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冠道240Turbo试驾上手体验，五座设计真的好大

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豆丁兔天马

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用户：豆丁兔天马
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发表于 2017-06-02 11:38

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

其实冠道这款车出来就好想去体验一下，这次终于有这个机会体验到冠道的驾乘了。这次的试驾机会是通过朋友关系拿到4S店的试驾车，冠道240Turbo两驱尊享版珍珠白。大家都知道想买车，去试驾不难，但是这次我们体验了差不多一天，同行有几人都想去体验，有80后、90后、70后，包括女司机。这次就分享一些我们这试驾的一些体验，我们是全程拍了很多照片，还有一些小视频。不知道这里可不可以放链接，如果可以的话有时间可以整理那些小视频出来分享一下。下面这篇就是有很多图片的了，所以手机党要注意流量问题。还有特别说明一下，这篇主要是从静态的角度去分享的，动态驾驶方面我想另开一篇分享，我知道很多人都想了解的。
早上来到取车的地方，办好手续，顺利拿到车，接待我们的人叮嘱了几点要注意的地方，当时没在意，过后发现真的需要注意一下，不然会有囧事发生。

拿到车之后，我们就在市区里面溜几圈，先熟悉一下车的驾驶，其实都大同小异嘛，不过还是要熟悉一下，我们中有几人都还没开过这种级别的车。但过后的感觉是这车与想象中有些差别，开起来灵活性不比小车差。在市区里面开还是很安静的，不是上下班高峰期的时候开起来也很惬意。
找到一个有树荫的可以停车的地方，先停下来好好观摩一下，毕竟都还没怎么接触过这个大家伙。下面开始正题，我尽量写得有条理一些吧。

外观：

对于外观有所好，但对冠道的整体印象而言，差不多一致，比较大气。我觉得冠道前面的亮点就是大灯与雾灯的搭配，没有很多车那种大小差异很大导致不和谐的感觉。前脸格栅部分也够简洁，远看就是一镀铬装饰+黑色格栅。

四十五度能够最能感受到这个车魁梧的身材，车前半部分真的很厚实。

这个角度看溜背很明显，冠道一大特色。大家觉得好看，但其中也有觉得好看是好看，可惜这么大个车设置不了第三排了。

车尾，黑白红的配色看着令人舒服，而且我们对白色车身是最有感觉的。

我们是一致认为这个角度冠道是最好看的，A、B柱作了黑色处理，造成悬浮式车顶效果，加上溜背，如果不执著于七座，我想很多人都不会排斥这种设计。

LED车灯设计特写，发现本田在车灯的设计上大有进步。

装饰用的散热孔，也就是说除了装饰没啥别的作用。

右后视镜特写，装备盲点显示（也有说是并线辅助）的标志。

尾灯特写，侧面看还是很犀利的。

尾标特写，240Turbo，都知道这个意思吧，发动机最大扭矩。现在都流行这种命名了么？

打开发动机舱看看。比想象中要整齐。我们都对发动机技术方面都不是很懂，所以这点也只能通过驾驶来体验了。

核心，1.5T涡轮增压发动机。动力如何在后面的动态体验部分会讲到。

内饰&配置

中控设计还不错吧，豪华感还是可以看到的，跟店里的370Turbo对比，并没有多大差别。软性材质和仿木纹材质的搭配运用，档次上来了。

没有370的按钮档把，按钮式变为传统挡把，不过是皮质包裹、手感很好，换挡感觉跟本田其它的CVT变速箱差不多，可能要好一点。像那种战斗机的样式，很酷。

多角度可调中控显示屏，有五个角度可以调节，电动的，点一下自动调节，很有档次感。针对不同人的视觉角度可以调节适合的中控屏倾斜角度，实用性还是挺强的，不过建议不要在开车的时候调整这个。

CarPlay功能，苹果车载系统。我们用苹果5S、6S连接都可以，用的还不是原装数据线。连接很方便，连接成功之后的操作界面就是这样子，目前我们看到的支持的程序有很多，一些第三方的比如网易云音乐这些应用有部分支持。可以在中控屏上操作，这个中控屏操作很流畅，还可以直接在手机上操作。我个人觉得最实用的是电话和地图，尤其是地图，不用想着把手机放哪看地图合适了。Siri也可以用，这个比一些汽车搭载的语音助手要好用得多。

这是Siri的操作界面，不过我用手机也很少玩，谁没事那个手机跟机器说话，不过在车上可以试试，因为开车拿手机不安全嘛。

这是hondasensing中的盲点显示开启按钮，这个部分凌派、雅阁车主可能体验过，实用性还是挺强的吧

盲点显示效果，比后视镜的视角要好，还有参考线。有两种打开方式，打右转向灯和按下盲点显示按钮。体验来看，除了一位老司机，其他人都觉得这个比后视镜有用多了。

液晶+实体结合的仪表盘，技术感很强，符合当下汽车科技发展的潮流。有一点很不错的细节设计是，仪表盘亮度还可以进行调节。

三区空调，还有座椅加热。

B柱还有一个出风口，对于南方的夏天来说这个真的太加分了。

全景天窗，大是够大了，这个级别的车很常见了。但全景天窗有个问题就是夏天对外面的隔热没那么好。不过现在都流行这个，也没什么话说了，还好空调配置足够应付这种情况。

细节设计，C柱靠近后门的地方有个手托设计，不仔细看真的很容易忽略。

空间

毫无疑问，空间豪华以及大是冠道最好的卖点之一，因为在这方面真的没什么可挑剔的了，车上的几人都没什么意见。

同行帅哥实力展示，身高接近180厘米，体重接近160斤。我想这个身材符合很多人的标准吧。这是前排空间，大家看，大约两拳的空间，这里看出设计的巧妙，前排头部刚好是对着天窗的一角，所以空间留出不少。

这是后排空间，跟前排差不多。

座椅的横向宽度，实际乘坐体验是三个成年人坐着还是很轻松的。

额，我们都觉得用拳头来量腿部空间已经没有什么意义了。

纯平后排地台，这个真的是很少见。

人躺下去没什么压力，身体左右还留着不少空间，估摸着200斤的大汉都能塞下。

可以有多种变化的中央扶手箱，打开方式有档次感，分得很细，放不同的东西都可以。不过同行的大叔喜欢整体一个大格子那种，不用分得那么细。

门板的储物格，不是很大，一瓶水，还可以放些手机之类的小物件。

后排中央扶手也可以提供了放东西的储物格，很贴心。

后备箱打开很方便，电动尾门，开合高度可以手动操作，在打开的过程中，按一下尾门上的按钮就可以停在那个高度，这点有意思。至于后备箱空间，看，后排放倒后很大，不过不是纯平空间，因为冠道的后排座椅太厚实了，还跟后备箱平面高度较低有关。

放倒后备箱很方便，左右两边各一个手柄，控制四六分割放倒，一拉就可以放倒。

量了一下后备箱高度，不到70厘米，目测比汉兰达低，这个高度放置拿取东西还是很方便的，对于女同胞来说，难度降低不少。

掀开后备箱表面的隔板，第一层是修理工具，三角板。

再下面是备胎，非全尺寸备胎，只能临时作应急用，不过也有一个好处就是平时存放不占用太多空间。备胎很少会用到，但也是要学会怎么换备胎吧，我知道很多人都不会换这个东西的。

静态体验的分享到这就结束了，暂时就这样吧，动态驾驶的分享随后会另开一篇补上，大家也可以去看看。
总的来说，冠道240Turbo，在外观、内饰、空间上与370Turbo差不多，除了最核心的动力配置差别，还有一些高端配置上有差别。不过，豪华感我觉得看起来不差多少，空间上基本是一样的，就看预算和对动力、配置等的要求了。

[本主题由豆丁兔天马于 2017-06-02 15:57:50 最后修改]