长安车友:2017.05.24高铁与动车

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发表于 2017-05-24 08:03

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楼主电梯直达楼

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各位车友:早上好！
你有这样的疑问吗？
1.高铁是动车吗？
2.动车是高铁吗？
3.高铁和动车有什么区别？
4.高铁和动车哪个快？
5.动车和高铁哪个贵？

哈，因为每次坐G字头的火车和D字头的火车，感觉速度不一样。问了周边的人，却都似是而非地说不清楚或干脆不知道。还有人说:中国的高铁就是骗人的，完全达不到标准速度。于是，我问了度娘，这才知道:

高铁，说的是高速铁路，主题是路。
动车，说的是车，主题是车，就是每节车厢都有动力，然后把这些车厢组合起来形成一列“动车”。

在咱们国家，火车票上标有“D”或“G”，主要是区别速度和行驶区域、线路的。而大家却想当然地、习惯性地把它们称为“动车”和“高铁”了。
其实，它们是完全不同的两个概念。
它俩合作起来，就是“在高速铁路上行驶的有动力车厢组合的列车”

大家如果硬要把它俩都作为“列车”来看，那就这样区别吧:
高铁快，平均时速300公里。
动车慢，平均时速200——250公里。
价钱方面，G字头的贵，D字头的稍微便宜一点。

在这里我要强烈表达一下:
目前，中国的高速铁路成套技术在世界上是最好的、最牛的；
动车技术水平，虽不是最先进的，也是先进行列的。

…………————…………————…………

下面是复制的度娘上的解释，大家看看吧！

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。
动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

高铁（high-speed rail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。
日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；
但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。

所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。

在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。