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是该换车了！新老C5终极对比

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小肆的诱惑

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用户：小肆的诱惑
等级：Lv1
地区：湖北武汉

爱车:

发表于 2017-06-24 01:41

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-用车保养，并获得1000金币
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自己13款的小肆已经开了快4年了，目前行驶近6万公里，期间只进行了一次油箱的质量索赔外，别的毛病一点没出，质量真是没话说

。但是家里闺女慢慢长大，自己也换了工作，生活的改变使家里需要一台更大、更舒适的代步车。正好乘着购置税打折还没结束，今年就有了换车的打算。
我也算个雪铁龙的忠粉了

，家里第一台车爱丽舍到后来使用的世嘉两厢，加上目前使用的C4L，已经是第三台东风雪铁龙轿车了。所以，东风雪铁龙的C5一开始就纳入我的备选车型。在单位，有两个同事正好也是开的C5老款，平时空闲也借着试了好几次，给我印象最深的就是它的舒适性和高速行驶的稳定性。
翻开论坛看看，大家和我的感受也差不多，然而，中庸的内饰设计和稳重的外观让我有点难以接受。我从年后就开始观望这款车型，得知C5马上要换代，老款正在清库，低配价格已经降到14万左右（库存车），确实吸引人，这种价格能买到一款底盘那么好的B级车，性价比已经非常高了。但是，毕竟C5老款毕竟还有让我不满意的地方，所以耗到现在。在今年5月底的国博车展现场终于见到了新老两款C5同台展示，正好来个终极对比。新款的第三代C5果然焕然一新，在保留老款大致的外观轮廓外，前脸、尾灯、内饰、科技配置等都做了大幅升级。废话不多说了，下面就来比、比、比，大家也帮我参加下，哪款更合适！

武汉的华中国博车展，我基本上是每界都去，但是一届届看过来，感觉看车的人是越来越少，卖车的销售员是越来越多，人还没走到展台呢，就直接把我往里拽

。这也侧面反映汽车行业竞争是多么激烈。

来得早不如来得巧，一上展台恰巧看到董涛在现场讲解第三代C5的卖点。平时只能在电台听到他的声音，没想到见到真人，气场还是蛮强的，展台围满了观众。

既然是来对比的，肯定之前在网上已经做足了功课，各种升级之前都是看到文字描述，只差看到实车进行对比了

。

第三代C5，新的家族脸谱：贯穿一体式格栅配合“鹰翼”矩阵LED前大灯，取消了前雾灯！整个前脸设计显得年轻、前卫。

侧面腰线第三代C5同老款相比，只是高度略有增加，其他并无太大变化。

老款C5整个摆放位置实在是没法拍啊

第三代C5的尾灯是我最喜欢的，“Quad-8（四个8）”的矩阵式尾灯结构。别说我俗气，点亮后绝对能满足自己的小小虚荣心！下方的不锈钢双排气管装饰，显得更加运动。

“鹰翼”矩阵LED前大灯，比起卤素大灯及氙气大灯有更高的亮度及更长的使用寿命。

116颗LED灯泡组成的矩阵式结构

“钻石切割”的双色铝合金轮毂设计，一切都是指向更年轻的消费群体。

a：同C6一样，配备12.3英寸全液晶彩色数字仪表
b：悬浮式的8英寸彩色高清触屏，可实现各种设置及参数的设定，也大大提高了驾驶安全性。
c：双区双模自动恒温空调
d：配备无钥匙进入系统及一键启动
e：配备智能电子手刹，轻点油门既能自动解锁。可惜的是不能实现自动落锁。

第三代C5内饰提出了La-maison唯享座舱的概念，核心就是不复杂、有质感、有科技感。确实，说到，也做到了，非常简洁、时尚。

第三代C5取消了中央集控方向盘，采用了传统的T型方向盘，更接地气。

第三代C5仍坚持使用电子液压助力转向，因为开过老款C5，感觉比起市售的绝大多数车型都更加沉重，这份手感在手，转动气方向盘感觉更加踏实、自信。

老款C5是我见过中控按键最多，最复杂的车型之一，而新款在这一方面做出了很大的改善！

同级别车中很少见到的“胡蝶扣对开式”中央扶手，档次立马就起来了。

第三代C5对于驾驶员位置的舒适度打造非常用心的，除了座椅加热、舒适进入等功能，在主驾驶位座椅还配置了腰部按摩功能，加上原本包括性很好、舒适度就很高的座椅，我想长途驾驶肯定会变得更加轻松惬意。

后排座椅，出了座椅颜色以外，变化不大。

除了以上对比照片外，下面还有些细节照，虽然只是小小的改变，但是也体现了新款C5的用心之处。

行车记录仪已经成为许多车主后期用车必选的配备。第三代C5配备了原装行车记录仪，不需要额外走线，占用12V电源，还能在紧急制动、碰撞情况下记录仪自动锁定前后一个档案，永不覆盖，其分辨率也达到了1080P。

中央八英寸显示屏只拍了这一张，第三代C5新增多项安全辅助设备。

1.FCW前方防碰撞预警：行驶时根据前方车辆的时速变化及自身时速变化预判碰撞发生几率，并进行报警音提醒。
2.LDW车道偏离预警：行驶时非正常偏离车道出现报警音提示，避免疲劳走神所造成的严重后果。
3.SAM盲区监测系统：在行驶时对于侧后方视觉盲区的来车进行提示，大大提升了变向和转弯时的安全性。
4.360度全景泊车辅助系统：只用两个摄像头实现了360度影像的合成，前后共12个雷达探头在泊车时候也能提供更加准确的信息

天窗保持老款原尺寸，但是对于武汉这个“大工地”来说，试问有几个私家车天天开着天窗跑呢

左右贯穿式出风口，外观简洁、上档次。操作也比较简单、方便。

副驾储物盒：看图片是比较小，但是非常深，储存空间还是蛮大的。这种弧度的设计，双腿可以轻松放平。

全车内饰大量采用软包工艺，提升了档次和触感。

手套箱打开状态

后门开启方式有车内一键开启和车外手动开启两种方式，摄像头安装在车尾照明灯旁边。

后备箱设有通取口，可以放置比较长的物件。

关键点是，取消了备胎，增配了补胎液！这个设置的好坏可能因人而异。好处是：减少备胎，减轻车身重量，降低油耗的同时加大了后备箱存放空间。坏处是：如果轮胎遇到无法修复的破坏性损伤，那就得呼叫救援了。

补胎液使用起来非常便捷，在都市用车，胎扎了钉子，一般补胎液都能搞定。自己动手换胎的机会少之又少。

仍然采用的双曲面后档玻璃，兼具减小风阻、导水性好、后备箱开口大等特点。

这是台1.6T的发动机，布局非常紧凑，缸体上的一些冲压件也比以前做的好看了，没有那么坑洼不平，不过天天打开引擎盖看这个的又有多少呢。

这款老款C5 2.0L 标价134900，和C4L差不多的价了。如果是1.6T则要144900

今天第三代C5公布售价，169900-219900，个人觉得179900的350THP豪华版性价比比较高，应该这款会卖得不错。

综合以上对比，第三代C5 1.6T 今天公布售价179900，赠送购置税预估大道11500，赠送保养算4500，折算下来实际售价在165000左右，同比老款144900的价格贵了有2万元。但是老款毕竟是一年左右的库存车，除了外观以外还少了不少配置。因此，个人觉得对于这次第三代C5的定价，厂家还是表现的诚意满满。
正好，明天周末可以带老婆去附近的店里看看实车、拍拍实车

，毕竟还得靠她来刷卡买单

。
以上纯属个人观点，不喜勿喷！
好久没上论坛转悠了，版主上个精呗