来一场说走就走的旅行----xt5领先川藏线自驾游

Day1;成都-雅安-泸定-新都桥
Day2；新都桥-理塘-稻城-香格里拉镇
Day3；亚丁一日游（住稻城）
Day4;稻城-理塘-巴塘
Day5；巴塘-金沙江大桥（西藏界）-芒康-左贡
Day6；左贡-八宿-波密
Day7；波密-通麦-鲁朗-林芝
Day8；林芝-拉萨
Day9；拉萨
Day10；拉萨-羊湖-拉萨
Day11；大昭寺
Day12；拉萨-当雄-纳木错-当雄
Day13；当雄-安多
Day14；安多-格尔木
Day15；格尔木-乌兰
Day16；乌兰-茶卡盐湖-青海湖-西宁
Day17；西宁-兰州
Day18；兰州-西安
Day19；兵马俑 day20；西安-苏州

先说说全程下来的感受，这次全程10000公里，行程整体小1个月，这次是我第三次进藏了，对路上也都比较熟悉，没有带太多东西，没有什么高反，基本和前两次一样，很顺利，没有什么担心的！
很多人都觉得去西藏就得开霸道陆巡或者牧马人什么的车，个人认为，xt5完全可以走川藏线。动力没问题，车身高度没问题，再加上领先以上的车型的四驱系统还是很强大的，还有上坡辅助功能，很适应山路。空间也没问题，路上载过人，都说很宽敞。所以想去的车友们大胆的去吧！

动力来讲XT5虽说只有2.0T的动力，但它的功率和扭矩在那里，这次各种路况都试到了，走高速没问题，走山路也很轻松，在同等级的车子里，XT5算是动力表现非常优秀的了，起步轻盈，不需要大脚油门，超车也轻轻松松，这次在高速上，一不小心就会超速！0—100加速能有8秒，这么重的车算是很优秀了。
空间上，去西藏行李多是必然的，我和小伙伴还好，这次我们两人走全程，就带了一些换洗衣物，行李比较少，一路上上了很多朋友一起，最多的时候车上有五个人，正常情况下四个人的话行李是足够放的，五个人的行李就要好好规划一下了，但事实还是很能塞的！但建议去西藏，五座车最多四人一车。非常值得赞的是后座靠背可调节和后座可前后移动，这样在长途旅行的时候不会出现保持一个动作不变的尴尬了，如果后座坐的乘客在175之内的话，就算把后排移动到最前，也不会感觉挤，这样一来，后备箱的空间就更大了。这些我觉得别的SUV是不能比的。
舒适性上，正常柏油路和水泥路大家都有自己的体会，我只说在烂路情况下。烂路情况我开的土路模式，在我开过的车中算是中规中矩，但烂路就是晃悠，就算是霸道也就差不多的。推荐在城市道路选择前轮驱动模式，高速和山路选择全轮驱动模式，你会明显感觉到车身在各种动作下显得更加沉稳。在烂路和土路情况下选择土路模式，在土路模式下，悬挂变的较软，在过坑洼的时候颠簸感没有那么直接，给你的是一种偏于摇晃的感觉。运动模式的话我不建议大家用，因为悬挂会变得非常硬，除非你偶尔想激烈驾驶一下。
操控上，开山路，路况好的话，打开全轮驱动模式，过弯还是很爽很轻松的，一点不像suv那种笨重的感觉。走了那么多的山路，非常有信心，而且suv的视野感是轿车没办法比的。
全程的油耗表现三个字--很满意。

开始上图咯！四儿子店做完首保，准备启程了！
从苏州到成都用了很多天时间，路上拜访了很多朋友，所以停留的地方也比较多，此处省略了，苏州到成都2000公里左右，全程高速，路况都不错，正常开的话两天搞定。先照一张后备箱，这个是回来后照的，旅途中后备箱其乱无比，没有照。XT5的大后备箱帮了我们很大忙，还有这根行李防滑杆。后备箱一路装载了我们的衣物及应急食物，空间非常够用，放四个中等的旅行箱完全没有问题！轨道上可移动的金属杆子是防止行李在后备箱滑动的，这样有效的避免了过弯和紧急变道时行李的滑动，造成对车身的撞击避免造成噪音。后排座椅还可以前后移动，这张是移到最靠后的效果，往前移，空间还可以更大。很灵活！高速一路听着bose音响，开着自适应巡航轻松搞定，路过桐庐服务区，星巴克来一杯！路过重庆，重庆的夜色江景，山城还是很美的路过峨眉山收费站，这次没有停留在成都的战友，也是凯迪的车主，开的是ATS继续上路，出这个收费站就开始318国道了。
总体来说，高速xt5的表现非常优秀，车辆隔音很好，座椅支撑到位，一路并不辛苦。动力表现也是游刃有余，在高速变道的时候也是几乎没有侧倾，开启车道偏离预警和自适应巡航后，可以有效防止开车时注意力不集中而可能引发的事故。非常好用！过高尔寺山隧道，有点小雪，穿上羽绒服啦！
雪天路上湿滑，基本保持四驱系统开启状态，xt5的四驱表现很是稳健，给了我很大的信心！就算是这样的路况，正常速度过弯，没有一点问题，要是没有四驱系统的话，下午到亚丁的路我想会是一场噩梦！！！翻越兔儿山，暴雪开始，第一次走雪山路，有点没有底，四驱模式打开，速度在40左右，没有打滑迹象，继续前行！
这段路上我的车算是开得比较快的了，大概两个小时翻了两座雪山，在翻山之前向对面来的车问了一下，基本都花了3到4个小时，所以说，有套靠谱的四驱系统还是很关键的。徒步亚丁景区，这山峰像不像蟾蜍？路遇断路，，武警在抢修，路没了，好尴尬！！70公里开了7个小时！！无聊了，仰望一下蓝天！不得不说全景天窗确实是个好东西，虽然不能全开，但是在那么美的环境里，可以打开天窗让你更加贴近自然，是一件让人开心的事情！！过了邦达，又是暴雪！！！前面的卡车在装防滑链，又堵了！！经过之前的雪山，我就把买防滑链的想法抛到不知什么地方去了，XT5的四驱完全可以应付，很让人踏实的！雪中的72道拐！还好下山路面积雪很少，一路匀速通过！！然乌湖！天气不好，拍不到倒影，可惜了！米拉山口5000+的海拔远眺布宫！五星红旗迎风飘扬青海的茶卡盐湖，还是第一次到，果然像一面镜子！抵达西安，秦始皇兵马俑转一圈
总结一下：
总体来说这辆车在各方面的表现还是非常优秀的，不再像传统的美系车开着感觉那么笨重，油耗也不再惊人，而且保持了美系车传统的优点，谁开谁知道，所以觉得没有买错，这样的性价比，估计也很难有可以匹敌的车了。
如果有车友还有更多的问题，我没有提到的，可以私聊我。