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#见匠心之你与Axela的故事#国产车主试驾昂科塞拉，体验不同的感觉！

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实习版主阿kan

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发表于 2017-05-24 14:13

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楼主电梯直达楼

作为一名70后的老司机，我一直对汽车有一种执着的想法。“车子是用来代步的”！为啥这么说呢，没办法时代造就了这个思维。因为在我们年少的那些个年代，满大街能看到的机动车简直太稀有了，外观、颜色几乎没有特别多的样式。当初在80年代直至90年代末，要是谁有一辆比较好一点的私家车，那简直就是周围人群中的“土豪的土豪”那身份相当的牛X，在我记忆中有句广告词，
不知道大家有没有印象“拥有桑塔纳，行遍天下都不怕”，可见当年的机动车是个多么的稀罕物！

言归正传，前面说太多了。说一说今天的正事，随着逐步步入不惑之年了，家庭工作也都趋于稳定了，虽然车子已经购买了，但是随着用处越来愈多，车子略显不够用，于是萌生了增购的念头，作为一名老司机，再次购车考虑了以下几点，第一，配置要合情合理，不要过于豪华的堆砌。第二，油耗要合理，因为毕竟在城市里用车机会多一点，能省则省一点吧。第三，外观样式不用太过于夸张和保守，媳妇用

！基于以上几点，于是开始了各种比选和试驾过程！

对于其他的试驾体验就不多说了，主要说一下，针对昂科塞拉的试驾体验吧，下面就有请各位观众跟随我的视角慢慢体验吧。

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走到店外，看看本地的马自达经销商的店面格局，标志很明显。

场外停车场都是马自达。

进入店内，宽敞明亮的展厅，房顶悬挂着宣传海报

落地宣传海报，介绍着马自达各类车型的特点和优势！

内饰和设计风格介绍。

大门正对面展厅摆放着一台红色的昂科塞拉，很显眼。

两厢车，纯白色

宝石蓝外观

工信部测试综合油耗5.8，这个确实蛮吸引人的地方。

内门把手和四窗按键和后视镜调节按钮，这个设计的比较紧凑。

主驾驶位置和方向盘设计，感觉有点保守！

左出风口和转向灯杆设计的也比较中规中矩，以实用性为主。

车机大屏显示和空调区域设计，中规中矩，没啥可以多评价的。

众多中控旋钮和中控水杯架以及电子驻车按钮，挺实用的，而且还节约了空间！

方向盘和仪表盘设计，由于这不是我心仪的高配版，所以不多介绍了。

副驾驶座位的设计，主要以实用性为主。

后排空间略显不足，本人身高185CM，坐在后排，膝部离前排驾驶员座椅仅剩4指不到的空间了。后排空间有点小。

看看发动机舱设计，没有特别杂乱的感觉，不过很多地方没有遮挡，这块不是很满意，不过这个都不是影响车辆感受的主要因素！

发动机盖，可以很清楚的看到标明了身份“SKYACTIV"

右雨刮器拨杆，一键启动，这里我想吐个槽，后面在总结吧！

指针式速度表和雨刮器拨杆，后面是一键启动按钮。这里不得不说设计问题，把一键启动按钮设计到拨杆后面，方便启动么？

转向拨杆的细节！

炮筒式三段仪表盘，车速显示一目了然，由于没打着火，无法确定右显示屏是啥子内容。

后排座椅空间，显得不是很大！

后备箱空间，看得出来好像是原尺寸备胎！

上方操作按键，有天窗及车灯按钮吧~

天窗造型

后门拉手及储物格造型！

车门铰接结构

后排出风口设计

低配版

偶遇小两口也在围观CX-5，在讨论什么，我没注意听。哈哈！

尾部造型觉得还可以比较不失格调。

副驾驶位置设计，感觉总是缺少点什么！

两厢车尾部设计

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前面啰里啰嗦的说了那么多车子内饰，设计什么的个人看法，接下来才是主题，准备开始试驾体验了。

本次试驾的是顶配版两厢车，因为三厢不在，所以，，好吧！那我去体验一下吧，2.0的两厢版车型！

打开车门，第一眼看到的是皮座椅，电动调节座椅按钮。

门板内饰走线细节！

抬头显示，高大上的玩意！

后视镜视野，还比较开阔吧！

出发前拍了一张仪表盘的照片，然后出于安全考虑，就没有然后了~~

轮到刚才看车的那对小年轻两口子试驾了，我坐在后排拍了几张。可以看得出来，小伙子开车比较激进，在做紧急变线动作，幸亏提前告诉我了，要不然，车没侧倾，我先侧倾了。

妹子坐在后排的空间显示，比我的空间大多了哇！

体验结束，回到发车原地！

准备倒车入车位，显示屏很清晰！

倒车影像很清晰，定位很准确，这点很不错！

红色车漆，在太阳光下，熠熠生辉！

车头的标志，其实是一块雷达还是什么，控制车辆行车距离的吧，俗称ACC吧，销售告诉我的，我也不很懂！

前挡风玻璃上的摄像头

后排座椅放倒，基本上可以和后备箱保持一平了！

小熊小熊

CX-5宣传亮点！

忍不住做进去体验了一番！

水杯架，档把位置和结构，由于这款车不是我考虑范围内，不多体验了！

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今天昂科塞拉简单的试驾体验结束了，通过短暂的体验，使我对昂科塞拉有了进一步的认识。下面简单的谈谈个人看法（不对的地方请谅解）：
1、车身设计结构显得前长后短，体现出运动感觉。
2、各处接缝做工较为精细，但内饰结构塑料感还是比较强的，中控面板台采用了大面积的塑料面板，档次提升程度低！
3、车内储物空间不多，车内空间利用率不高。
4、一键启动开关设计在雨刮拨杆后面，这个真的无力吐槽，极为不方便。
5、作为一款外形较为运动的车型，内饰没体现出运动感，有点遗憾。
6、发动机动力尚可（体验的是2.0的，1.5的没体验），加速性能比较平和，不是很激烈的感觉。
7、车身在做紧急变道的情况下，支撑力度还是足够的，车身强度足够。
8、紧急刹车情况下，车身点头情况不太明显，刹车力度足够，没有脚下发软的感觉。
9、2.0车型自带抬头显示，这个功能很贴心，不用驾驶员低头去看车速等相关信息。
10、高端车型自带ACC自适应巡航，这个在高速公路上跟车很实用，由于试驾时间有限，没有体验到，遗憾！

总结：通过试驾昂科塞拉2.0高配版，总体来说这辆车子还算不错，毕竟价位摆在那里，不可能去和高端车去比较。给我的体会就是，外观造型比较亮眼，内饰水平一般，发动机动力够用，车身整体结构没有紧凑，性价比属于中上游水平。

以上观点均是个人感受，如有不妥之处，请各位看官嘴下留情。

感谢观看！

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博越嘉年华
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[本主题由巧克力の浓郁于 2017-05-26 14:19:26 设为精华，原因：内容丰富 ]

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眯眯眼

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发表于 2017-05-24 14:36

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沙发

跑去试驾了啊

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实习版主阿kan

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发表于 2017-05-24 14:37

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板凳

眯眯眼发表于 2楼
跑去试驾了啊

嗯，车子略显不够，打算增配一台，这样都不耽误！

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惠太郎

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发表于 2017-05-24 14:39

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不错的试驾帖

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梦想有辆川崎250

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发表于 2017-05-24 15:13

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楼主文采绝对

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实习版主阿kan

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发表于 2017-05-24 15:35

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6楼

惠太郎发表于 4楼
不错的试驾帖

感谢惠总赞赏啊~

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实习版主阿kan

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发表于 2017-05-24 15:35

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7楼

梦想有辆川崎250 发表于 5楼
楼主文采绝对

谬赞了！

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版主行万里路

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发表于 2017-05-24 17:23

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8楼

来自太平洋汽车 Android客户端

支持好帖！写的真好。试驾时那个激进的小伙甩尾了吗？

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版主行万里路

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用户： qz41913047
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发表于 2017-05-24 17:24

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9楼

来自太平洋汽车 Android客户端

再顶一次！

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lantuhuanjing

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发表于 2017-05-24 18:18

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