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迈腾变速箱顿挫,异响故障维修 \"收藏此主题\"

途便自动变速箱维

 
 
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2017-03-18
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其实,迈腾的车总的来说,还是不错的。迈腾整车给人的感觉有种典型的德国风,造型既有刚毅又具备它的攻击性,驾驶中能体验到推背的感觉。和它同一档次的车相比迈腾的车体相对来说略小一点。但是,它的设计中把运动性与舒适性结合的很完美。个人很喜欢德系的车,就像喜欢德国人对待事物的严谨态度一样,相信有这样特质的群体研发的车也会秉承这样的态度去研发汽车。德系车的研发重点是提高汽车质量、改善安全性能、降低能耗,车的稳定系数高,是很多人买车的首选。奔驰、大众、奥迪、宝马、保时捷、都是德系的车,在国内的保有量很大,迈腾的销量也是很好的,除了现在搭配双离合变速箱的车,其他的变速箱的稳定性还是很不错的,但是现在的双离合问题也是可以解决的。通常机械故障部分在四千左右就可以搞定,当然这不是在4S维修的价格,是在专业的维修厂的价格。这里我们先不谈双离合的问题。

迈腾的变速箱型号是09G,是大众在爱信参与研发和生产的而定制的,不是以单纯的代工形式让其生产的。可是大家也了解,日本人拥有这 款变速箱的核心技术怎么可能交给你中国人,所以他们就不把他们掌握的技术教给你,这也就算了,还对相关的配件实行垄断,不买个你小配件,只卖给你大的如变速箱总成或整体的变速箱,所以,导致在中国市场想要维修这款变速箱就要付出惨重的金钱代价,去4S换总成或变速箱动不动就上万到几万不等,不是一般的黑哦。可是,对于我们中国人来说,也不是白给的,你不是不教吗?我们自己研究,配件不是垄断吗?我们自己搞拆车件,上有政策,下有对策。经过经验的积累和探索,发现其实,就是阀体的问题。导致变速箱的异响,顿挫等一些常见的故障。变速箱损坏很大程度上都是系统上出问题了,现阶段国内的一些专业修变速箱的修理厂已经能搞定了这款变速箱,出问题修好已经不是问题了。

有朋友可能好奇,德国是工业大国干嘛用日本人的汽车配件。其实,道理很简单,术业有专攻,德国人注重的是整车的技术提升和车的核心部分的研发,有的配件吗,当然是你研发的好,就为我所用了。可以节省人力物力,何乐而不为呢。
                                       维修变速箱时要把变速箱的所有附件全都拆掉 


散热器:其作用是给变速箱油散热,看上上个图片,散热器上方有两根银白色的弯曲管子,这两根管子链接水箱,把水箱中的水引入散热器里给变速箱散热。散热器内部构造是一层一层的,把油和水分开一层走油一层走水,散热后各自循环回去。这就是为什么有的车友变速箱会进水,因为散热器隔层版有腐蚀导致变速箱进水。如果变速箱摩擦片高温烧了,散热器是必须要反复清洗干净才行,要不然会有残渣!


图片上的两个散热油管的接口,在需要用循环机换变速箱油的时候会用,循环机接头安装在这两个管道接口上就可以,用循环机换油了。循环换油是在车子启动的情况下,更换变速箱油,这个时候变速箱里的脏东西会漂浮起来,随油排出变速箱,达到彻底循环的作用,这种换油的方法换油比较彻底,干净。有的车友选择几次重力换油,认为这样换油就会换的干净,其实,是存在误区的,重力换油是在车子未启动的时候换变速箱油,这个时候,脏东西沉淀在下面,变速箱的油没有流动,即使多放几次也是换不出脏东西的。
液力变矩器又叫大力鼓,它是安装在发动机的飞轮盘上的,它工作的的原理是:发动机把动力传给飞轮盘,飞轮盘再带动变矩器,最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构,传递增加扭矩。如果变速箱里的摩擦片如果烧了,就必须把变矩器拆开,清洗,维修,清洗了,才可以继续使用!
                                                     变速箱油底壳

变速箱的有底盒如果没有损坏或是没有老化一般是不需要换的。在有底盒上面有两个放油螺丝,一个是内部放油螺丝也是加油时会用到的油尺,检查变速箱油是不是加满了,一定要在车启动的时候检查。加变速箱油加到刚好有油流出,就可以了,这个时候油是刚刚好。重力换油都会用到这两个螺丝。变速箱油不能加多了,加多了,变速箱油就会漫过齿轮,当车子启动后,,齿轮开始转动同时还要克服变速箱油的阻力,会有能量损耗,这还是小事,关键是,由于齿轮的搅动,会让油起泡,把空气混到油路里,带到离合器里面去,挂前进挡时,如果离合器片之间有空气的话,离合器片就不能压的很紧,就会让离合打滑,车子没法动,关键是对离合器伤害很大。所以一定要把握好这个油的度,有的车友自己换油,油加多了,搞不懂为什么换好变速箱油了,为什么车发到没劲了,其实,很有可能是油加多了。换油就去4S或修理厂,一般的车换油也就几百搞定,从哪都省的出来。油滤网最好是换有的时候换一次,换油的时候最好也把有底盒清洗一下。   更换滤网一般买国产的就好,原厂的贵,再说定期要换的,没必要浪费钱。                                          
拆掉阀体,就能看到离合器,油道。油道画箭头的位置是阀体打入油压的通道,力度相当大,这个时候活塞会顶钢片让活塞,钢片,摩擦片三者结合的很紧密,让变速箱的行星齿轮实现制动换挡。
                                                   变速箱漏油的原因

变速箱之所以会漏油,大部分是因为油封漏油导致的,油封是在生产线用机器压进去的,出现有漏油或渗油的是正常的,可是,如果是人工去安装油封,还会有渗油和漏油的情况,那就是换油封人的水平问题,说不好听的就是态度问题了。安装油封一定要细心,先在油封上抹点变速箱油,然后再压下去,下压的过程中一定要细心,尽量的把油封水平下压,这样安装的油封都不会有问题,不会出现短时间的二次漏油的现象,油封也会老化,也要根据实际情况更换。
                                                            差速器的作用

车子在行驶的过程中,四个轮的旋转速度都不一样的,特别是在转弯的时候四个轮行驶的距离都不一样,内轮比外轮行驶的距离短。差速器在这个时候是起到调节的作用。                                  
                                       有的时候挂挡不好挂,很可能是他出问题了
如果车没停稳就挂入P档,或是挂在P档上车被追尾了。速度要是低于30码一般来说是没事的。要是P档齿轮受到很大的外力,它会被强行弹出,会有磨损,撞的很严重的情况下,就要去4S或修理厂了,有可能把P档尺打坏掉,就要换了。
                                                               B2离合器固定在壳体上
                                                                每组摩擦片下面都有活塞
    
                                                                       这是一组摩擦片
                                              离合器活塞和摩擦片的故障

09G这款变速箱有五组摩擦片,相对应的就有四个活塞,还有一个油泵上的活塞是胶圈的。摩擦片如果烧坏了,你用手一抠,就会掉渣渣。相对应的活塞也不会好到哪去,活塞上的胶皮铁定老化的,活塞不断重复的运动,要是活塞坏了,会导致离合器不能正常制动,活塞泄压后离合器压力达不到正常值,它会让变速箱摩擦片打滑,发动机动力缺失,也就是常说的变速箱打滑,脱档。
                                           一个是原厂的,一个是改进的,很明显改进的胶皮变厚一些
改进的活塞能让整个侧面的胶皮都在受力点上,这样一来就延长了活塞的使用寿命。安装改进版活塞的时候,还要记得调节活塞的间隙防止活塞老化的最好的方法就是定期的更换变速箱油。通常情况下,自动挡的车在6万公里左右换一次变速箱油,时间在4年以后,你的车要是常跑高速可以延长2万公里,就是大概在行驶了8万公里左右换一次变速箱油。手动挡的车一般10万左右换一次变速箱油,CVT的变变速箱一般在10万左右更换一次变速箱油。                               
                                                                 阀体的故障
阀体出故障也是常见的现象之一。阀体里面的有锁止,它是控制滑阀,如果油路板里的阀孔被磨损了,电磁阀对滑阀的控制能力就会有所降低, 造成这个情况是控制滑阀磨损了,就会出现漏油或卡滞的问题,滑阀的运行也会不畅,或反应迟钝,就要换阀体了,没别的办法了。但是过段时间,这个现象还会发生,因为问题的根源是在油路板的液压控制上,电磁阀的总的来说还是比较稳定的,但油路板上的机械磨损,时间长了会恶化,所以要着重检查相关的油路。
                                                     电磁阀的故障表现
车如果有锁止抖动的现象就有可能要更换锁止电磁阀
车如果挂挡有冲击和降档顿挫,有可能是要换主油压电磁阀了。
车出现挂D挡的时候顿挫,5档降4档顿挫的现象,就要检查控制K1制动离合器的电池阀。
如果车在3挡升4挡顿挫时就要换这个电磁阀了,和控制K2制动离合器的电池阀有关
车出现1档升2挡顿挫,5档升6档顿挫,3挡降2挡顿挫。就要检查一下控制B1制动离合器的电池阀了
车有倒挡顿挫、2挡升3挡顿挫、4挡降3挡顿挫。就检查控制控制K3制动离合器的电池阀

其实,引起变速箱顿挫冲击引起的原因通常是,电脑、电磁阀、阀体、制动器引起,具体的还要靠维修师傅的经验来判断,技术活。                                     
                                                                  再造阀
                                                                   阀体的对比
阀体之所以会有磨损,主要还是机械长期磨损时产生的铁粉铝粉造成的。变速箱滤网过滤过滤效果有限,铁粉铝粉被油带入阀体内部,让阀芯与阀道之间的空间是变小,阀芯高频运动时间长了,铁粉铝粉就会对阀芯与阀道产生磨损,发生故障。


09G变速箱是一款设计精密的电控变速箱,常见的故障的原因有:阀体,离合器,电磁阀,活塞和控制滑阀磨损的故障造成的车的,档位的升档冲击、降档冲击、入档延迟、入档冲击、提速抖动、滑行时引擎转速波动、倒档接合冲击等故障现象。
                                              

                                          发现变速箱有故障的应对方法

如果车主的车是在质保期就去4S店维修,如果出保了,就找一家专业修理变速箱的修理厂。
维修是让师傅把每一个零配件都洗干净,在检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等的有没有磨损,需不需要换。一般的换电池阀也就几百搞定的事,可就有车友花了上万元,所以说,要找靠谱的4S或修理厂,准确的找到原因很重要,免得花冤枉钱。有变速箱的问题可以问,途便自动变速箱维修站和大家一起探讨,也希望以上的内容能对车友有所帮助,谢谢。

[本主题由 途便自动变速箱维 于 2017-04-12 14:38:43 最后修改]
 
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kuangchekuangche

 
 
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这个应该是经销商技师该学习的,迈腾变速箱这个问题一直都没有彻底解决的办法。
 
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