买车容易养车难 上车行为不自知

买车容易养车难，有时你小心翼翼养着爱车，可爱车却总会出现”意外”的伤害。为什么呢？其实在行车过程中，有很多伤车行为都是因为自己的不注意而造成，例如下面这几种情况。

长期停着不开

身边就有小伙伴买了车不开，因为开车上班意味着要早起，下班还意外着要晚归，毕竟为了错开高峰期，避免麻烦，于是车就放在家生根发芽了。但是如果车停着长时间不开，会导致电瓶长时间慢亏电。建议有相同情况的小伙伴，可以大概每两周点火怠速五分钟，或者直接把电瓶连接线取下。而且轮胎长时间在一个位置受力也容易变形失圆，长时间停放也要保证轮胎气压充足，有时间的话还是时不时带着你们的车溜一下活动一下，毕竟转角遇到爱，车子没伤害不是吗？

经常打死方向盘

很多新手车主在学习倒车移库时经常打死方向盘，殊不知这种情况最容易损坏助力泵，因为助力泵是车辆上的易损坏零件，打死方向盘让助力泵过多处于紧绷状态，大大降低了助力泵的使用寿命。

停车后车轮不回正

首先，我们要清楚车辆在行驶时打方向拐弯一些原理。简单的说，车辆是通过方向盘实现转弯，在打方向盘的同时轮胎、转向助力和悬挂支撑都在帮助车辆实现转弯，所以轮胎、转向助力和悬挂支撑这三种是受力对象，当停车后不回正方向盘时对车的危害是它们。

以上提到的轮胎、转向和悬挂是不回正轮胎伤害最大的地方，基本都是老化和变形，短期内没有影响，而久而久之就会潜藏的危害就加大，因为都是影响车辆方向最关键的部位，哪一个出现问题都是非常可怕的。

车停在不平路面上

在一些密度较大的小区里或狭窄的车道旁，为了图方便，很多车主习惯将一侧车轮停在路肩上，殊不知车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，处于低位的轮胎和悬架承受较大的压力，久而久之容易导致悬架过早变形，严重时还会导致车架变形。

单侧车轮通过减速带

在通过减速带时，很多司机习惯尽量只让一侧的车轮轧过去，认为这样对车身冲击小，对车辆损害也小。实际上，经常这样过减速带却更容易伤害悬架。

当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，但如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的。但是在单轮过减速带时，反而会让司机产生冲击小的错觉，下意识地不将车速降到合理范围，这样，对轧过减速带的一侧车轮悬架反而更容易造成伤害。而且，这种做法使两个车轮受冲击力不均匀，导致左右两侧的悬架系统受力也不平衡，容易使左右轮胎产生落差。因此，遇到减速带时，正确的做法是将车速减到合理范围内，慢慢地让两轮同时通过减速带

过坎不减速

一些车主觉得汽车都有减震系统，过减速带、沟壑、过坎从不减速，上马路牙子也是蹭蹭的上，这样非常毁车，严重的甚至直接会让悬挂系统断裂，进而导致交通事故。实际上试想下过减速带时经过减震后车内乘坐依然不舒服，别说直接硬碰硬的汽车了，所以过这些路面的时候还是减速善待机车吧。

不放手刹直接起步

一些车主停车时牢牢地记住要拉手刹，可是重新起步上路的时候总是忘了松手刹就直接将车辆开出去了，直到出现烧焦糊味后停车检查，才知道手刹没有放开。手刹无放开状态直接起步不仅会造成刹车系统的异常磨损，甚至导致刹车系统损坏，当然现在有不少电子手刹车辆，车辆起步后会自动释放手刹，对于一些经常忘记松手刹的用户是个不错的福音。

烧机油直接加过量

车辆多多少少都会烧机油，而对于一些涡轮增压发动机，烧机油则更为明显，经常还没到保养里程就出现就有报警，这个时候一些自以为聪明的车主，在爱车保养的时候直接将车辆机油过量加注，但却不知道，机油过量也会对发动机造成损害。

机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

油表灯亮了才知道加油

不要等到油表灯亮了再加油油泵工作时时会产生热量的，所有在油中能有效的冷却，如果油少了，油泵得不到很好的冷却，时间长了就会造成磨损，导致油压不足，影响发动机正常工作。如果经常在油少的状态下工作的话，油箱底部的杂质或者水份都有可能使油泵损坏，维修更换产生的价格就很不划算了。

油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。

熄火后长时间用电器

很多车主在路边停车等人的时候，喜欢将车通电听广播或音乐，短时间内如半个小时之内这样做不会有太大问题，但如果超过1个小时，对蓄电池电量的消耗会很大，这会影响蓄电池的使用寿命，严重时还会导致车辆起动困难。