和功能我当时没有听清楚,因为维修车间里很热也很吵闹,只模糊听技术人员说是什么凸轮轴传感器,与控制VVT有关,那玩意里面也有一个滤网,如果那滤网有点堵塞的话,就会有时候造成什么压力跟不上等等引发短时故障报警,因为说的太专业,我没有具体听懂,大致就是这个意思。一共有两个一样的东西,技术人员取下其中一个(见图片),仔细看了下,说有点脏,但不太好清洗,直接帮我更换了一个新的。换下的他们用干净的软布小心翼翼的包好,看上感觉那东西好象很精密很重要的感觉。
 
更换好那什么传感器后,电工顺便检查了一下线路,最后重新回到道路上进行行驶测试,包括急加速等,没有出现“请检修电子稳定性控制”故障报警。但是技术人员跟我说,目前能检查的都检查了,暂时只能判断是这个东西引起的故障报警,叫我先开段时间,如果再次出现速与他们联系。

 
这里作下小补充:‘技术人员告诉我新君威的油泵滤网比别的车做的太细密,因此对油品要求很高,如果油品不佳,很容易造成滤网堵塞,压力不够,同样会影响电子稳定控制系统的正常工作’,我们常州已经有2位车主因为油泵滤网堵塞而更换了,油箱里清洗出很多沉淀物。建议大家去信誉好油品佳的正规加油站加油,现在很多私人加油站的油品质量合格率很低。另外强烈建议不要使用97号,并不是说93号没有97号干净,这是个误区,只要油品合格或质量更好,都一样干净,只是添加的成分不一样罢了。
好了,先写这些,我想大家或许有个大概的了解,另外我在图片中作下小小补充说明吧:

 

这个就是我的小威出现故障报警的屏幕显示,我想一些君友不会陌生吧。出现这个报警的时候,伴随动力下降,转速不稳定,车身感觉抖动,松开油门停下后会最终自动熄火。如果停车十几分钟后重新启动车辆,这个报警会消失,一切恢复正常状态。我自己细细回想了一下,发现每次出现都有一个共同的前提,就是当天在打开空调行车情况下有频繁急加速、急转弯、频繁急刹车的‘野蛮‘驾驶行为,很有可能是哪里出现堵塞,压力跟不上导致电子稳定系统介入不能正常工作,引发故障报警。因为我平时正常驾驶的话,没有出现这个报警过。




这个是拿下发动机罩后的样子,发动机的真实面貌,还算干净,没有发现哪里有渗油的地方,但凹槽里已经有不少灰尘颗粒,无所谓清除不清除,车在外面开,哪有不脏的道理呢,呵呵。注意顶部左边的那两个类似火花塞的东西,那就是本次检查程序中最后检查的部件项目。




手指的那个东西,就是最后技术人员更换的东西。



来个细节,更换的就是那“EXH”标注的东西,那东西到底是什么,我没有听清楚,也不知道到底派什么用场,有请行家指点一下,让大家了解了解!先谢谢了!




我的小威是3月份买的,到现在已经行驶了7000多公里,除了出现这个电子稳定控制故障报警外,别的君友反馈的其它一些问题我还没有遇见。动力上没有不足的感觉,这个车现在我开着感觉很顺,也可能我对车的要求不怎么高有关。




我去检查的时候综合油耗是10.5,在通过2次的长距离道路急加速测试后,变成了现在这个油耗,也是我的小威从开始到现在显示的最高油耗,说明开车习惯对油耗多少很有影响。平时我的道路状况是市郊结合+空调,跑高速公路在7以下,跑郊区高架和郊区公路跑过7.1(以前我的帖子里有当时的油耗图片)。实际上关于油耗的争论我就不多说了,总之一点,买车后就不要太在意油耗,能省着用就省着用,即使多也多不了几个钱,太在意油耗应该在买车之间考虑。呵呵




这个是TCP(牵引系统)/ESC(电子稳定系统)开关键,如果你的车在行驶中突然出现“请检修电子稳定性控制”故障报警时候,如果你没有时间等待,那么你可以长按这个键以关闭这两个系统,以便能正常驾驶车辆,并尽量去4S店接受检查。也有君友在没有故障情况下特意关闭这两个系统,据说可以起到省油的作用,是否科学有待考证。其实很多20W以下的车都不带车身电子稳定系统的,也一样在使用,多一个只是增加点安全性,但如果发挥不出作用,有与没有其实没有什么两样。



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[本主题由 淡淡清香gaogao 于 2009-09-15 17:36:19 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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~眀.

 
 
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allanjs

 
 
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560

 
 
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爱双鱼

 
 
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NEW威

 
 
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2009-02-24
目前开了几天下来,感觉在动力方面和油门方面比较顺畅,相比以前有了一点改观。
 
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neozoe

 
 
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另外强烈建议不要使用97号,并不是说93号没有97号干净,这是个误区,只要油品合格或质量更好,都一样干净,只是添加的成分不一样罢了。
 
 
这句话是使用97号还是93号?new威君
 
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YANGJIANDADI11

 
 
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另外强烈建议不要使用97号,并不是说93号没有97号干净
奇怪,那到底是用几号汽油?
 
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NEW威

 
 
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2009-02-24
是这样的,所谓干净是指是否含有杂质,两者的区别在于辛烷值多与少,以下是我转之网络的一段:

“从目前国内油品状况来看,很多97#汽油其实是在90#的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的,并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97#油的售价高,利润大,滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值,全然不顾油品在其他方面的综合使用状况,这造成了相当一部分97#汽油容易造成发动机积碳,甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。 
相对而言,国内90#和93#汽油的加工工艺是比较过关的,而且售价相对较低,利润相对没那么丰厚,因此较少有企业在90#和93#汽油上动手脚。 因此,相对而言,93#汽油最为可靠。”
 
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NEW威

 
 
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2009-02-24
Re:[neozoe,7楼] 
使用93号
 
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apache2

 
 
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你附近的油品太差,不信你找个滤网自己来滤滤看,保证你120L油后,滤网会被堵。
 
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apache2

 
 
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LZ,exh可能是exhaust,排气。
int是intake,进气。
 
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NEW威

 
 
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2009-02-24
Re:[apache2,12楼] 以下是引用 apache2 于2009-07-24 20:43:17 在12楼的发言: LZ,exh可能是exhaust,排气。
int是intake,进气。

我自己查了下资料,应该是的
 
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老戴

 
 
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2009-04-17
太感谢了,已经出过两次这样问题,等有空去检查下
 
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bonet123

 
 
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楼主的是什么排量的?那款型号?
 
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macroxx

 
 
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我出现过,广州的。已经修好了,最后是4S免费更换油泵。这里我已经发过贴了。
 
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popcode

 
 
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我已经换过两次油泵了
 
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yanghui

 
 
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还是97号好 毕竟是厂家规定的 模块在调校也将它考虑在内 换的那个东西应该是控制气门正时的电磁筏 
电磁筏本身可能没问题 只是里面的滤网有些堵了 导致油压控制不佳 影响气门正时的精确性 影响的稳定性 4S换个滤网也收不了什么钱
 
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yanghui

 
 
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2009-08-31
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影响引擎的稳定性
 
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