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CX-5 AWD工作模式探讨：真的是全时四驱吗？

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zoloqi

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用户： zoloqi
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爱车： 马自达CX-… 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱尊贵型

发表于 2017-06-06 11:51

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

前几天看了“大家车言论”袁老师关于自由侠的四驱测试视频引起我对CX5四驱工作模式的兴趣，我也抓紧时间做了个测试视频，大家有兴趣可以看一下：

视频分两部分，前面是拍摄的主传动轴的转动情况，包括起步和高速形式下的状况，后面是左后轮传动轴的工作情况，限于gopro的安装条件只能拍成横的了，抱歉。

可以看出，CX5不管在低速还是高速，主轴和后轴都是转动的，从这一点上讲可以算是AWD全时四驱。但主轴转动并不能说明有轴上有动力，也许就是被动跟转而已，不上台架（没有条件）如何才能测试CX5的四驱工作模式呢？

我的方法是：来一段小爬坡，如果前后轮同时能应对打滑，应该就能证明该车是AWD的了吧，看视频：

这个场地是位于丰台区后甫营千灵山脚下的一处装甲车训练场地，场地以干燥沙石土路为主，有一些人为和自然的泥土坡道，大概都是二十多度的样子，难度不大。测试爬坡时出现了打滑但没什么困难很轻松，视频中拍到了前后轮同时打滑的镜头（一个人饿着肚子拍的，角度不太好），很好地说明了CX5的四驱模式，本人非越野爱好者，一时兴起做的测试，不妥之处还望大神指正。

袁老师的自由侠测试看这里：

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帖子推荐马自达CX-5

chengr2000

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用户： chengr2000
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发表于 2017-06-06 12:41

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沙发

太平洋汽车触屏版网友

结论早就有了，轴间限滑ok，轮间限滑有一点，但很弱，车托之家的测试其实没啥大问题，cx-5明显败在轮间限滑弱上，说他测试收钱也就求个心里安慰吧。上车架测试的方法测轴间是对的，但轮间的脱困能力看不太出来，你的两种测法都有局限性。买这个车不要对四驱报太大期望。我也买的2.5四驱，就当轴间打滑时能有改善。。。

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高强度螺栓

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用户：高强度螺栓
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发表于 2017-06-06 13:32

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板凳

哥们，你真是人才啊，技术分析型的。

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行者

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用户： mb44146878
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发表于 2017-06-06 13:57

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地板

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七个世纪

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用户： qz40544052
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发表于 2017-06-06 14:20

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地下室

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角度不错，能看到裙底风光

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qz42823053

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用户： qz42823053
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发表于 2017-06-06 18:39

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6楼

马自达。。。买啥四驱

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song1212

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用户： wx36095705
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发表于 2017-06-06 19:42

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7楼

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够用就行了

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wx45563257

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用户： wx45563257
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地区：江苏苏州

发表于 2017-06-06 21:41

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8楼

来自太平洋汽车 iPhone客户端

jeep的不太了解，cx-5的四驱是任何时候都会给后轮2%的动力，然并卵，只是为了更快让后轮有动力，电控多片离合只是随时施加一个微弱的压力才会有这2%，自由侠所谓的全时四驱也是这样的，台架上的车启动时前轮首先转动，系统侦测到转速差的时候后轮一起转动，两者并不是同时，至少视频里还是能看到先后的，其实以现在系统的检测频率，完全可以做到几乎同时，自由侠还是略low啊，这种正儿八经的适时四驱只是看上去下全时四驱而已