越来越豪华的别克要让凯迪拉克怎么办

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cc787561510

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发表于 2017-03-30 12:57

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楼主电梯直达楼

图片来源：视觉中国

对于中国汽车市场来说，3月18日并非一个寻常的日子。五家汽车制造商同时选择这天开售或者发布新车，的确是非常“中国式”的景象。
在广州，上汽通用宣布旗下全新一代别克君越正式上市，而这也是通用汽车与上汽集团的合资品牌今年以来第三次在华南地区举办自己的新车发布会——此前凯迪拉克旗舰车型CT6与雪佛兰中高级轿车迈锐宝XL先后于深圳上市。上汽通用汽车有限公司总经理王永清在发言中甚至直接将华南称为上汽通用的“福临宝地”。

上市之初便想占尽“天时”、“地利”的全新君越，无疑是别克品牌乃至整个上汽通用的一款重量级产品。作为别克在中国市场的顶级轿车系列，第一代君越以2004年问世的北美版LaCrosse（法语，意为“皇家的权杖”）车型为蓝本，经历泛亚技术中心的重新设计与调校，于2006年2月正式上市。三年后，别克在全球范围内同步推出了第二代君越车型。
搭乘彼时中国汽车市场私家车消费需求的井喷式发展，两代君越以及定位紧随其后的君威，帮助上汽通用稳固了中高级车细分市场中的优势地位，销量成绩创造出了所谓的“双君神话”。即便是在车市整体增速放缓、轿车细分市场出现负增长的2015年，君越车型实现年销量85005辆，同比增长1.4%，与君威车型共计批发销售超过19万辆，确保了上汽通用在B级轿车细分市场中仍处首位。
正因如此，当前两代车型出现在全新一代别克君越上市发布会的现场并围绕舞台行驶时，由上汽通用内部员工、别克经销商以及别克车主组成的观众群自发给出的掌声显得格外热烈。而这种热烈背后，或许更有他们对中国汽车市场进入微增长阶段的另一种情绪。
为了维持自己的强势地位，上汽通用此次打算选择一种进击的姿态：让一直以来定位于“B+级”的别克君越挤进C级轿车细分市场，尝试走一条不同于过往的高端路线。
作为进击尝试的第一步，全新君越的轴距相比上一代拉长了68cm。此外，全新君越的设计灵感源自别克Avenir概念车，这也是别克新一代设计语言首次在量产车型上应用。以往家族标志性的直瀑式前格栅变成了更具角度的飞翼式，镀铬的两翼在三盾徽标处相交……2018年之前，这些设计线索将会陆续覆盖别克的全部产品阵容。

进入车内，除HUD平视显示系统、8英寸高清行车电脑、以及8英寸无边屏幕之外，ETRS电子排挡技术的首次应用也从侧面印证了别克想走高端路线的小小野心。
如此以来，去年年初全新君越的原型——别克Avenir概念车在底特律车展初次亮相时界面瘾擎的预言似乎变成了现实。上汽通用随之而来需要面对的问题是：当一台别克变得越来越豪华，同门的凯迪拉克应该怎么办？