深度体验 | 给斯巴鲁EyeSight一个大大的赞

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chuyipeng

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发表于 2017-05-02 16:41

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楼主电梯直达楼

4月12日，车图腾发布过一篇试驾体验招募文章《邀您用眼看世界，斯巴鲁EyeSight试驾体验招募》。
作为一家专业汽车自媒体，车图腾的号召力一点都不弱，在文章发布之后的48个小时里，车图腾留言后台就被挤爆了。
有对斯巴鲁汽车情有独钟的。

也有对斯巴鲁的黑科技——Eyesight驾驶辅助系统满怀兴趣的。

更有读者留言表示想要报名参加体验。

能吸引这么多读者积极参与的原因，车图腾认为不仅仅是车图腾强大的专业性和号召力，更重要的还在于斯巴鲁以强大的黑科技EyeSight带来了更安全的驾驶体验。

那么，EyeSight究竟有多强大？4月16日下午，斯巴鲁EyeSight体验活动正式上演，今天就给大家讲解一下。
首先来说说，EyeSight到底是个什么鬼。
绝大多数车迷都很知道斯巴鲁的水平对置发动机很牛，斯巴鲁的越野性能很牛。其实在安全技术领域，斯巴鲁也有很多故事。
早在1989年，在汽车主动安全理念尚未普及时，斯巴鲁便开始了摄像头传感器的研发工作，可以说，EyeSight驾驶辅助系统是在科技尚不发达的环境下面对挑战而来的。2008 年斯巴鲁通过立体摄像头单体控制，构建防碰撞制动系统（PCB），最终将它命名为“EyeSight驾驶辅助系统”，并将该技术率先在日本市场先推出。随后于2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场、2014进入欧洲市场……可以说，斯巴鲁在驾驶辅助技术领域的故事还是非常悠久的。

既然斯巴鲁开发EyeSight系统的历史这么久，究竟积累了多少牛掰的技术呢？或者说，EyeSight到底有多牛呢？下面我们就对斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统的4项功能：防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防功能以及警报与提示功能一一解读。

防碰撞制动系统（PCB）
在日常驾驶中，难免出现驾驶者精力不集中，导致前方存在碰撞危险情况时，不能及时采取有效措施而导致追尾事故发生。在交通意外事故中，追尾最为常见。据相关统计数据显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。可见，预防追尾的发生，可以大幅降低交通事故的数量，PCB就是在这样的环境下应运而生。

在监测到有碰撞危险情况时，PCB系统会发出“滴滴滴”的警示音提醒驾驶员；假如驾驶员依然没有采取措施，PCB会增加一定的制动力降低车速并给驾驶员制动预警；而当PCB监测到存在碰撞危险时，会通过全力制动达到预防碰撞或降低伤害的目的。
虽然看起来挺简单的，不过真到了体验时，以50km/h的速度冲向障碍物，期间还不踩刹车，快要撞上去的一瞬间还是会让人抓狂和大声尖叫。还好EyeSight每一次都靠谱的停下了。

起步油门误操作预防功能
很多新手司机都有这样的经历：在停车场倒车出库时，由于紧张或粗心挂错当，点火、挂挡、加油起步的一瞬间，悲剧就发生了。

为此，斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时，就会判断为起步误操作，这时候会发出警示音和警示信号提醒司机，还会通过控制发动机动力输出，避免危险的发生，让你的脚下之力不“洪荒”。

全车速自适应巡航控制系统（ACC）
在高速路开车时，巡航控制系统可以大幅减少司机的工作量，让驾驶变得轻松。然而，高速路况通常复杂多变，如果司机降低警惕，巡航控制功能也将会导致风险发生。

开启ACC功能后可以设置巡航车速和车距，即便不踩油门，车辆也可以按照设定好的速度行驶。如果前方有车辆，EyeSight系统会识别前车，并根据设定好的车距跟随行驶。
当前车车速降低时，可以主动制动来减速；当前车加速时，可以再次提高车速行驶，但不会超过设定的巡航速度。特别是在拥堵路段，车辆会根据前车速度自动行驶，甚至当前车停止时，ACC也会让本车完全停止等候。前车起动后，只需轻拨按钮即可起步。这样就可以大幅减少司机在踩油门和踩刹车之间的频繁切换，在长途出行时缓解了驾驶疲劳，也让旅程变得更安全。
斯巴鲁注重细节的提升，它的全车速自适应巡航控制系统可以在0km/h ～180km/h 的广域车速区间内跟随前车行驶。另外在跟车时设定的车距共有四个档位可供选择，满足不同路段的驾驶需求。

警报与提示功能
当司机精力不集中时，最直观的反应就是双手抓不住方向盘，车子飘忽不定，存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能，当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时，会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。
如果拥堵路段或者在等待红绿灯，前车已经起步时，也会通过声音和仪表显示提醒司机。

通过以上4大功能，EyeSight驾驶辅助系统可以根据实际情况“避免事故发生”或“减轻驾驶负荷”，同时它还可以有效防止和减少追尾事故，以及涉及行人事故的发生率。
最后，需要提醒各位的是，任何驾驶辅助系统都只能作为辅助用途，不能百分之百的依赖它们。说到底，打足十二分精神开车，比什么都重要，大家说对不？
本文转载自微信公众号“车图腾”