和朋友讨论中国轻客的发展,自然就想到了南京依维柯。因为中国的欧系轻客发展,是以依维柯的技术引进中国为开端的。在30多年前,南汽引进了意大利依维柯的技术,首次在中国生产欧系轻客。从此,南京依维柯成为第一批行驶在高速公路上的短头客车。欧系轻客“依维柯”的名字也随之逐渐深入到大众的心中。 1986年,南京汽车联营公司将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司的IVECO“S”系列轻型车引入中国。于是,南京依维柯成为中国轻客领航者,也填补了中国汽车市场上短头轻客的产品空白,给高速客运、城市物流和专用改装提供了一个新的选择。 从载人到载物再到专业用车市场,这30多年间我国轻客的发展经历了几次重大转型改变,而在这个过程中南京依维柯也顺应市场的不断发展,进行不断转型升级和创新发展,推动行业进步,成为行业轻客品牌典范代表。 在30多年行业发展的进程中,南京依维柯一步一个脚印,始终坚持践行“以科技、绿色、人文的制造与服务、创造高效、节能、安全的运输方式”的理念,并开创了中国轻客史上的多个“第一”。 依维柯是第一个奔跑在高速公路上的轻客车型,第一个将短头轻客引入中国的企业,第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台,也是第一个推出国Ⅲ排放标准和国Ⅳ柴油发动机的轻型商用车制造企业。我们不难看出,依维柯技术每一次的创新,都推动了整个行业的革新与进步,成为了行业轻客品牌典范代表。 近几年来,轻客市场发生了巨大变化。面对越来越复杂的市场环境,在轻客领域的高端产品市场以及未来的发展方向,南京依维柯将会先行一步。 在这次上海国际会展上,南京依维柯展出了今年推出了的新款Daily的两款车型,Daily M1与Daily VAN。新车型全面展现了“焕然一新”的主题,在外观设计等方面有较大变化。进气栅格和前大灯都进行了全新设计,北极光蓝的车身很是吸引眼球。动力方面配备的F1A和F1C,是意大利索菲姆发动机,它采用Bosch最新一代超高压共轨系统,其最大功率超出竞品4Kw,动力强劲,一如既往地让人放心。 下面给大家展示一下,新车的照片。 Daily M1 Daily VAN 南京依维柯用30多年的成就与辉煌告诉我们,不是所有的轻客都叫南京依维柯。基于对南京依维柯历年来的信任,我和朋友都相信,将于今年下半年上市的新款Daily ,也一定会给我们带来惊喜。期望新款Daily将会在南京依维柯轻客的历史再次留下浓墨重彩的一笔。
如果你对以下车友回答满意,请设置一个推荐答案!
|