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技术宅又来了,大众进口TIGUAN R-Line配置详谈
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技术宅又来了,大众进口TIGUAN R-Line配置详谈

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2017-06-20
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前些天跟大家分享了爱车详细的驾驶感受,今天有时间再跟大家分享下配置方面的事儿,毕竟买了这个顶配也是冲着这些配置来的,同级别里算是不错了,具体罗列了一下我觉得有用的配置
1、DCC动态底盘控制系统
之所以买R-Line版本的Tiguan,就是因为它独有的DCC动态底盘控制系统,英文的全称叫做Dynamic Chassis Control。详细的理论可能没办法描述太清楚,毕竟不是专业人士,套系统的大致原理就是电脑通过对路况、车速等不同情况的综合判断,对电磁悬挂的硬度以及电动助力转向的力度调整,来实现车辆不同的驾驶感受,并且可以根据自己的需求来选择不同的风格。
DCC系统的调整是在中控大屏幕当中,一共有四种不同风格,经济、舒适、标准、运动,外加一个自定义功能,之前分享操控篇的时候已经说过了,经济、舒适这两种风格区别不大 ,感觉就是油门响应极慢,感觉车特别肉,但是悬挂舒适性会稍好一些。而运动模式变化非常明显,悬挂硬度极高,油门响应也快了很多。标准模式是比较舒服的风格,适合日常驾驶。
点进不同的模式里面,能看到都是对电磁悬挂、转向、驱动装置、大灯随动、空调这几项进行调整,每一项都有舒适、标准、运动三种模式,如果在某种模式下你哪方面不满意可以自己调整,或者直接用系统自定义模式,每一项都按照自己的要求来选择就好了。

我觉得对于一辆车来说,底盘的设定是很关键的一点,这个车到底是舒适风格?还是运动风格?肯定要去向某一种风格靠拢,进口TIGUAN的聪明之处也正是这套DCC,可以说让一辆车有了各种不同的风格取向,让驾驶者也能体会到各种不同的乐趣,我觉得这个钱花的值
2、越野模式选项
最新的这一代Tiguan还是4MOTION的四驱系统,但同时还增加了一套叫做4MOTION Active Control的四驱控制系统,就是类似路虎的那种全地形反馈,只不过没有那么复杂。
在挡杆下面能看到一个大旋钮,上面有4个选项,分别是雪地模式、公路模式、越野模式、越野自定义模式。因为整体四驱系统的结构并没有变化,还是中央多片离合器式的四驱,前后轴都是开放差速器,所以这几种模式也只是系统控制不同的动力输出和分配,加上变速箱换挡时机的掌握,没什么特别本质的差别,但是让一些新手在面对越野环境的时候有一些帮助。另外提一下,旋钮中间有个“MODE”键,按一下这里中控屏幕就能显示出来DCC控制系统模式的选项,省的再屏幕上翻来翻去了,一键开启。
3、车道偏离预警和主动刹车安全系统

这两个都是我喜欢的配置,毕竟涉及到我的身家性命,车上关乎生命安全的一切配置在我看来都是重要且必要的。平时我们开车难免会遇到精力不集中的时候,这时候如果有这些系统在,起码能够大大降低你发生事故的几率,是能救命的。
车道偏离系统预警
预碰撞安全系统
这两个配置都算是主动安全配置,车道偏离预警系统可以通过一个开关来启动和关闭,开车过程中系统检测到车辆贴近车道线时,后视镜警示灯就会亮,并且系统能主动产生反向力帮你纠正方向盘角度。而主动刹车系统人为可以操作的部分就是调整与前车的距离,这个在液晶仪表盘上就能完成,当你速度过快的接近前车,进入你设定范围内的时候,系统会发出警报同时逐渐减缓车速,如果这时候驾驶员还没有反应,系统将会进行紧急制动,最大程度的避免碰撞事故发生。
4、全液晶仪表盘
这个全液晶仪表盘我觉得是整个车上面最有逼格的一项配置了,这种配置一般都是出现在一些豪华品牌高端车型上,这个级别里面真是特别少见。这个仪表盘不光是好看炫酷,实用性也很高,它能显示差不多90%的系统信息。
平时开车的时候只要用方向盘右侧的多功能按键就能控制仪表盘信息的切换,完全不需要去看中控屏幕了,“OK”键两侧是横向菜单切换,选择液晶屏中间部分显示什么内容,有导航、音乐信息、蓝牙电话、车辆信息等等,我觉得把导航信息放到这里是最实用的,一目了然,要是大众的这套导航系统能更好用一点儿就完美了。
液晶屏横向菜单中还有一个叫做“视图”的选项,它里面又有很多选项,它们控制的是液晶屏两侧模拟仪表盘中所显示的内容信息,这些可以通过“OK”键右侧的上下翻页键操作,所以说这里的操作还是挺方便的,一个大拇指就能控制所有了。菜单里第一个“经典”选项,就是把液晶屏两边的模拟仪表盘显示成大众家族式机械指针仪表盘的样式,算是保留点儿情怀吧。另外除了一些常规的车辆信息、导航信息的显示之外,最后还有一个“越野”信息,选择之后左侧显示轮胎转动角度,右侧显示 车头方向,还是有点实用性。
5.HUD抬头显示功能
这个数字抬头显示功能,就是投影式,我觉得算一项实用配置吧,功能不算太多,主要的作用就是减少低头看仪表的几率,增加安全性,功能就四个点:能显示定速巡航时速,续航里程,当前车速和当前车道所限时速,很多车也有这个功能,就不说太多啦。
6、中控屏幕和娱乐系统

有了那个特别高逼格的12.3寸全液晶仪表盘,中控台上这个8寸的大屏幕就不那么吸引人了,但还是有值得一提的地方,它应该是大众第二大模块化信息娱乐系统,英文简称MIB2,这个系统的运行速度很快,一点都不卡,这点我特别满意。另外就是系统具备CarPlay功能,通过车上的USB口连接手机就可以完成映射,之后就可以在大屏幕上操作手机,简单方便。
7、自动泊车功能

这是大众第三代的泊车辅助系统,能识别纵向以及横向的车位,使用方法就是在车行进到车位之前,按下档杆右侧的按键,系统启动之后,慢慢行驶过车位,让雷达侦测到车位之后,如果空间足够停车,系统会有提示,根据提示挂挡、轻轻给油即可,如果停车空间不够,系统也会进行提示。可能很多老司机对这种系统都是不屑一顾,但对新手来说是特别有帮助的一个配置,起码能让你知道这个车位到底能不能停得下。
8、随动LED大灯

进口Tiguan全系车型标配的一项配置,在我的印象当中10年前买车的时候,有氙气大灯的那一定是高档车,现如今氙灯已经非常普及了,而LED大灯成为了这些汽车厂商们追求的高配置。LED大灯优点不少,首先就是节能,能耗只有普通卤素灯的1/20,大大减少了车辆电器的负载。再有就是寿命长,不容易坏,一般这些LED大灯的设计使用寿命都比整车的使用寿命还长,我估计再过5年LED大灯就能像过去的氙灯那样普及了。说到这个车的LED大灯,无论近光还是远光的亮度都非常好,并且还有弯道辅助照明,晚上跑山路的时候特别好用。
9、感应式后备箱开启
很实用的一个配置,没人帮我拍照,所以这些我就用官网图了,见谅吧。只要你带着钥匙,站在车后面,用脚在车屁股下面横着扫一下,电动后备箱就能自动开启了。像我们平时从超市出来,两只手都拎着东西,就不需要再放下东西再去开后备箱了,给一脚就行了,特别方便,我很喜欢这个功能。
好了,关于这辆Tiguan 380TSI的配置就说到这吧,这些应该都算是目前主流的一些高科技配置了,并且有些配置是同级别产品所不具备的,譬如DCC底盘调节、全液晶仪表盘等等,但是话说回来,这辆车的价格摆在这,40万换来这些配置其实也就觉得不足为奇了,一分钱一分货嘛。

以后有关于这个车的问题,还是希望能和大家多交流,多学习,未来我也还会继续分享一些用车的心得和维修保养方面的问题,咱们下次再见吧!
 
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