#见匠心之我与Axela的故事#坐上新昂克赛拉，这一刻以梦为马不负韶华。

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喂我们约会吧

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用户：喂我们约会吧
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发表于 2017-05-15 17:06

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楼主电梯直达楼

上月趁周末跟男票一起去看了上海车展后，对小昂的外观更是满意了~回头就到4S店果断订车了。今天是我提车的大好日子（话说本来我想买魂动红的，但是老爹说他没事也可以开开，一个50多岁的小老头开个红色太夸张了。想象下那个画面好像也是，毕竟买小昂时老爹赞助了不少，关键时刻必须听爸爸的！）
我开车有点小暴力，而且现在只是新手上路，心里总是有那么点方。所以小昂的安全系统对于我这样的女司机来说，简直就是加分项啊。上回的试驾也让我觉得小昂的安全性很让我满意。特发提车贴，主要说说对我来讲十分方便的安全配置。
新昂克赛拉的安全配置包含（对我来说尤其重要）：
● BSM盲点检测系统：它可以扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶人做出提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。
这个对我来说就是十分给力和必要的，我嘛比较不会一心二用，大路考试还是勉强考过的，特别害怕在路上车多情况下看前方的时候再看看左右后视镜，我会很慌很着急，有了这个后，略微心安，至少醒目的黄色信号灯会让我注意到，心里有个谱，不会那么方了，至于心理素质嘛，我相信慢慢会变好。
● RCTA倒车预警系统：它能以声音或者更为直观的显示告知驾驶人周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶人扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性。
这个很多车都有，我印象深的就是小昂这个设置的比较好，倒车两三次后，我就已经熟练，不会犯那种一开始倒车倒个20多分钟的窘境了。
● SCBS低速刹车辅助系统：它主要在车速在4－30迈内起作用，在系统判断极可能发生碰撞时，SCBS可以预先对制动系统加压缩刹车片刹车盘之间距离，缩制动见效时间；如果司机随后采取规避行动，那么SCBS系统将自动取消预先加压动作；如果司机没有采取任何规避行动，则系统会自动刹车。
这个就厉害了，都说女司机是个贬义词，就是因为太多事发生的时候，女司机错把油门当刹车踩，有了这个后，遇到突发事情就不会那么紧张了，对于我的安全很有保障。
● SBS中高速刹车辅助系统：它能够通过判断驾驶人的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或着咱们女性（脚踝及腿部力量不是很足），SBS的优势则会表现得更加明显。
这一点同上。
● FOW前方碰撞预警系统—它是利用毫米波雷达来测算与前车和障碍物的距离，当有可能发生事故时发出警报并在显示屏提示，通知驾驶人存在安全隐患，敦促刹车。
这个功能我知道这个字面意思，主要是我开车小暴力，就怕追尾擦到什么的，有了它，不敢保证什么都可以避免，但还是很有效果。
● MRCC自适应巡航系统：它是通过毫米波来识别与前方车辆的速度差和行车距离、自动控制行驶速度的系统。驾驶人即使不操作油门踏板和制动踏板，MRCC系统也会在设定车速内自动调整?保持行车距离，从而减轻长距离驾驶的负担。（ps不过这个系统在中国好像不是很能用）
这个功能男票选车的时候关注蛮多的，我不太懂，他讲很多车是没有这个系统的，小昂有，所以下次再让他帮我讲述下，我就不多说了。
小小系统，大大作用。有了这些，上路更安心，我开车呢，也会觉得舒舒服服。
再来说下操控吧！小昂的操控真的是没话说，看车的时候也试驾过很多别的车，以前也有租车出去旅游过，当时租的是老一代卡罗拉，就觉得还不错，所以对日系车还是很认可的。说到操控那一定不能不说新小昂的亮点GVC系统了！这个技术在我的感受中就是配上轻便的方向盘，让我的转向更精准，有如臂使的感觉。
这就是小女子的提车感受，希望版主大大给个精华啦。
最后想起来一件事，提车那天忘记拍照了（提前老年痴呆）。到家才想起来。
趁所有事情搞定了，在一个风和日丽的日子，家里小区环境也是很优美，直接新车美图来一波：