斯巴鲁“新装备”即将亮相，未来车型技术全面升级

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Im豌豆公主

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用户： Im豌豆公主
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发表于 2017-04-21 19:59

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楼主电梯直达楼

喜欢看日本动漫、魔幻题材电影的人一定会有这样的感受：主角总是在不断磨练内心的同时，因为装备的升级变得不断强大。但其实现实生活中也存在这样的故事，下面就给大家介绍一下今天的主角——斯巴鲁传说中的那件“新装备”。

在网络上我们经常能看到那些让人触目惊心的交通事故画面，在交通事故中可以看到，造成人员伤亡很大一部分原因是，安全气囊对驾驶员无法起到足够的保护作用，或者车厢受到挤压变形侵害成员的生存空间。所以溃缩吸能、车身刚性等都属于汽车被动安全的范畴。

但是车辆的被动安全性能对于消费者来说，正常情况下根本是无法体验到的。那么我们如何判断一辆车的被动安全性能如何呢？此时，不妨参考类似IIHS、J-NCAP、E-NCAP这些权威机构做出的碰撞试验的成绩。

(IIHS：美国高速公路安全保险协会)
(J-NCAP：日本新车安全评鉴协会)
（E-NCAP:欧洲新车安全评鉴协会）

以J-NCAP为例，它是由国家出资，国土交通省委托NASVA(独立行政法人汽车事故対策机构)来进行的。J-NCAP与 E-NCAP的规则很类似，但速度普遍高于欧洲标准。比如正面100%重叠率的刚性壁障碰撞的速度为55Km/h(目前欧洲已取消该测试)、还有行人保护测试中,车辆会以44Km/h的速度撞向假人(欧洲为40Km/h)等，速度普遍高于欧洲标准。

刚好就在不久前， J-NCAP发布了最新一期的碰撞测试成绩。其中最能引起人们注意的是，斯巴鲁的翼豹和全新XV获得了“碰撞安全性能测试特别大奖”并且创造了历史最好成绩。斯巴鲁能够获奖我并不吃惊，因为一直以来斯巴鲁在安全性能方面就做的很出色，在过去几年美国的IIHS碰撞测试中斯巴鲁的总体成绩一直位居前五。

让我好奇的是斯巴鲁为什么能获得“碰撞安全性能测试特别大奖”？又是如何创造的这个历史最好成绩呢？

据悉，在本次J-NCAP的测试中，斯巴鲁翼豹在“行人保护性能”上获得了96.07的高分。这得益于车辆上搭载了“行人保护气囊”装置，在发生碰撞时，发动机盖上弹起的行人保护气囊能够大幅减轻行人头部与发动机盖的碰撞，正式因此，斯巴鲁被J-NCAP誉为“首款搭载了值得大书特书安全装置的车辆”。另外， “驾驶员保护性能”这一指标上也是获得了95.02的历史最高成绩。

以斯巴鲁全新XV来说，这款车是在今年日内瓦车展上发布的，其最大的亮点就是基于SGP平台所打造。

现代汽车被动安全设计理念是“软、硬、软”，也就是说车辆外侧要软从而吸收碰撞最开始所产生的能量；中间要硬，保证完整的车厢形态，从而让车内乘员有足够的生存空间；最后这个“软”说的是车厢内部与人体接触的部分，这个不难理解既然和人体接触自然要软，这就是安全带与安全气囊的作用了。

斯巴鲁SGP平台在“软、硬、软”这个设计理念上都有独特的创新，能在如此严苛的测试体系下获得历史最高的成绩，SGP平台功不可没。

说到SGP平台，不得不介绍一下。SGP平台全称为Subaru Global Platform（斯巴鲁全球化平台）。上个世纪初福特创造了流水线生产，让汽车制造也从“手抄时代”进入到“活字印刷时代”。而现今的平台模块化生产则是让汽车生产有着异曲同工之妙。

据了解，SGP平台不仅可以提升车辆的被动安全性能，更是在主动安全、驾驶舒适性等很多方面全面提升车辆的综合性能。并且可以适应未来新能源汽车的发展趋势，根据不同车型开发相对应的动力总成，包括混合动力车、插电式混动车、电动车等。

斯巴鲁SGP将与其水平对置发动机、左右对称全时四驱系统和EyeSight驾驶辅助系统一起，成为斯巴鲁新一代汽车的基础技术。可以说SGP平台就是斯巴鲁汽车强大的“新装备”！

斯巴鲁SGP这样高技术平台化生产将是未来汽车工业的发展方向。而在即将开幕的上海车展上，斯巴鲁SGP也将正式在中国亮相！希望斯巴鲁的这件“新装备”早点进入国内，在体验极致驾驶乐趣的同时还有最全面的安全保障。