牧马人提回家，要它陪着我浪迹天涯……

　　我可以算是个半业余的驴友了吧，现在生意上比较稳定了，平时没事干就喜欢多出门走走。西藏去了四回，川藏青藏都跑过，也穿越过塔克拉玛干沙漠，在提牧马人之前，陪我自驾远行的是一台斯巴鲁森林人，2.5T，能完成这些常人看来的“自驾壮举”，小黑功不可没。
　　
　　不过长江后浪推前浪，30万公里的小黑已经廉颇老矣，难以完成我接下来的远行目标。再说，人生一定要有更高的追求才能尽善尽美，就这样，大黑进家了。 
　　我不是一个越野控，非要去豁车，攀爬才爽。但是在自驾图中难免遇到一些比较难啃的路况，所以要一台四驱性能强劲的车子才实在。个人对Rubicon的三把强大差速器锁非常感兴趣，但考虑到没什么越野性能的森林人都能完成任务了，我又不玩越野的，不用玩那么狠！所以最后提了撒哈拉3.0L舒享型。4S说一个月内提车，没想到不到半个月就通知我去提了，验车、刷卡、办保险、入户、领临牌……一气呵成，把大黑带回家！
　　
　　回家的第一件事就是一通乱拍，六缸大心脏绝对是最大的亮点。3.0L自吸的发动机可以提供234马力和285牛米的扭矩，最大功率是172千瓦，光看数据就非常澎湃了。多点电喷、全铝缸体、国五标准，只需要喝92号的汽油，经常去乡村僻野的朋友都知道，油品是个很大的问题，所以“能吃杂粮”对一辆自驾游的车子是基本要求。 
　　提车时里程显示为24km，在可接受的范围之内。
　　
　　我相信买牧马人的朋友，都不会追求什么豪华感、档次感，整个车子就是简单！硬气！耐用！
       
　　该有的配置也不能少，比如定速巡航就是跑（无聊枯燥的）高速公路的利器，有时候和朋友去跑长途，如果没有定速巡航的车子，我是拒绝当司机的。
　　
　　当然还有一些越野方面的配置，比如上坡辅助、陡坡缓降，往轻了说这是保证车身安全，往重了说这都是保证人身安全的利器。尤其像跑连续下坡的山路，如果光靠刹车制动，免不了刹车盘会热衰竭，降低制动性能，但是有了陡坡缓降，行车电脑可以依据司机设定的时速，利用发动机的牵引力来控制车速，岂不是安全很多？！ 
　　副驾驶前方的抓手有银色磨砂饰条的烙印，SINCE 1941，非常有历史感。
　　
　　车子的前后排空间都是不错的，要知道玩越野的人群中有不少是1.9米以上彪悍大汉，他们能坐，绝大部分的人都能坐。但千万别指望牧马人坐着有什么舒适性，因为硬派越野要考虑到车子走在颠簸路况下的人体支撑性。如果用了很软和的座椅填充，人在车内滚来滚去会非常难受，所以座垫会比较硬。而且包括后排的座椅都是比较直的，这同样是为了防止越野时候脊椎因为受到横向冲击太多而受伤，所做出的保护性设计。
　　
　　提车没几天，我就去城外的工地上溜溜车，舒展一下筋骨！我才不会不舍得，买车回来就是享受，就是要造！我还得适应一下车子的性能，要不出门在外才碰到问题咋办？
      
　　大黑这几天的表现很不错，在我预期之内，基本上没什么是它搞不定的。
　　
　　超级高的离地间隙，看上去和坐在里面都有十足的安全感，只要不是太坑爹的路，不用担心会托底。
       
　　高速也开了一小段，直杀160，稳当得很！
　　
　　大概就跟大家说这么多吧，认证神器必不可少
　　
　　以后浪迹天涯，就靠你了……