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车身重量和安全性问题……

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猎鹰壹号

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用户：猎鹰计划
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发表于 2017-04-07 17:50

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

刚看了看几款车的对比，对比了一下几款尺寸差不多的SUV，承载式车身除了URv车重1.8吨左右，MUX车重介于承载式和非承载式之间。撼路者的车身比MUX长6cm左右，对比发动机是2.0汽油。照说MUX这个3.0的柴油发动机更大更重，而且撼路者缸体也是铝的，MUX缸体是铸铁。，但是重量上福特撼路者差重了了接近200公斤。。这个是不是说明MUX，车身和底盘比较薄呀……驭胜不用说了，生锈铁皮不好大家都知道的事情了……同是日本车，车壳一般比较轻，四驱楼兰非承载式车身1900公斤多点，和MUX差一个车架，一个非承载车架重量区别应该在200公斤以上吧，MUX车重2100公斤，还有柴油铸铁发动机重量没算，这么算下来MUX车壳应该比楼兰薄……

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我的梦呀

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用户：我的梦呀
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发表于 2017-04-07 18:08

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沙发

我也感觉很奇怪，x6都2.4吨。这车怎么才2.1吨。不过这样刚好更好改装。改装完应该有2.3吨了，430牛带2.3吨的车，也算轻快

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开飞机123

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用户：开飞机123
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发表于 2017-04-07 20:11

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板凳

这车底盘用料没陆风x8厚实

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xuan001

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用户： xuan001
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发表于 2017-04-07 20:40

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地板

看底盘，没有撼路者厚实，撼路者典型的美式车，粗壮！五十铃的设计讲究够用！轻200公斤正常，设计讲究够用就好

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GG0123456789

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用户： GG0123456789
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发表于 2017-04-07 21:00

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GG0123456789

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用户： GG0123456789
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发表于 2017-04-07 23:05

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6楼

不是越重越好，在保持设计钢性的同时，越轻越好。车界有个说法“增加10马力不如减重10公斤”。路虎的新发现比老款减重了整整390公斤。当然，减重不是把钢板做薄，把性能做差，而是运用很多新材料、新技术，保证车辆安全性能保持在一个非常好的水准，优化整车性能。车身减轻重量的好处是非常多的。可提升操控，降低油耗，减少刹车的距离，提升推重比。

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