胎压报警灯点亮，胎压正常！这是怎么回事？

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哈哈哈哈吼吼

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用户：哈哈哈哈吼吼
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发表于 2017-05-25 16:12

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楼主电梯直达楼

随着汽车安全性的提升，许多汽车都安装了胎压监测系统。对于车主，尤其是新车车主，第一次遭遇胎压监测系统报警时，常常会感到束手无策。虽然是老司机，但驾驶装有胎压监测系统汽车的时间并不长。在过去的4年里，共遭遇到过3次胎压报警。为减少大家第一次遭遇胎压报警时的茫然，分享遭遇这3次胎压报警的过程及处理方法。

第一次胎压报警，原来是误报

第一次遇到胎压报警是在3年前，国庆长假自驾游返京途中，从一服务区重回高速后也就不到一分钟的时间，仪表台上的胎压报警灯点亮。因为是跑高速，深知轮胎及胎压的重要性，不敢怠慢，马上降低车速，缓慢切入外侧车道，港湾停车，下车检查轮胎。由于没有随车携带胎压表，只能目测，绕车N圈，也没看出哪个轮胎的胎压有异常，只好很不踏实地回到车里。先是翻说明书，按照书上介绍的操作步骤关掉了胎压报警灯，但心里还是不踏实，毕竟车里坐着一家老小，而且还有很长的一段高速要走，只好又电话求助4S店的技术总监朋友。他让我关掉胎压报警灯后，再继续跑一段，如果没有再次点亮，说明胎压没问题，是系统误报；否则就得找服务站检测胎压，查明原因再处理。听了他的这番建议，我才踏实一点，继续上路。开了几百公里，直到回到武汉，也没见报警灯再次点亮。

第二次胎压报警，上演“狼来了”

胎压报警灯第二次点亮是在去年下班途中遇到的，以为又是误报，再加上不用跑高速，也就没太当回事，连车都没下，更没检查胎压，就直接操作行车电脑，随手就把报警灯关掉了。随后一周多的时间都是家人在开这车，等我再次进到这车里，点火的时候就发现胎压报警灯亮着。至于什么时候亮的，问家人，她说没注意。检查胎压的时候，发现右前轮严重亏气。只好赶紧送到轮胎店查找漏点，并及时补胎。由于第一次误报，导致这次抱着侥幸心理，以为又是误判，真实再现“狼来了”。还好是慢撒气，而且没上高速，未造成不良后果，算是万幸。

第三次胎压报警：又一次误报

今年的大年初六，回家探亲返途中，也是从服务区出来不久，就发现胎压报警灯点亮。由于有之前的两次经历和处理经验，显得比较从容，先是不慌不忙地在高速公路边上找个港湾停车，下车目测四个轮胎胎压均无明显异常，就回到车上，进入行车电脑系统，关闭胎压报警灯。直到进下个服务区时，胎压报警灯一直没有再次点亮，初步判断又是误报，为防万一，还是拿出了随车携带的胎压计，认真测量每个轮胎胎压，未见明显异常，就放心地继续上路。
后来仔细回想，这次误报的主要原因是由于在出服务站时有一段砂石路，经过这段路面时，个别车轮出现了打滑的现象，从而触发胎压报警系统点亮报警灯。
被动式胎压监测系统：误报不可避免

前面讲过，被动式胎压监测系统，是在ABS的基础上，对软件进行一定的升级后，即可获得胎压报警的功能。与主动式胎压监测系统不同，被动式胎压监测系统没有测量轮胎气压的压力传感器，其原理是借助轮速传感器监测每个车轮的转速，当某个轮胎的胎压下降，车轮的半径就会减小，周长也同步减小，在相同的行驶距离内，胎压低的车轮转速就会增加。系统经过计算和对比后，发现某个车轮转速发生了变化，就会自动点亮胎压报警灯。

因此，被动式胎压监测系统存在几个明显的缺陷：
当车辆行驶在砂石、泥泞、雪地等容易打滑的路面时，由于轮胎出现了不同程度的打滑，系统很容易出现误判现象；
当同一轴上的两个车轮同时出现程度相近或相同的胎压变化时，系统又会出现漏判现象；
当汽车处于静止状态时，系统无法实时监测判断胎压情况；
当某个轮胎胎压异常时，系统无法明确指出是哪个轮胎存在故障。
总而言之，被动式胎压监测系统只能用做定性判断，而无法做到定量，同时还会经常出现误判，偶尔还会漏判。为此，建议驾驶装有被动式胎压监测系统的车主，最好能随车携带一支胎压计，遇到胎压报警时，随时检测胎压具体值，以弥补被动式胎压监测系统的不足。

虽然被动式胎压监测系统存在诸多不足，但由于无需额外增加硬件，成本很低，因此还是被许多车厂采用。