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2017款昂克赛拉 2.0两厢豪华 流星灰 提车作业+用车感受 \"收藏此主题\"

deedee911

 
 
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2017-04-12
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       。。。。。。。。。。。。。。。选车历程。。。。。。。。。。。。。。。

       先说下本人的基本情况,不算老也不算年轻了。工作单位离家20公里左右,一半市区拥堵路段,一半城郊通畅路段。家里已经有一辆车,此次购买一辆给自己开的车。由于家中已有一辆紧凑级轿车,本想买辆城市suv,兼顾下家用,小型suv和紧凑级suv都有关注。但是经过和媳妇商量和理性思考,本辆车90%以上是我一个人上下班开,而且家中只有一个宝宝,三口之家出门紧凑级轿车已经完全够用,人再多最不济开两辆也足够了。考虑到购车成本和用车成本,最终拍板决定买辆紧凑级轿车,之后就是筛选与确定了。
       在同级别中,进入考虑范围的包括思域、昂克赛拉、卡罗拉双擎、高尔夫嘉旅、科鲁兹、威朗等,中间还夹杂一个号称轿跑suv的cx4。具体的选择细节和心路历程就不赘述,最终的纠结在思域和昂克赛拉上,相信这两辆车也是许多人纠结的竞品。十代思域作为思域车型的换代产品,产品力相当不俗,1.5T动力澎湃,7秒多的直线加速不是盖的,1.5T车型安全配置相当厚道,各类科技配置在同级别也是具有绝对的竞争力。昂克赛拉(2017款)作为中期改款,主要配置没有太大变化,只是在外形,和一些科技配置方面有所提升。

      。。。。。。。。。。。。。。。 竞品分析。。。。。。。。。。。。。。。。

       下面我主要根据我的需求就思域(1.5T)和昂克赛拉(2.0L)进行比较分析,两辆车都有试驾,感受虽然主观,但也能反映出两车的基本情况。希望对有同样纠结的朋友有所帮助。
       1、外形:两车在外形上不需做过多描述,仁者见仁,不过相信没有人会说这两辆车不好看。相对而言思域线条更硬朗,更能入男性车友的法眼。昂克赛拉线条相对柔和,女性更加青睐。
       2、动力方面:1.5T的思域相比2.0L昂克赛拉在动力上有明显优势,具体数据各大网站都有,就不废话了,说说驾驶感受。由于试驾路段的限制,不可能全力驾驶,基本是比日常驾驶略暴力一点。思域在给油后会有一个明显的涡轮延迟,给人感觉有些别扭,不过在掌握了延迟节奏后,改变驾驶方式别扭的感觉会有所改善。相对而言昂克赛拉发动机出力相对平稳(这也是自然吸气的天然优势),与之匹配的变速箱降挡反映非常迅速,加速时油门与速度匹配线性。仅从动力性考虑,在适应了思域的涡轮延迟之后,思域表现强过昂克赛拉。
       3、日常驾驶:还是试驾场地限制,驾驶不可能太暴力,因此此处的驾驶感受为日常驾驶感受。抛开涡轮的出力延迟,思域和昂克赛拉差别不大,日常来说两车均为非常好开的车,如果硬要说区别,昂克赛拉在弯道时候的转向精准性和手感会略好于思域。
       4、其他方面:在隔音方面思域明显要好于昂克赛拉,昂克赛拉在车速超过40的时候路噪就比较明显了,60公里以上个人感觉就需要开启音乐才能减少些噪音的影响,要不真的很烦,也许这是马自达zoom-zoom理念在作祟,但是我更喜欢安静的开车。空间方面思域依然完胜,本田的空间大师不是盖的,具体的空间表现大家可以看网上的各类测评,或者直接去4s店亲身体验。底盘调教方面各有特点,昂克赛拉偏运动,支撑性相对较好,过弯信心更足,但对于细碎震动的过滤不是很完美。思域舒适性更好,对于细碎震动的过滤更到位。

     。。。。。。。。。。。。。。。最终选择。。。。。。。。。。。。。。。

       分析就这么多,最终我选择了昂克赛拉2.0L。原因有如下几点:绝大部分时候是自己开车,对驾驶的需求多于对空间的需求,能够忍受噪音(因为喜欢开音乐)。当然还有一个最重要的原因:思域加价!!!!!!!!!(在之后的车展上听见思域销售说,我们现在不加价就是最大的优惠,当时那种想抽他的冲动啊...... )

。。。。。。。。。。。。。。。。昂克赛拉用车感受。。。。。。。。。。。。。。。

       由于开过朋友的1.5老款昂克赛拉,感觉有些肉,所以这次决定买昂克赛拉后就直接上2.0了。由于许多许多原因(总结为一个字:穷! ),所以直接奔着2.0最便宜的两箱豪华去了。目前车辆开了500km左右,说说用车感受吧。
       优点:作为一款驾驶者的车,昂克赛拉的优点针对性很强,就是好开。
       1、发动机、变速箱匹配很好,而且变速箱非常聪明,能够非常精准的猜到驾驶者的意图。超车时降档迅速,能够在第一时间将动力输出出来,可谓随踩随有。
       2、转向手感优秀,指向精准,过弯相当有信心。不知道是不是马自达的黑科技gvc的贡献,转向时修正方向确实少了一些,但是并不像宣传中那么明显,个人感觉人的作用要多于黑科技。但是对于黑科技这种东西,有总比没有强,更何况此次2017款昂克赛拉是全系标配 。
       3、底盘调教到位,高速过弯时支撑很到位,车身姿态保持的很好,过弯时信心十足。除了细碎震动过滤有些不足,也可能是过薄的轮胎造成的。在过减速带或者稍大一些的不平整路面时,过滤干脆,基本感受不到余震,可谓相当利索。
       4、隔音相对于老款(朋友的1.5老款)有所提升,虽然依然很渣,但是有提升就值得肯定,相对老款应该是优点了,但是同级别横向比较的话,没有任何优势。
       5、由于现在长安马自达保养政策的变化(六个月、一万公里),目前昂克赛拉保养费用相对而言有所下降,这对于开车比较多的朋友来说是个好事。
       6、前排座椅包裹性很不错,特别是腰部支撑。可能本人偏瘦,且腰肌劳损,大部分没有腰部支撑调解的座椅总感觉腰部偏直,弧度不够,开车时间长了腰部不舒服。昂克赛拉的腰部弧度相对更舒服,对于我的身材来说支撑到位且不觉得突兀。
       7、油耗很友好,创驰蓝天确实很牛。每天40公里,一半城市拥堵、一半城郊畅通,油耗显示为6.2。作为一辆2.0排量的车,作为开车不是特别温柔的我,这个油耗还是非常满意的。
       8、启停功能比较好用,i-stop宣传的各类优点暂且不论,总体来说启停很聪明,介入条件设置比较合理,适应几次之后,只要刹车控制好,基本可以保证想让他介入他就介入,不想让介入他就无法介入。对于在城市拥堵路段的油耗控制有绝对的助益。
       缺点:我是处女座,我很喜欢挑毛病! 
       1、隔音很成问题,车速40以上就能明显感受到呼隆呼隆的路噪,可能是45的扁平比轮胎造成的。此处吐槽下轮毂,好看归好看,但是这个扁平比加我们地区的道路条件,感觉有点薄,过坎时总是怕怕的。车速60以上风燥就凸现出来了,不开音乐就会感觉很烦了。到了80公里,那就是欲仙欲死的感觉了,这时候你需要的是最炫民族风DJ版,汗~~~~ 。由于限速情况,再高就没有开过了,本人开车还是非常规矩的,等有机会上高速了再体会。
       2、空间着实不咋地,我174cm的身高,前排调整好后,后排基本只剩四指空间,头顶也就三指、四指的样子。而且后排座椅偏短,对腿部的支撑不是很好。这样的空间表现,确实对不起2.7米的轴距,这也可能是马自达的魂动造型前脸过长造成的,虽然优化了驾驶时的动态感受,但也使得轴距不能充分利用到空间布局。
       3、设计上有些不合理的地方,驾驶时对右手的支撑不是很好,老款扶手箱还有一点延长,新款直接就没有了,造成驾驶的时候右手肘部基本没地方放。后备箱(两箱)只有右侧把手,你让左撇子情何以堪。停车后车右侧是墙,右手拿东西,想要左手关后备箱的时候,那一脸的懵逼 。
       4、变速箱在收油滑行的时候降档过早。不知道是不是新车磨合或者是电脑还没有完全适应我的驾驶习惯,在前方红灯,提前收油并未踩刹车,让车辆滑行减速的时候,变速箱总是会在速度还没有下降到位的时候提前降档,造成车辆有一个突兀的发动机牵引减速,很不舒服。有些情况降档迅速到不需刹车,还没滑多远就又要给油保持车速了。不过这个问题可能是本人驾驶习惯所致,不具有普遍性。
       5、长安的做工无力吐槽,一边缝大、一边缝小,一边高、一边低这都是普遍现象。座椅走线还能歪,我也是醉了。天窗和车顶的弧度不一致,从某个角度看天窗和车顶有明显的错层。车头牌照架那个叫晃悠啊,我真担心以后要经常向车管所交砸牌费 。刹车踏板有虚位,造成抬刹车快点的话刹车踏板会咕咚响一下。鲨鱼鳍天线有些活动,本来还没发现,洗车的时候发现下压天线竟然能挤出水来,然后就发现天线后部与车身没有封死,我就想知道会不会漏水 。至于论坛里反映较多的各类异响,可能新车的缘故,目前暂未发生。
       6、车内的储物空间太少,车门和中控储物空间在同级别里都算少的,最受不了的是手套箱,放个A4的材料都感觉吃力 。
       7、冷启动那一下感觉在开飞机 ,虽然网上有各种各样的技术解释,但是冷启动时候发动机的噪音和震动确实有点大了。好在起步后这种噪音和震动会得到明显改善。
       8、悦连系统不是特别好用,虽然马自达做了许多优化,但是有些bug依然存在,诸如收音机不能关闭,导航和收音机同时出声,需要插U盘播放音乐或者接蓝牙音乐然后让音乐暂停,才能单独听导航。此类bug论坛里反映的还有很多,上述那个是我遇到的,别的或者没遇到或者遇到了也没在意,反正用它也就连个蓝牙电话,放个音乐的事,也没指望他多好用。
       9、安全配置不够厚道,就比如我买的2.0两厢豪华,少了侧气帘。对于昂克赛拉来说,2.0车型已经是高配车型了,安全配置这种最基本的配置还要区别对待就有些说不过去。
       总结:不知不觉废话了好多,总结起来昂克赛拉是一款针对性很强的车。如果你是哪种喜欢开车且多数情况只有自己(或者两个人)开车的人,昂克赛拉是这个级别中的不二之选。如果你要考虑家用、考虑舒适、考虑空间、考虑媳妇、考虑丈母娘、考虑~~~~~~那么他并不适合你。一句话:昂克赛拉是一款驾驶者的车子。下面上图

。。。。。。。。。。。。。。。多图预警。。。。。。。。。。。。。。。




勺子灯很精神
侧面线条漂亮的没话说,配上18寸大脚,战斗气息浓郁
以上两张是提车当日在4s店门口拍的,车辆到我手中最新的状态,流星灰在阳光下还是很养眼的。

双边排气,还是很运动的
这几张是提车两周后洗完了拍的,没注意角度有重复,见谅



大鹏展翅
给大脚一个特写,2.0两厢都是枪灰色轮毂,非常运动。个人感觉会比银色的轮毂好看些
方向盘,2.0两厢豪华只有左边有按键,少了右侧的定速巡航组合按键,后面的换挡拨片没有专门拍
档杆和悦连的操作按键
杯架打开后的样子
屏幕和空调面板
扶手箱打开,一个点烟器,两个usb,一个aux,一个sd,还有一个隔层,请无视下面的乱七八糟
左侧车门,看论坛里有问2.0豪华车门上是不是皮的,我来确定下,是布的!!!
前排整体效果,座椅细节忘拍了,包裹性还是挺不错的,是织物的,手动调节
后排空间和后排座椅,后排出风口是值得肯定的,有一个细节我看照片才发现。副驾驶座椅后背是有储物层的,驾驶位后没有,不知道大家注意到没有
后排座椅全景,中央有杯架
后排右侧座椅细节,织物的颗粒感比较明显,但是与皮肤接触的感觉很舒服
后备箱开门状态,这就是我吐槽的只有右侧有把手,左边装一个会死吗?我就问你会死吗?
上牌照等待外检时候拍的,发动机舱全景
虽然我知道你们并不关心舱盖下面的情况,但是还是要展示到位
从这个角度能看到发动机号,上牌时候别找不着了哈
吐槽一下,放在停车场也有人划,一血已送
老规矩钥匙认证
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[本主题由 PCauto论坛审核 于 2017-04-20 18:03:06 设为精选日报,原因:内容丰富]
 
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qz45291350

 
 
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厉害??
 
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wx45291905

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
写的不错,小车也挺漂亮的,颜色再骚一点就更好咯
 
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qz45291350

 
 
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讲真觉得灰色是昂克赛拉最好看的颜色,两厢轮子也好看
 
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银马达505

 
 
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换17寸轮毂,扁平比高点,再换静音胎,最后做四轮隔音,能过滤掉很多低速的胎噪
 
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deedee911

 
 
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银马达505 发表于 5楼
换17寸轮毂,扁平比高点,再换静音胎,最后做四轮隔音,能过滤掉很多低速的胎噪
成本高啊~还好平时基本也超不过80,开着音乐也就过去了
 
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deedee911

 
 
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qz45291350 发表于 4楼
讲真觉得灰色是昂克赛拉最好看的颜色,两厢轮子也好看
灰色新车的时候好看,旧了之后就不知道怎样了,可惜没有机械灰,那个更帅
 
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自由小金

 
 
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deedee911 发表于 6楼
成本高啊~还好平时基本也超不过80,开着音乐也就过去了
缺点第4条,和我的感觉一样。17款2.0尊贵。我感觉在40-20码的时候松开油门,发动机感觉像是突然受力了一样,速度会慢下。就像开手动档的时候车速起来了直接挂1档车会有受重和减速的感觉。不知道大家的有这感觉吗?还是我的车有问题。在30码的时候最明显。
 
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deedee911

 
 
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自由小金 发表于 8楼
缺点第4条,和我的感觉一样。17款2.0尊贵。我感觉在40-20码的时候松开油门,发动机感觉像是突然受力了一样,速度会慢下。就像开手动档的时候车速起来了直接挂...
差不多,看来不是个别问题。你的情况应该是在一个档位上的发动机牵引降速,我不光有你的情况,还有就是收油降档,产生牵引降速
 
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版主 ydxx

 
 
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旅游达人:此人游遍千山万水 大师级精华创作者:你的精华已经普度众生 火眼金睛勋章:此人拥有秒杀广告党的瞳术,犀利眼神不解释 地球一小时 昂克赛拉车主专属勋章 2017大吉大利勋章
2.0没定速了吗
 
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虾米也是虾?

 
 
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真不错!
 
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银马达505

 
 
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deedee911 发表于 6楼
成本高啊~还好平时基本也超不过80,开着音乐也就过去了
不算高,18轮毂带胎一起出了就能换一笔钱回来了
 
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deedee911

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
虾米也是虾? 发表于 11楼
真不错!
 
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deedee911

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
ydxx 发表于 10楼
2.0没定速了吗
我这款没有
 
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deedee911

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
银马达505 发表于 12楼
不算高,18轮毂带胎一起出了就能换一笔钱回来了
说得好有道理,等闲了可以折腾折腾
 
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在路上

 
 
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发动机,变速是哪里产的
 
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版主 ydxx

 
 
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悟空jeep

 
 
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星雨

 
 
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