戈壁，沙漠，1400公里，T60无惧一切，挑战不可能！

每个男人心中都会有一幅万里江山，星空璀璨的画布。经过最烂的路，穿过漫卷沙尘，开最野的车，到达广袤无垠的沙漠、冰雪皑皑的雪山、古老神奇的绿洲。

重走“丝绸之路”

丝绸之路是一个纵贯远古到当今、横贯地中海到华夏大地的话题。这条道路上有沙漠、有雪山、有海市蜃楼，长风漫卷和飞沙走石是这条路上的常态。
 
大漠孤烟直，长河落日圆，千百年来来往的驼铃带着大量的丝绸、茶叶、瓷器，运回皮毛、香料和珠宝，进行着物品和思想的交流。
古有玄奘一人一马，在这条“上无飞鸟，下无走兽，四顾茫茫，人马俱绝”的西行道路上艰苦跋涉，历经千难万险，最终得取真经。
 
如今，在国家“一带一路”的战略规划下，丝绸之路又焕发了新的活力和影响力。越来越多的人想要去了解天的镜子沙漠的眼——鸣沙山月牙泉，丝绸之路上最耀眼的明星——敦煌，大自然的神作——张掖丹霞……
拿什么来挑战你？
想要领略这绝佳的风景，近距离感受丝绸之路的魅力，自驾重走丝绸之路绝对是首选。
 
近日，本人就随着大通T60一起，来了一趟重走丝绸之路。
 
要重走丝绸之路，意味着要穿越无人区、征服沙漠和戈壁，这对人来说确实是极大的挑战。因此，同行的老司机们不仅有丰富的驾驶经验，同时也是忠实的越野爱好者。
对于车来说，挑战则更为强劲。7天1400公里的长途试驾对于越野车或者SUV来说可能并不是什么大问题，但是，大通T60是一款皮卡！！！你听说过开着皮卡去涉水、去爬坡、去越野、去穿越沙漠、去挑战无人区的吗？？？没有！在国内，皮卡车的定位就是拉货、短途运输的工具，在很多施工单位或者私营业主那里可以看到他们的身影，对皮卡讲什么操控、舒适性那简直是笑话。
 
舒适性和操控性的缺失，导致很多皮卡车根本不敢尝试长距离的试驾活动，就算前排能忍受长距离驾驶的“痛苦”，坐在后排的乘客也会被“颠哭”。
但大通就是这么疯狂，凭着大通T60这么一款皮卡车，就敢挑战这7天1400km的长距离试驾，在去之前，小智心里默默地吐槽了一句：正是因为皮卡车型的特殊性，所以我们这次的活动完全是“中国皮卡史上第一次长距离试驾体验活动”。

7天1400km超长待机
我们这次与大通T60重走丝绸之路，从银川出发，经过中卫、武威、张掖、嘉峪关，最后到达敦煌，6个不同的城市，总里程共1400公里。张掖的平山湖大峡谷为我们此次的越野提供了绝佳的场地。峡谷是张掖独特的丹霞地貌，经过上万年风化形成，峰峦叠嶂。

而峡谷之中，数公里却布满了碎石、砂砾，碎石很容易让车辆爆胎；而砂砾经过溪水的冲刷会变的泥泞不堪，稍有不甚很容易打滑失控，车子极易陷入其中，无法脱困，所以很少有车辆驶入。
但大通T60来了！还要主动去挑战这碎石与沙砾！又想来一句——你懂的！

它的底气来自哪里？？？首先必须得有强大的动力。大通T60的2.8T柴油发动机能够提供最大功率为110kW，最大扭矩360N?m的充沛动力外，它采用的博格华纳分时四驱系统也能为你提供充足的信心。当然，大通T60车型上首创的Normal/Eco/Power三种驾驶模式，也为此次越野提供了有力的保障。Power模式正是为在山路、工地等复杂路况或重载时而设计的功能。
 
把车辆调到四驱模式，接下来你只需要做的是紧握方向盘，看清前方的路，脚踩油门即可。

放肆去征服沙漠

连绵的沙丘，金光灿灿，有棱有角，宛如一座座金山，没错，看到这一幕你已经来到了鸣沙山。
看似平缓的沙漠也暗藏了“杀机”，因为沙漠不像戈壁有着较硬的路面，软软的沙面一不小心就会让你陷入沙窝，动弹不得，如果没有营救车的帮助，你将很难脱困。所以一般的车型或者是两驱车型还是乖乖的停在路边，但大通T60车轮带起的沙子就像给车子织成的沙裙，好不漂亮。
在沙漠里越野，首先要把胎压放低，这样附着力增大，有利于车辆抓沙；其次就是要有足够的速度冲沙，同时要握紧方向盘；最后要遵循“锋前加油锋上收油”的原则，在沙漠的刀锋前加油来冲沙，而快要到锋顶的时候一定要收油，因为你不知道锋后是什么情况，如果是比较陡的坡，很容易由于速度过快而翻车。一切准备就绪，挂上低速四驱，给油，双手握住方向盘，冲向一个个刀锋。

能越野也能通勤
当然大通T60除了能玩越野，也要满足在城市中通勤的需求。经历了漫长的峡谷和沙漠，我们本以为大通T60这么庞大的身躯在城市里“超个车很困难”、“没什么操控性”，但实际体验下来完全出乎我们的意料。
 
虽然大通T60的操控性没有像轿车那么灵活，但它的表现确确实实已经超出了一款皮卡车的能力水平，超个车变个道非常轻松，它的操控感更像是一款城市SUV。值得一提的是它的底盘调校则是由北美皮卡专家亲自操刀，所以大通T60能拥有不错的操控性也就见怪不怪了。
在城里作为通勤车，必须要满足一个条件，就是要有一定的舒适性，而这一方面大通T60做的相当好，至少要比其他皮卡车的舒适性要好的多。由于大通T60是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧非独立悬架（5片），这样的组合才得以保证它拥有不错的乘坐舒适性。使用渐变式钢板弹簧的好处就是在空载时只有主片起作用，以提高舒适性；而当需要载重时，副片也参与工作，提高刚度以满足承载要求。

皮卡也有黑科技
光看大通T60的内饰设计，已经超出了皮卡的范畴。最值得一提的是，大通T60搭载了上汽与阿里共同开发的YunOS车联网系统——皮卡也能玩智联。这套系统不仅能够提供主驾驶位的语音识别功能外，还包括智能车管家、在线互联、远程控制、语音识别等功能，这也是所有皮卡车中独一无二的配置。另外，大通T60还配备了AFS随动转向LED大灯、BOSCH 9.0 ESP车身稳定控制系统、360环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配置。

7天的试驾，虽然不是很长，但已经足够让我深入的了解一款车的整体性能，而大通T60也圆满顺利的通过了长距离多路况的考验，特别是在在舒适性和操控性方面有着出色的表现。
 
大通T60作为一款新推出的皮卡车，从设计、底盘调教、内饰做工以及智能系统和安全性能在同级别中都是独一无二的，一定程度上拔高了皮卡车的逼格。让皮卡车不再是人们眼中的“笨重”、“拉货”的专有名词，而具备了像城市SUV一样的操控和舒适，同时又兼顾了皮卡车的运输能力。